接触网梯车自动防倾器制造技术

本实用新型专利技术涉及接触网施工设备，具体是一种接触网梯车自动防倾器。本实用新型专利技术解决了现有接触网梯车防倾器无法防止接触网梯车在行驶过程中发生倾倒、以及导致人力浪费的问题。接触网梯车自动防倾器，包括方柱形钢轴、圆柱形钢轴、销轴、挂柱、加力弹簧、法兰盘、轴承；其中，方柱形钢轴的前端端面开设有上下贯通的豁口槽；豁口槽的两个槽壁各开设有一个左右贯通的销轴安装孔，且两个销轴安装孔相互对称；圆柱形钢轴的后端侧面开设有一个左右贯通的销轴安装孔；销轴同时穿设于三个销轴安装孔内；加力弹簧的两端分别与两个挂柱的右端连接；法兰盘通过轴承套装于圆柱形钢轴的前端侧面。本实用新型专利技术适用于接触网上部施工。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
接触网梯车自动防倾器
本技术涉及接触网施工设备，具体是一种接触网梯车自动防倾器。
技术介绍
接触网梯车广泛应用于接触网上部施工。在施工过程中，由于接触网梯车主要在铁路区间(尤其是曲线铁路区间)进行作业和行驶，导致接触网梯车容易发生倾倒。因此，为了保证施工的正常进行和施工人员的安全，施工人员通常在接触网梯车上安装防倾器，以防止接触网梯车发生倾倒。在现有技术条件下，接触网梯车防倾器主要通过防倾铁钩来防止接触网梯车发生倾倒。具体而言，当接触网梯车进行作业时，施工人员拉下接触网梯车防倾器的防倾手柄，使得其防倾铁钩卡住钢轨的上耳下边，由此防止接触网梯车发生倾倒。而当接触网梯车进行行驶时，施工人员抬起接触网梯车防倾器的防倾手柄，使得其防倾铁钩脱离钢轨，由此保证接触网梯车进行行驶。但是实践表明，现有接触网梯车防倾器由于自身结构所限，存在如下问题:其一，当接触网梯车进行行驶时，接触网梯车防倾器的防倾铁钩与钢轨完全脱离，由此导致接触网梯车在行驶过程中容易发生倾倒，从而不仅影响施工的正常进行，而且严重威胁施工人员的安全。其二，当接触网梯车进行作业和行驶时，至少需要配备三个施工人员来对接触网梯车防倾器进行操作，由此导致人力的浪费，从而导致施工成本大幅增加。基于此，有必要专利技术一种全新的接触网梯车防倾器，以解决现有接触网梯车防倾器无法防止接触网梯车在行驶过程中发生倾倒、以及导致人力浪费的问题。
技术实现思路
本技术为了解决现有接触网梯车防倾器无法防止接触网梯车在行驶过程中发生倾倒、以及导致人力浪费的问题，提供了一种接触网梯车自动防倾器。本技术是采用如下技术方案实现:接触网梯车自动防倾器，包括方柱形钢轴、圆柱形钢轴、销轴、挂柱、加力弹簧、法兰盘、轴承；其中，方柱形钢轴的前端端面开设有上下贯通的豁口槽；豁口槽的两个槽壁各开设有一个左右贯通的销轴安装孔，且两个销轴安装孔相互对称；圆柱形钢轴的后端侧面开设有一个左右贯通的销轴安装孔；销轴同时穿设于三个销轴安装孔内；方柱形钢轴的前中部侧面、圆柱形钢轴的前中部侧面各开设有一个左右贯通的挂柱安装孔；挂柱的数目为两个；两个挂柱分别穿设于两个挂柱安装孔内，且两个挂柱的右端分别伸出两个挂柱安装孔外；加力弹簧的两端分别与两个挂柱的右端连接；法兰盘通过轴承套装于圆柱形钢轴的前端侧面。