高速公路隧道排水沟盖板预制模具制造技术

本实用新型专利技术涉及高速公路隧道排水施工技术领域，具体涉及一种高速公路隧道排水沟盖板预制模具，包括：矩形框体；底板，其包括第一底板和第二底板，第一底板和第二底板皆水平布置且皆固定在矩形框体的底端内侧，第一底板和第二底板沿矩形框体的长度方向分布且之间留有条形缺口，条形缺口沿矩形框体的宽度方向布置且对应矩形框体的整个宽度；条形槽件，其长度方向沿矩形框体的宽度方向布置，条形槽件适配连接在条形缺口下方，矩形框体在宽度方向上的两端侧板分别延伸并封堵条形槽件两端；矩形框体、底板和条形槽件共同围成顶部敞口的封闭模腔。本模具能够实现排水沟盖板与排水槽的一次成型，从而缩短周期、降低成本，且避免排水槽被损坏。损坏。损坏。

【技术实现步骤摘要】
高速公路隧道排水沟盖板预制模具


[0001]本技术涉及高速公路隧道排水施工
，尤其涉及一种高速公路隧道排水沟盖板预制模具。

技术介绍

[0002]高速公路隧道排水施工中，会在道路两侧排水沟盖板上浇筑排水沟槽，以便于快速排水，防止路面积水影响车辆驾驶安全。
[0003]传统施工时，会先进行排水沟盖板预制工作，等待排水沟盖板安装完毕后，再在排水沟盖板上表面进行条形混凝土板预制工作，使条形混凝土板与电缆沟壁之间形成排水槽。这种方式因存在二次预制工作，施工周期、施工成本增加，且隧道内施工交叉严重，排水槽易被损坏，施工工艺美观性不佳。

