一种发动机进气管和汽车制造技术

本实用新型专利技术公开一种发动机进气管和汽车。所述发动机进气管，包括前端进气导管（1）、后端进气导管（3）和挡风板机构（2）；所述前端进气导管（1）的第一端口位于汽车进气格栅处；所述后端进气导管（3）的第一端口位于汽车驾驶舱内顶棚处；在第一状态时，所述挡风板机构（2）的挡板遮挡所述前端进气导管（1）的第二端口；在第二状态时，所述挡风板机构（2）的挡板遮挡所述后端进气导管（3）的第二端口。当汽车在深涉水路况下行驶时，用挡风板遮挡由前端进气导管进入的空气，因后端进气导管的开口位置高并且在驾驶舱内，因此可以保证由后端进气导管导入的为新鲜空气，并确保了前端进气导管处不会有水流入至发动机。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术公开一种发动机进气管和汽车。所述发动机进气管，包括前端进气导管（1）、后端进气导管（3）和挡风板机构（2）；所述前端进气导管（1）的第一端口位于汽车进气格栅处；所述后端进气导管（3）的第一端口位于汽车驾驶舱内顶棚处；在第一状态时，所述挡风板机构（2）的挡板遮挡所述前端进气导管（1）的第二端口；在第二状态时，所述挡风板机构（2）的挡板遮挡所述后端进气导管（3）的第二端口。当汽车在深涉水路况下行驶时，用挡风板遮挡由前端进气导管进入的空气，因后端进气导管的开口位置高并且在驾驶舱内，因此可以保证由后端进气导管导入的为新鲜空气，并确保了前端进气导管处不会有水流入至发动机。【专利说明】一种发动机进气管和汽车
本技术涉及汽车领域，具体涉及一种发动机进气管和汽车。
技术介绍
发动机进气管的作用是为发动机导入外界的新鲜空气，其开口位置多在汽车格栅后，因位置相对较低，在汽车涉水行驶时容易进水，特别是汽车在深涉水路况行驶时进气管浸入水中后，导入大量的水进入发动机内部，造成发动机进水问题，发动机进水对发动机的损害十分严重，往往会导致整个发动机的报废。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是提供一种发动机进气管和汽车，能够有效的避免汽车在深涉水的路况行驶时由进气管进水导致的发动机进水问题。为解决上述技术问题，本技术的技术方案如下:一种发动机进气管，包括前端进气导管(I)、后端进气导管(3)和挡风板机构(2)；所述前端进气导管(I)的第一端口位于汽车进气格栅处；所述后端进气导管(3)的第一端口位于汽车驾驶舱内顶棚处；在第一状态时，所述挡风板机构(2)的挡板遮挡所述前端进气导管(I)的第二端口 ；在第二状态时，所述挡风板机构(2)的挡板遮挡所述后端进气导管(3)的第二端口。所述挡风板机构(2)还包括:与所述挡板连接的挡板控制结构，用于控制所述挡板的状态。一种汽车，包括所述的发动机进气管。本技术的有益效果如下:由于本技术的进气管既包括前端进气导管，还包括后端进气导管，能够保证汽车在正常路况或在深涉水路况下行驶时，都能由进气管向发动机导入新鲜空气。汽车在深涉水路况下行驶时，挡风板可以遮挡由前端进气导管进入的空气，发动机所需的新鲜空气为后端进气导管由驾驶舱汽车顶棚侧导入的空气。因后端进气导管的开口位置高并且在驾驶舱内，因此可以保证由后端进气导管导入的为新鲜空气而不会有水的进入。同时挡风板又很好的隔绝了前端进气导管的通道，能够确保前端进气导管处不会有水流入至发动机。因此，本技术能够有效的避免汽车在深涉水路况下行驶时发动机进水问题。【专利附图】【附图说明】图1为本技术的发动机进气管的结构示意图；图2为本技术的发动机进气管在汽车在正常路况下行驶的示意图；图3为本技术的发动机进气管在汽车在深涉水路况下的结构示意图。【具体实施方式】为使本技术要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。