线束制造技术

该线束(9)通过设置有高压屏蔽线(15)、用作用于该高压屏蔽线(15)的保护构件和外盖构件的导电路径保护构件(16)和用于覆盖该导电路径保护构件(16)的覆盖构件(17)。导电路径保护构件(16)是通过螺旋状地缠绕金属线材料(22)而形成的。导电路径保护构件(16)如此是柔性的。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】线束
本专利技术涉及一种线束。
技术介绍
在下列PTLl中所公开的线束包括三根高压电力线和用于容纳并保护这三根高压电力线中的每根高压电力线的三根金属保护管。高压电力线设置以用于使安装在车辆前侧上的马达与安装在车辆中间或后侧上的逆变器连接。线束适合于经由作为车身框架外侧的车身下地板而布设。因此，金属保护管形成为=能够保护高压电力线免受石飞溅或水飞溅。金属保护管具有刚性，以保护高压电力线免受石飞溅或水飞溅并防止高压电力线的偏斜。另外，由于由金属制成，所以金属保护管具有电磁屏蔽功能。线束通过如下方式而制成:将高压电力线插入直的金属保护管；对于三根金属保护管进行该插入操作；并且然后使金属保护管在车身下地板沿着线束的布设路径弯曲。在如上所述在线束制造商的工厂中制成之后，将线束运输至车辆制造商的装配工厂并安装在车辆的预定位置上，从而适合于完成布设。引证列表专利文献 PTLl JP-A-2004-224156
技术实现思路
要由本专利技术解决的问题由于在以上的现有技术中使用金属保护管，所以有利地保护高压电力线免受外力。然而，由于使用金属保护管，所以现有技术的线束具有以下问题。具体地，存在的问题是:需要确保用于每根金属保护管和每根线束的足够空间，以便在线束的运输期间防止金属保护管彼此接触或变形。此外，由于金属保护管以三维方式弯曲，所以存在需要确保三维空间的问题。鉴于以上情形作出本专利技术，并且本专利技术的目的是提供一种线束，该线束具有对外力的保护功能，并且能够实现在运输期间的空间节省。问题的解决方案为了解决上述问题，本专利技术的线束包括一个或多个导电路径和构造成覆盖该导电路径的导电路径保护构件。导电路径保护构件是通过螺旋状地缠绕金属线材料而形成为圆柱形，并且金属线材料的彼此邻近的部分以彼此相对的侧端面相互接触的方式而配置。具有这样的特性的本专利技术的线束包括通过螺旋状地缠绕金属线材料而形成的金属导电路径保护构件和通过用该导电路径保护构件覆盖而受保护的导电路径。此外，由于是通过螺旋状地缠绕金属线材料而形成，所以所述导电路径保护构件具有柔性。导电路径保护构件可通过螺旋状地缠绕金属线材料而形成，以匹配导电路径的直径。在这样的形成中，可采用通用导电路径保护构件。此外，由于金属线材料由金属制成，所以导电路径保护构件自然具有对外力的保护功能，并且该导电路径保护构件能够吸收在导电路径中产生的热并使热在整个导电路径保护构件上耗散或者能够防止来自外部的热传递至导电路径。另外，由于导电路径保护构件具有柔性，所以容易形成所期望的弯曲形状(例如，可容易运输的弯曲形状)。此外，由于导电路径保护构件具有柔性，所以不需要诸如弯管机的大型装置。此外，在本专利技术的线束中，金属线材料包括具有彼此不同的横截面形状的第一金属线材料和第二金属线材料。导电路径保护构件是通过螺旋状地缠绕第一金属线材料和第二金属线材料而形成的，并且第一金属线材料和第二金属线材料的交替地彼此邻近的部分以彼此相对的侧端面相互接触的方式来配置。具有这样的特性的本专利技术的线束包括通过螺旋状地缠绕具有彼此不同的横截面形状的第一金属线材料和第二金属线材料而形成的导电路径保护构件和通过用该导电路径保护构件覆盖而受保护的导电路径。由于构成导电路径保护构件的第一金属线材料和第二金属线材料具有彼此不同的横截面形状，所以在使导电路径保护构件弯曲的时候能够产生在导电路径保护构件的弯曲形状上的差异。通过弯曲形状上的差异，在第一金属线材料与第二金属线材料的彼此相对的侧端面之间几乎不出现间隙。此外，在本专利技术的线束中，在导电路径保护构件的末端中设置有边缘处理部件。具有这样的特性的本专利技术的线束包括在其末端处设置有边缘处理部件的导电路径保护构件和通过用该导电路径保护构件覆盖而受保护的导电路径。由于导电路径保护构件在其末端处设置有边缘处理部件，所以导电路径保护构件可防止导电路径的损坏等。此外，在本专利技术的线束中，导电路径包括导体和构造成覆盖该导体的屏蔽构件。