技术实现思路

[0004]为克服现有高速公路隧道排水槽加工周期长、成本高且排水槽易因交叉施工导致损坏的技术缺陷，本技术提供了一种高速公路隧道排水沟盖板预制模具。
[0005]本技术提供的高速公路隧道排水沟盖板预制模具，包括：
[0006]矩形框体，其由四个侧板拼接而成，所述侧板竖直布置，且所有侧板的顶面齐平；
[0007]底板，其包括第一底板和第二底板，所述第一底板和第二底板皆水平布置且皆固定在所述矩形框体的底端内侧，所述第一底板和第二底板沿所述矩形框体的长度方向分布且之间留有条形缺口，所述条形缺口沿所述矩形框体的宽度方向布置且对应所述矩形框体的整个宽度；
[0008]条形槽件，其长度方向沿所述矩形框体的宽度方向布置，所述条形槽件的开口朝上且与所述条形缺口适配连接，所述矩形框体在宽度方向上的两端侧板分别延伸并封堵所述条形槽件的两端；/>[0009]所述矩形框体、底板和条形槽件共同围成顶部敞口的封闭模腔。
[0010]可选的，所述条形槽件包括：
[0011]条形底板，其水平布置；
[0012]条形竖板，其底边与所述条形底板的一条长边连接、顶边与所述条形缺口的一条长边连接，所述条形竖板的两侧边分别与所述矩形框体在宽度方向上的两端侧板连接；
[0013]条形斜板，其底边与所述条形底板的另一条长边连接、顶边与所述条形缺口的另一条长边连接，所述条形竖板的两侧端边分别与所述矩形框体在宽度方向上的两端侧板连接，且所述条形斜板的底边较顶边更靠近所述条形竖板。
[0014]可选的，所述第一底板与第二底板共面或竖向错位分布。
[0015]可选的，还包括：
[0016]支腿，其设有至少两个且分别固定在第一底板和第二底板的下方，所有支腿的下表面齐平且低于所述条形槽件下端或与所述条形槽件下端齐平。
[0017]本技术提供的技术方案与现有技术相比具有如下优点：
[0018]本技术提供的高速公路隧道排水沟盖板预制模具，成型出的盖板集成有条形混凝土板，该条形混凝土板与电缆沟壁之间能够形成排水槽。相对于现有二次预制的方式而言，一方面能够实现排水沟盖板与条形混凝土的整体浇筑，一次成型，省去了二次支模、浇筑施工，缩短了周期，节约了成本；另一方面因一次成型，避免了交叉施工对排水槽的损坏，确保了美观性。另外，本模具制作简单，操作方便，具有较强的推广性。
附图说明
[0019]此处的附图被并入说明书中并构成本说明书的一部分，示出了符合本技术的实施例，并与说明书一起用于解释本技术的原理。
[0020]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，对于本领域普通技术人员而言，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0021]图1表示本技术实施例中模具整体结构示意图；
[0022]图2表示本技术实施例中支腿安装结构示意图。
[0023]图中：
[0024]1、矩形框体；11、侧板；2、底板；21、第一底板；22、第二底板；23、条形缺口；3、条形槽件；31、条形底板；32、条形竖板；33、条形斜板；4、支腿。
具体实施方式
[0025]为了能够更清楚地理解本技术的上述目的、特征和优点，下面将对本技术的方案进行进一步描述。需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
[0026]在描述中，需要说明的是，术语
ꢀ“
第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语的具体含义。
[0027]在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本技术，但本技术还可以采用其他不同于在此描述的方式来实施；显然，说明书中的实施例只是本技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0028]下面结合附图对本技术的具体实施例进行详细说明。
[0029]在一个实施例中，参照图1，高速公路隧道排水沟盖板预制模具包括矩形框体1、底板2和条形槽件3；矩形框体1由四个侧板11拼接而成，侧板11竖直布置，且所有侧板11的顶面齐平；底板2包括第一底板21和第二底板22，第一底板21和第二底板22皆水平布置且皆固定在矩形框体1的底端内侧，第一底板21和第二底板22沿矩形框体1的长度方向分布且之间留有条形缺口23，条形缺口23沿矩形框体1的宽度方向布置且对应矩形框体1的整个宽度；条形槽件3的长度方向沿矩形框体1的宽度方向布置，条形槽件3的开口朝上且与条形缺口
23适配连接，矩形框体1在宽度方向上的两端侧板11分别延伸并封堵条形槽件3的两端；矩形框体1、底板2和条形槽件3共同围成顶部敞口的封闭模腔。
[0030]容易理解的，齐平即处于同一水平面内。
[0031]需要说明的是，四个侧板11中，在矩形框体1宽度方向上的两端侧板11的下边为异形，目的是能够封堵条形槽件3以及同时连接第一底板21与第二底板22；在矩形框体1长度方向上的两端侧板11的下边为直边，即该侧板11为标准长方形。
[0032]具体的，矩形框体1、底板2和条形槽件3之间的连接可以采用焊接，也可以采用卡扣连接或螺栓连接等。需要注意的是，无论采用哪种连接方式，皆需保证连接处的密封，以满足模腔的密封性要求。
[0033]具体的，第一底板21和第二底板22竖向错位分布，目的是同时满足路面铺设和排水槽深度的工艺要求。更具体的，在图1所示具体结构中，第一底板21用以配合路面铺设，第二底板22用以作为排水槽的槽底。由于排水槽的深度工艺要求比路面铺设厚度大，所以在本模具中，将第二底板22设计的较第一底板21更高。容易理解的，这里第一底板21和第二底板22的相对高度根据排水槽的深度工艺要求和路面铺设厚度适应性设计即可。
[0034]具体的，条形槽件3包括条本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种高速公路隧道排水沟盖板预制模具，其特征在于，包括：矩形框体(1)，其由四个侧板(11)拼接而成，所述侧板(11)竖直布置，且所有侧板(11)的顶面齐平；底板(2)，其包括第一底板(21)和第二底板(22)，所述第一底板(21)和第二底板(22)皆水平布置且皆固定在所述矩形框体(1)的底端内侧，所述第一底板(21)和第二底板(22)沿所述矩形框体(1)的长度方向分布且之间留有条形缺口(23)，所述条形缺口(23)沿所述矩形框体(1)的宽度方向布置且对应所述矩形框体(1)的整个宽度；条形槽件(3)，其长度方向沿所述矩形框体(1)的宽度方向布置，所述条形槽件(3)的开口朝上且与所述条形缺口(23)适配连接，所述矩形框体(1)在宽度方向上的两端侧板(11)分别延伸并封堵所述条形槽件(3)的两端；所述矩形框体(1)、底板(2)和条形槽件(3)共同围成顶部敞口的封闭模腔。2.根据权利要求1所述的高速公路隧道排水沟盖板预制模具，其特征在于，所述条形槽件(3)包括：条...

【专利技术属性】
技术研发人员：李洋，陈万钦，徐小辉，贺雷刚，高晋，
申请(专利权)人：中铁十七局集团电气化工程有限公司，
类型：新型
国别省市：