如图1所示，本技术提供一种发动机进气管，用于导入新鲜空气至发动机中，该汽车可深涉水进气管主要是由前端进气导管1、后端进气导管3和挡风板机构2构成；所述前端进气导管I的第一端口位于汽车进气格栅处；所述后端进气导管3的第一端口位于汽车驾驶舱内顶棚处；在第一状态时，所述挡风板机构2的挡板遮挡所述前端进气导管I的第二端口 ；在第二状态时，所述挡风板机构2的挡板遮挡所述后端进气导管3的第二端口。所述挡风板机构2还包括:与所述挡板连接的挡板控制结构，用于控制所述挡板的状态。本技术的发动机进气管能够切换发动机进入空气的不同进气位置，通过挡风板机构2位置的调整，能够解决汽车在深涉水路况行驶时发动机进水的问题。在一个实施例中，前端进气导管I用于从汽车进气格栅处导入外界空气至发动机的空气滤清器4 ;后端进气导管3用于从驾驶舱内汽车顶棚处导入外界空气至发动机的空气滤清器4 ;挡风板机构2，用于切换与发动机的空气滤清器4连通的是前端进气导管I还是后端进气导管3。若与发动机的空气滤清器4连通的是前端进气导管1，则用挡风板机构2关闭后端进气导管3 ;若与发动机的空气滤清器4连通的是后端进气导管3，则用挡风板机构2关闭前端进气导管I。如图2所示，当汽车在正常路况下行驶时，用挡风板机构2遮挡由后端进气导管3进入的空气，发动机的空气滤清器4所需的新鲜空气为前端进气导管I从汽车进气格栅后导入的空气。此时的发动机进气方案与传统的发动机进气管的进气方案相同，以满足汽车正常行驶时所需的不同工况。如图3所示，当汽车在深涉水路况下行驶时，用挡风板机构2遮挡由前端进气导管I进入的空气，发动机的空气滤清器4所需的新鲜空气为后端进气导管3从驾驶舱汽车顶棚侧导入的空气。因后端进气导管3的开口位置高并且在驾驶舱内，因此可以保证由后端进气导管3导入的为新鲜空气，并且不会有水的进入。同时挡风板机构2又很好的隔绝了前端进气导管I的空气通道，因此确保了前端进气导管I处不会有水流入至发动机。以上方案能够有效的避免汽车在深涉水路况下行驶时发动机进水问题。以上所述是本技术的优选实施方式，应当指出，对于本
的普通技术人员来说，在不脱离本技术所述原理的前提下，还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本技术的保护范围。【权利要求】1.一种发动机进气管，其特征在于，包括前端进气导管(I)、后端进气导管(3)和挡风板机构(2)； 所述前端进气导管(I)的第一端口位于汽车进气格栅处； 所述后端进气导管(3)的第一端口位于汽车驾驶舱内顶棚处； 在第一状态时，所述挡风板机构(2)的挡板遮挡所述前端进气导管(I)的第二端口 ；在第二状态时，所述挡风板机构(2)的挡板遮挡所述后端进气导管(3)的第二端口。2.根据权利要求1所述的发动机进气管，其特征在于，所述挡风板机构(2)还包括:与所述挡板连接的挡板控制结构，用于控制所述挡板的状态。3.一种汽车，包括权利要求1-2任一所述的发动机进气管。【文档编号】F02M35/104GK203499873SQ201320530209【公开日】2014年3月26日 申请日期:2013年8月28日 优先权日:2013年8月28日 【专利技术者】赵东辉 申请人:北京汽车研究总院有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种发动机进气管，其特征在于，包括前端进气导管（1）、后端进气导管（3）和挡风板机构（2）；所述前端进气导管（1）的第一端口位于汽车进气格栅处；所述后端进气导管（3）的第一端口位于汽车驾驶舱内顶棚处；在第一状态时，所述挡风板机构（2）的挡板遮挡所述前端进气导管（1）的第二端口；在第二状态时，所述挡风板机构（2）的挡板遮挡所述后端进气导管（3）的第二端口。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：赵东辉，
申请(专利权)人：北京汽车研究总院有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11