一种道路用重载荷铁水包转运牵引车制造技术

本发明专利技术公开了一种道路用重载荷铁水包转运牵引车，包括车架和悬挂系统，发动机与变速箱连接，安装在车架上，所述的悬挂系统安装在车架的底部，所述的车架上面安装有连接半挂车的鞍座，在车架后部设置有V形结构悬架系统，所述的V形结构悬架系统包括两组前后并排设置的驱动桥，在两个驱动桥之间设置一个平衡轴，所述平衡轴的两端安装有弹簧钢板组，所述的弹簧钢板组的两端与两个驱动桥搭接，所述平衡轴与车架连接，平衡轴的两端与两个驱动桥之间分别连接有下推力杆。该牵引车承载重型半挂车，可代替轨道用铁水包运输车和道路用重载荷铁水包转运狼狈车进行重载荷铁水包的转运，不需要专用轨道和设备，结构简单，经济性好，机动性好，安全稳定。

【技术实现步骤摘要】
—种道路用重载荷铁水包转运牵引车
本专利技术涉及钢铁企业场区内转运车，尤其涉及道路用重载荷铁水包转运牵引车。
技术介绍
铁水转运车是用于钢铁企业内将高炉的铁水运输到炼钢厂炼钢或铸铁厂浇铸铁块的运输设备，随着钢铁企业规模不断扩大，炼钢厂和铸铁厂相对于高炉越来越分散，对铁水转运车要求也越来越高，普遍要求铁水转运车具有承载能力强、可靠性高、经济性好、机动性好的特点。目前钢铁企业常用的铁水转运车有以下三种结构形式:轨道用重载荷铁水包转运车、道路用重载荷铁水包转运狼狈车、道路用轻载荷铁水包转运半挂车，上述铁水包转运车在使用过程中存在以下缺点。1、轨道用铁水包转运车:投资大且投资项目通用性差。采用轨道用铁水转运车必须在企业厂区内铺设铁水包转运车专用轨道，铺设轨道投资成本大且通用性较差，占用了企业厂区内较大的场地；同时企业进行技改增加炼钢厂和铸铁厂的生产场地时，必须同时增加专用轨道，而增加专用轨道对企业原来的厂房设备都要带来较大的调整。2、道路用重载荷铁水包转运狼狈车:结构复杂且机动性差。道路用重载荷铁水包转运狼狈车在牵引车和半挂车之间增加了车辆轴数、转向系统及连接小车架，该结构虽然能增加车辆的承载能力，但由于增加车辆轴数和转向系统，造成产品的结构比半挂转运车结构更复杂，产品成本也比半挂转运车高，同时增加车辆轴数和连接小车架也增加了列车的长度，使得运行时列车的机动性差。3、道路用轻载荷铁水包转运半挂车:承载能力小，运输效率低。道路用轻载荷铁水包转运半挂车采用常规半挂车结构形式和常规牵引车牵引，由于受牵引车的承载能力和半挂车车轴、轮胎的承载能力限制，该车承载能力较小，造成运输效率低下，运输成本增加。目前，国内钢厂牵引车多数是普通汽车牵引车，承载小。由于普通汽车牵引车鞍座承载能量不足，采用了双鞍载结构，这种结构比较复杂，可靠性差，且车的悬挂系统承载能力不足，导致不能拖动重载的半挂车。
技术实现思路
本专利技术的目的是针对现有技术存在的不足，提供一种可代替轨道用铁水包运输车和道路用重载荷铁水包转运狼狈车进行重载荷铁水包的转运，不需要专用轨道和设备，在厂区内常规道路上就可行驶转运的道路用重载荷铁水包转运牵引车，结构简单，经济性好，机动性好，安全稳定。