使用时，在接触网梯车的两根底盘横梁内侧各焊接一根钢管，并保证两根钢管与两根底盘横梁相互平行，两根钢管与两根底盘横梁由此共同构成安装支架。然后，在安装支架的左前部、左后部、右前部、右后部各安装一个本技术所述的接触网梯车自动防倾器(共计四个本技术所述的接触网梯车自动防倾器)，并保证四个本技术所述的接触网梯车自动防倾器的前后安装距离不小于钢轨的鱼尾板的长度。安装过程如下:在两根钢管的前部和后部、两根底盘横梁的前部和后部各套装一根绝缘套管(共计四对绝缘套管)，然后通过弧形连接片和螺钉将四个本技术所述的接触网梯车自动防倾器一一对应压装在四对绝缘套管上(每根方柱形钢轴的中部下侧面和后端下侧面均对应压装在一对绝缘套管上)，由此完成安装。使用过程如下:当接触网梯车进行作业和行驶时，施工人员逐一向下扳动四根圆柱形钢轴，使得四根圆柱形钢轴均围绕销轴转动至接触网梯车的底盘下方。此时，在四根圆柱形钢轴的重力、四个法兰盘的重力、四根加力弹簧的回拉弹力共同作用下，四个法兰盘的上边缘均紧贴钢轨的上耳下边，四个法兰盘的周边均紧贴钢轨的中间承重肋板。在法兰盘紧贴钢轨的作用下，接触网梯车无论是进行作业还是进行行驶，均不会发生倾倒。具体阐述如下:一、当接触网梯车进行作业时，四个法兰盘始终紧贴钢轨，四个法兰盘由此共同防止接触网梯车在作业过程中发生倾倒。二、当接触网梯车进行行驶时，始终有两个或四个法兰盘紧贴钢轨，两个或四个法兰盘由此共同防止接触网梯车在行驶过程中发生倾倒:当接触网梯车向前行驶至钢轨的连接处时，位于安装支架前部的两个法兰盘被钢轨的鱼尾板径向顶离钢轨，此时位于安装支架后部的两个法兰盘继续紧贴钢轨，共同防止接触网梯车发生倾倒。当接触网梯车继续向前行驶时，位于安装支架前部的两个法兰盘离开钢轨的鱼尾板，并在加力弹簧的回拉弹力作用下重新紧贴钢轨，此时四个法兰盘紧贴钢轨，共同防止接触网梯车发生倾倒。当接触网梯车继续向前行驶时，位于安装支架后部的两个法兰盘被钢轨的鱼尾板径向顶离钢轨，此时位于安装支架前部的两个法兰盘继续紧贴钢轨，共同防止接触网梯车发生倾倒。当接触网梯车继续向前行驶离开钢轨连接处时，位于安装支架后部的两个法兰盘离开钢轨的鱼尾板，并在加力弹簧的回拉弹力作用下重新紧贴钢轨，此时四个法兰盘紧贴钢轨，共同防止接触网梯车发生倾倒。当接触网梯车作业和行驶完毕后，施工人员逐一向上扳动四根圆柱形钢轴，使得四根圆柱形钢轴均围绕销轴转动至接触网梯车的底盘上方。此时，四个法兰盘均完全脱离钢轨。基于上述过程，与现有接触网梯车防倾器相比，本技术所述的接触网梯车自动防倾器具有如下优点:其一，当接触网梯车进行行驶时，两个或四个法兰盘始终紧贴钢轨，由此有效防止了接触网梯车在行驶过程中发生倾倒，从而不仅保证了施工的正常进行，而且保证了施工人员的安全。其二，当接触网梯车进行作业和行驶时，只需配备一个施工人员便可对本技术所述的接触网梯车自动防倾器进行操作，由此有效避免了人力的浪费，从而大幅降低了施工成本。综上所述，本技术所述的接触网梯车自动防倾器基于全新的结构，有效解决了现有接触网梯车防倾器无法防止接触网梯车在行驶过程中发生倾倒、以及导致人力浪费的问题。进一步地，圆柱形钢轴的前端侧面套装有轴用弹性挡圈，且轴用弹性挡圈压装于轴承的后端端面；法兰盘的法兰孔内套装有孔用弹性挡圈，且孔用弹性挡圈压装于轴承的前端端面。