[0021 ] 具有这样的特性的本专利技术的线束包括作为非屏蔽构件的导电路径保护构件和例如通过用该导电路径保护构件覆盖而被受保护的屏蔽电力线(导电路径)。如上所述，导电路径保护构件本身是非屏蔽构件。原因是，屏蔽构件被包括在导电路径侧中。当导电路径保护构件构造成非屏蔽构件时，能够简化导电路径保护构件的结构。此外，本专利技术的线束还包括构造成覆盖导电路径保护构件的覆盖构件。覆盖构件具有预定的颜色。具有这样的特性的本专利技术的线束包括通过螺旋状地缠绕金属线材料而形成的金属导电路径保护构件、通过用该导电路径保护构件覆盖而受保护的导电路径以及覆盖该导电路径保护构件的覆盖构件。例如，覆盖构件本身在导电路径是高压导电路径的情形下具有预定的颜色。这样，覆盖构件能够使得以容易且廉价的方式识别导电路径具有高压(相对于导电路径保护构件涂以预定的颜色的情形，能够以容易且廉价的方式识别导电路径具有高压)。本专利技术的效果根据本专利技术的线束，使用通过螺旋状地缠绕金属线材料而形成的金属导电路径保护构件，并且导电路径保护构件被赋予柔性。因此，存在的效果是，线束具有对外力的保护功能，并且能够实现运输期间的空间节省。此外，根据本专利技术的线束，即使当在弯曲通过螺旋状地缠绕金属线材料所形成的导电路径保护构件时，在弯曲部分中也几乎不出现间隙。结果，存在的效果是，可构成更优的导电路径保护构件。此外，根据本专利技术的线束，存在的效果是，能够防止导电路径保护构件的末端位置中的损坏等。此外，根据本专利技术的线束，存在的效果是，通过简化导电路径保护构件的结构能够实现成本降低。此外，根据本专利技术的线束，包括覆盖构件，并且该覆盖构件具有预定的颜色。因此，存在的效果是，例如能够以容易廉价的方式识别导电路径具有高压。【附图说明】图1A至图1C是示出本专利技术的线束的视图。图1A是示出线束的布设状态的示意图，图1B是线束的构造图，并且图1C是示出导电路径保护构件的侧面和末端的视图(第一实施例)。图2A和图2B是示出根据本专利技术的另一示例的线束的视图。图2A是示出线束的布设状态的示意图，并且图2B是线束的构造图(第二实施例)。附图标记列表I混合动力车2发动机3马达单元4逆变器单元5 电池6发动机舱7车辆后部8高压线束9 线束10 中间部11车身下地板12接线盒13 后端14 前端15高压屏蔽线(导电路径)16导电路径保护构件17覆盖构件18 导体19绝缘体20屏蔽构件21 护套22金属线材料23第一金属线材料24第二金属线材料25接触部分26边缘处理部件【具体实施方式】线束包括通过螺旋状地缠绕金属线材料而形成的金属导电路径保护构件和通过用导电路径保护构件覆盖而受保护的导电路径。导电路径保护构件通过如上所述形成而适合于具有柔性。[第一实施例]在下文中，将参考附图详细描述根据本专利技术的第一实施例的线束。图1A至图1C是示出本专利技术的线束的视图。具体地，图1A是示出线束的布设状态的示意图，图1B是线束的构造图，并且图1C是示出导电路径保护构件的侧面和末端的视图。在本实施例中，说明性地描述其中本专利技术的线束用于混合动力车的示例(应指出的是，也可使用电动车辆或一般车辆)。在图1A中，附图标记I指示混合动力车。混合动力车I指的是通过将发动机2和马达单元3这两个功率源混合来驱动的车辆。来自本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种线束，包括：一个或多个导电路径；以及导电路径保护构件，该导电路径保护构件覆盖所述导电路径，其中，所述导电路径保护构件是通过螺旋状地缠绕金属线材料而形成为圆柱形，并且所述金属线材料的彼此邻近的部分在彼此相对的侧端面处彼此接触。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2011.07.21 JP 2011-1595141.一种线束，包括: 一个或多个导电路径；以及 导电路径保护构件，该导电路径保护构件覆盖所述导电路径， 其中，所述导电路径保护构件是通过螺旋状地缠绕金属线材料而形成为圆柱形，并且所述金属线材料的彼此邻近的部分在彼此相对的侧端面处彼此接触。2.根据权利要求1所述的线束，其中，所述金属线材料包括第一金属线材料和第二金属线材料，该第一金属线材料和该第二金属线材料具有彼此不同的横截面形状，并...

【专利技术属性】
技术研发人员：远山荣一，桥泽茂美，
申请(专利权)人：矢崎总业株式会社，
类型：发明
国别省市：日本;JP