为实现上述目的，本专利技术道路用重载荷铁水包转运牵引车采用的技术方案是:一种道路用重载荷铁水包转运牵引车，包括发动机、变速箱、车架和悬挂系统，发动机与变速箱连接，安装在车架上，所述的悬挂系统安装在车架的底部，所述的车架上面安装有连接半挂车的鞍座，在车架后部设置有V形结构悬架系统，所述的V形结构悬架系统包括两组前后并排设置的驱动桥，两个驱动桥之间通过万向节传递动力，并与变速箱的输出轴连接，在两个驱动桥之间设置一个平衡轴，所述平衡轴的两端安装有弹簧钢板组，所述的弹簧钢板组的两端与两个驱动桥搭接，所述平衡轴与车架连接，平衡轴的两端与两个驱动桥之间分别连接有下推力杆，用于提高平衡轴与两个驱动桥的整体机械强度。车架承载时，承载力分散到平衡轴上，所述的平衡轴下沉，平衡轴将承载力分散到弹簧钢板组和下推力杆上，将竖直的承载力分散为弹簧钢板的弹力和下推力杆的拉力，弹簧钢板组将弹力分散到两个驱动桥上，提高了牵引车的承载能力。所述的两个驱动桥之间对称设置有两个与车架连接的中间支座，每个中间支座通过上推力杆与两个驱动桥连接。平衡轴将受到的承载力分散为弹簧钢板组的弹力和上、下推力杆的拉力，上、下推力杆的配合应用，使得两个驱动桥受力均衡，提高了平衡轴与两个驱动桥的整体机械强度。所述的上推力杆与驱动桥的中部连接，下推力杆与两个驱动桥的两端连接。每个驱动桥的两端和中部受力，受力分散更加合理。上、下推力杆两端均采用万向铰接。所述的车架对应驱动桥搭接弹簧钢板组的端部设置有上限位块，用于控制平衡轴下沉幅度。限位块可以防止平衡轴下沉过多而导致弹簧钢板组超过弹性极限而损坏，有效的保护了弹簧钢板组，当超载时利用限位块缓冲。所述的限位块的底部设置有缓冲弹性体。弹性体可以采用树脂、橡胶制成，也可以采用压力弹簧，可以有效缓冲重载时驱动桥对车架的冲击，对弹簧钢板组的冲击，保护了车架和弹簧钢板组。所述的车架安装有限制弹簧钢板组横向位移的侧挡板。所述的鞍座通过鞍座支架与车架连接，所述的鞍座支架包括两个平行设置的与车架焊接固定的支架纵梁，两个支架纵梁之间焊接有支架加强板，支架加强板与支架纵梁构成框式结构，在支架纵梁上螺栓连接有鞍座底板，所述的鞍座底板与鞍座的支撑焊接固定，在鞍座底板的前后的支架纵梁上焊接限位块。支架加强板与支架纵梁构成的框式结构稳定，机械强度高，螺栓连接鞍座底板，便于拆卸、安装鞍座，在鞍座底板的前后设置的限位块限制了鞍座底板的位置，减少了连接螺栓受到的剪切力，提高了鞍座支架的稳定性。所述的支架纵梁截面为C型，在C型内部均匀的焊接有加强筋用于支撑C型的两个边。所述的驱动桥的车轮采用专业工程轮胎。本专利技术与现有技术相比，具有以下优点: 牵引车拖拽半挂车时，车架承受载荷，承载力主要施加到平衡轴上，所述的平衡轴下沉，将承载力分散到弹簧钢板组和下推力杆上，将竖直的承载力分散为弹簧钢板的弹力，弹簧钢板组产生变形将弹力一部分施加到倒两个驱动桥上形成压力，一部分施加到下推力杆形成拉动驱动桥的拉力，V形结构悬架系统将受到竖直的承载力分散为竖直方向的压力和斜向的拉力，提高了牵引车的承载能力，适合重载荷铁水包的转运，在厂区内常规道路上就可行驶转运铁水包，结构简单，经济性好，机动性好，安全稳定。【附图说明】图1是道路用重载荷铁水包转运牵引车的结构示意图。图2是图1的俯视图。图3是V形结构悬架系统的结构示意图。图4是鞍座及鞍座支架示意图。图5是图4的侧视图。【具体实施方式】下面结合附图和【具体实施方式】，进一步阐明本专利技术，应理解这些实施方式仅用于说明本专利技术而不用于限制本专利技术的范围，在阅读了本专利技术之后，本领域技术人员对本专利技术的各种等价形式的修改均落于本申请所附权利要求所限定的范围。