【技术实现步骤摘要】
一种磷酸酯液压油组合物
本专利技术涉及一种磷酸酯液压油组合物，尤其涉及一种用于航空液压油的磷酸酯液压油组合物。
技术介绍
航空液压系统以及高温、抗燃设备所用液压油需要具有优良的阻燃性，良好的高低温性能，良好的热、氧化稳定性，良好的腐蚀安定性以及在较宽温度范围内具有较低的粘度变化，也就是要有很高的粘度指数。通过在液压油中添加适宜的粘度指数改进剂，可以使油品具有高的粘度指数和良好的低温流动性，能够在最低的可能操作温度下(如高空飞行)保持良好的流动，同时可以在较高的操作温度下保持足够的粘度。常见的航空液压油包括合成烃耐燃航空液压油、磷酸酯抗燃液压油等等。 大多数飞机在民用航空器使用的液压油为磷酸酯液压油，其中含有包括烷基磷酸酯、烷基芳基磷酸酯、三芳基磷酸酯的组合物。Skydro I LD-4是目前市场上常用的磷酸酯航空液压油，这种液压油通常包含18%~25%重量的二丁基苯基磷酸酯、50%~60%重量的磷酸三丁酯、4%~8%重量的丁基二苯基磷酸酯以及约15%重量的各种添加剂。近年来，随着环保要求不断提高，以及环保法规不断严格，人们进一步要求机械设备节能化。润滑油品低粘度化可以有效节能，可也存在漏液和润滑不良的问题，提高润滑油品粘度指数被认为是可以较好解决上述矛盾的办法，并且已经有大量的聚合物(如聚异丁烯、乙丙烯烃聚合物等)作为粘度指数改进剂被应用在汽车发动机润滑油中以改善其高低温粘度特性的性能。但是，由于化学组成及结构的不同，应用在汽车发动机润滑油中的粘度指数改进剂在磷酸酯液压油中的溶解性很差，因此无法在磷酸酯液压油中得到应用。航空液压油在一个很宽的温度范...
【技术保护点】
一种磷酸酯液压油组合物，包括以下组分：A>粘度指数改进剂，占组合物总质量的1％～15％；B>半受阻酚型抗氧剂，占组合物总质量的0.1％～2％；C>磷酸酯基础液，余量；所述粘度指数改进剂的结构为：其中R1为C1～C3的烷基，R2为C1～C5的烷基，R3为C6～C18的烷基R4为C3～C18的直链烷基，R5为C6～C18的直链烷基；x为1～10000的正整数，y为0或1～5000的正整数，z为1～3000的正整数，n为1到5000的正整数；粘度指数改进剂的重均分子量为10000～1000000。FDA00002188798200011.jpg
【技术特征摘要】
1.一种磷酸酯液压油组合物，包括以下组分: A>粘度指数改进剂，占组合物总质量的1%~15% ; B〉半受阻酚型抗氧剂，占组合物总质量的0.1%~2% ; C〉磷酸酯基础液，余量； 所述粘度指数改进剂的结构为: 2.按照权利要求1所述的组合物，其特征在于，式(I)中的R1为甲基，R2为C2~C4的烷基，R3为C8~C16的直链烷基，R4为C5~C15的直链烷基，R5为C8~C16的直链烷基；X为10~5000的正整数，y为10~3000的正整数，z为10~2000的正整数，n为10到3000的正整数；粘度指数改进剂的重均分子量为50000~300000。3.按照权利要求1所述的组合物，其特征在于，所述粘度指数改进剂的制备方法包括:在引发剂、链转移剂和稀释剂的存在下，使下述a类单体、b类单体与c类单体进行聚合反应或仅由下述a类单体与c类单体进行聚合反应，分离、收集聚合产物； 所述a类单体具有以下结构式: 4.按照权利要求3所述的组合物，其特征在于，式(II)、(III)和(IV)中，R1为甲基，R2为C2~C4的烷基，R3为C8~C16的直链烷基，R4为C5~C15的直链烷基，R5为C8~C16的直链烷基。5.按照权利要求3所述的组合物，其特征在于，所述a类单体占单体总质量的50%~80%，所述b类单体占单体总质量的2~15%，所述c类单体占单体总质量的18%~48 %。6.按照权利要求1所述的组合物，其特征在于，所述半受阻酚型抗氧剂为(3-甲基-5-叔丁基-4-羟基苯基)丙酸和/或(3-叔丁基-4-羟基苯基)丙酸与Cl-ClO —元醇和/或多元醇形成的酯。7.按照权利要求1所 述的组合物，其特征在于，所述半受阻酚型抗氧剂选自(3-甲基-5-叔丁基-4-...
【专利技术属性】
技术研发人员：陈晓伟，阎欢，邹玉华，唐红金，梁宇翔，尹开吉，
申请(专利权)人：中国石油化工股份有限公司，中国石油化工股份有限公司石油化工科学研究院，
类型：发明
国别省市：
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