使用时，轴用弹性挡圈和孔用弹性挡圈有效防止了轴承和法兰盘之间发生轴向移动，由此进一步保证了法兰盘能够紧贴钢轨，从而进一步增强了防倾效果。本技术结构合理、设计巧妙，有效解决了现有接触网梯车防倾器无法防止接触网梯车在行驶过程中发生倾倒、以及导致人力浪费的问题，适用于接触网上部施工。【附图说明】图1是本技术的结构示意图。图2是图1的A-A剖视图。图中:1-方柱形钢轴，2-圆柱形钢轴，3-销轴，4-挂柱，5-加力弹簧，6-法兰盘，7-轴承，8-轴用弹性挡圈，9-孔用弹性挡圈，10-弧形连接片，11-螺钉，12-绝缘套管，13-安装支架。【具体实施方式】接触网梯车自动防倾器，包括方柱形钢轴1、圆柱形钢轴2、销轴3、挂柱4、加力弹簧5、法兰盘6、轴承7 ;其中，方柱形钢轴I的前端端面开设有上下贯通的豁口槽；豁口槽的两个槽壁各开设有一个左右贯通的销轴安装孔，且两个销轴安装孔相互对称；圆柱形钢轴2的后端侧面开设有一个左右贯通的销轴安装孔；销轴3同时穿设于三个销轴安装孔内；方柱形钢轴I的前中部侧面、圆柱形钢轴2的前中部侧面各开设有一个左右贯通的挂柱安装孔；挂柱4的数目为两个；两个挂柱4分别穿设于两个挂柱安装孔内，且两个挂柱4的右端分别伸出两个挂柱安装孔外；加力弹簧5的两端分别与两个挂柱4的右端连接；法兰盘6通过轴承7套装于圆柱形钢轴2的前端侧面。圆柱形钢轴2的前端侧面套装有轴用弹性挡圈8，且轴用弹性挡圈8压装于轴承7的后端端面；法兰本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种接触网梯车自动防倾器，其特征在于：包括方柱形钢轴（1）、圆柱形钢轴（2）、销轴（3）、挂柱（4）、加力弹簧（5）、法兰盘（6）、轴承（7）；其中，方柱形钢轴（1）的前端端面开设有上下贯通的豁口槽；豁口槽的两个槽壁各开设有一个左右贯通的销轴安装孔，且两个销轴安装孔相互对称；圆柱形钢轴（2）的后端侧面开设有一个左右贯通的销轴安装孔；销轴（3）同时穿设于三个销轴安装孔内；方柱形钢轴（1）的前中部侧面、圆柱形钢轴（2）的前中部侧面各开设有一个左右贯通的挂柱安装孔；挂柱（4）的数目为两个；两个挂柱（4）分别穿设于两个挂柱安装孔内，且两个挂柱（4）的右端分别伸出两个挂柱安装孔外；加力弹簧（5）的两端分别与两个挂柱（4）的右端连接；法兰盘（6）通过轴承（7）套装于圆柱形钢轴（2）的前端侧面。

【技术特征摘要】
1.一种接触网梯车自动防倾器，其特征在于:包括方柱形钢轴(I)、圆柱形钢轴(2)、销轴(3)、挂柱(4)、加力弹簧(5)、法兰盘(6)、轴承(7);其中，方柱形钢轴(I)的前端端面开设有上下贯通的豁口槽；豁口槽的两个槽壁各开设有一个左右贯通的销轴安装孔，且两个销轴安装孔相互对称；圆柱形钢轴(2)的后端侧面开设有一个左右贯通的销轴安装孔；销轴(3)同时穿设于三个销轴安装孔内；方柱形钢轴(I)的前中部侧面、圆柱形钢轴(2)的前中部侧面各开设有一个左右贯通的挂柱安装孔；挂柱(...

【专利技术属性】
技术研发人员：贾旭东，袁志雯，高晋，
申请(专利权)人：中铁十七局集团电气化工程有限公司，
类型：新型
国别省市：山西;14