如图1、2和3所示，本专利技术道路用重载荷铁水包转运牵引车包括车架1，在车架I的前部安装有驾驶室，在驾驶室的底部安装有发动机2和变速箱3，车架的前部安装有转向轮悬挂系统4，在车架的尾部安装有V形结构悬架系统5，所述的V形结构悬架系统5包括两个平行设置的驱动桥51，两个驱动桥通过方向节传递动力，两个驱动桥通过传动轴与变速箱连接，在两个悬挂系统之间靠近V形结构悬架系统的车架上通过鞍座支架6安装有鞍座7。车架的尾部设置有倒角R，防止鞍座偏摆，半挂车与牵引车干涉。所述的V形结构悬架系统包括两个平行设置的驱动桥51，在两个驱动桥之间设置有一个二者平行设置的平衡轴52，所述的平衡轴通过中间支座53与车架焊接连接，在平衡轴的两端通过U型螺栓安装有弹簧钢板组54，所述的弹簧钢板组54的两端与驱动桥搭接，在驱动桥的两端通过螺栓安装有滑板支座55，滑板支座设置有矩形截面空心，弹簧钢板组插入其中，平衡轴的两端与两个驱动桥的两端分别连接有下推力杆56，下推力杆的两端采用万向铰接，在两个驱动桥之间的车架上对称安装有两个中间支座57，所述的中间支座与车架纵梁固定连接，每个中间支座通过两个上推力杆58与驱动桥的中部连接，上推力杆两端采用万向铰接，四个上推力杆构成一个平行四边形，沿着驱动桥的轴向本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种道路用重载荷铁水包转运牵引车，包括发动机、变速箱、车架和悬挂系统，发动机与变速箱连接，安装在车架上，所述的悬挂系统安装在车架的底部，所述的车架上面安装有连接半挂车的鞍座，其特征在于：在车架后部设置有V?形结构悬架系统，所述的V?形结构悬架系统包括两组前后并排设置的驱动桥，两个驱动桥之间通过万向节传递动力，并与变速箱的输出轴连接，在两个驱动桥之间设置一个平衡轴，所述平衡轴的两端安装有弹簧钢板组，所述的弹簧钢板组的两端与两个驱动桥搭接，所述平衡轴与车架连接，平衡轴的两端与两个驱动桥之间分别连接有下推力杆，用于提高平衡轴与两个驱动桥的整体机械强度。

【技术特征摘要】
1.一种道路用重载荷铁水包转运牵引车，包括发动机、变速箱、车架和悬挂系统，发动机与变速箱连接，安装在车架上，所述的悬挂系统安装在车架的底部，所述的车架上面安装有连接半挂车的鞍座，其特征在于:在车架后部设置有V形结构悬架系统，所述的V形结构悬架系统包括两组前后并排设置的驱动桥，两个驱动桥之间通过万向节传递动力，并与变速箱的输出轴连接，在两个驱动桥之间设置一个平衡轴，所述平衡轴的两端安装有弹簧钢板组，所述的弹簧钢板组的两端与两个驱动桥搭接，所述平衡轴与车架连接，平衡轴的两端与两个驱动桥之间分别连接有下推力杆，用于提高平衡轴与两个驱动桥的整体机械强度。2.根据其权利要求1所述的道路用重载荷铁水包转运牵引车，其特征在于:所述的两个驱动桥之间对称设置有两个与车架连接的中间支座，每个中间支座通过上推力杆与两个驱动桥连接。3.根据其权利要求2所述的道路用重载荷铁水包转运牵引车，其特征在于:所述的上推力杆与驱动桥的中部连接，下推力杆与两个驱动桥的两端连接。4.根据其权利要求3所述的道路用重载荷铁水包转运...

【专利技术属性】
技术研发人员：石明明，温卫民，徐江宁，蒋艮生，叶必洋，
申请(专利权)人：扬州盛达特种车有限公司，
类型：发明
国别省市：