用于控制混合动力传动系统的方法技术方案

一种用于控制混合动力传动系统(10)的方法，该混合动力传动系统(10)具有驱动引擎(12)和双离合器变速箱(14)，该双离合器变速箱(14)具有第一摩擦离合器(20)和第二摩擦离合器(30)以及第一子变速箱(22)和第二子变速箱(32)，以建立两个动力传输通路(26、36)，其中电机(40)在第二摩擦离合器(20)的沿着动力流动方向的下游连接至第二动力传输通路(26)，其中通过分配给第二摩擦离合器(20)的第二子变速箱(22)能够实现纯电力驱动操作，并且其中如果在纯电力驱动操作期间在第二子变速箱(22)中发生档位变换，则提供补充扭矩。此处，由先前发动的、未点火的驱动引擎(12)的惯性能量来提供补充扭矩，其中动力传动系统(10)还具有电力起动机马达(44)，并且其中起动机马达(44)用于发动驱动引擎(12)。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】一种用于控制混合动力传动系统(10)的方法，该混合动力传动系统(10)具有驱动引擎(12)和双离合器变速箱(14)，该双离合器变速箱(14)具有第一摩擦离合器(20)和第二摩擦离合器(30)以及第一子变速箱(22)和第二子变速箱(32)，以建立两个动力传输通路(26、36)，其中电机(40)在第二摩擦离合器(20)的沿着动力流动方向的下游连接至第二动力传输通路(26)，其中通过分配给第二摩擦离合器(20)的第二子变速箱(22)能够实现纯电力驱动操作，并且其中如果在纯电力驱动操作期间在第二子变速箱(22)中发生档位变换，则提供补充扭矩。此处，由先前发动的、未点火的驱动引擎(12)的惯性能量来提供补充扭矩，其中动力传动系统(10)还具有电力起动机马达(44)，并且其中起动机马达(44)用于发动驱动引擎(12)。【专利说明】
本专利技术涉及一种，该混合动力传动系统具有驱动引擎和双离合器变速箱，该双离合器变速箱具有第一摩擦离合器和第二摩擦离合器以及第一子变速箱和第二子变速箱，以建立两个动力传输通路，其中电机在第二摩擦离合器的沿着动力流动方向的下游连接或能够连接至第二动力传本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于控制混合动力传动系统(10)的方法，所述混合动力传动系统(10)具有驱动引擎(12)和双离合器变速箱(14)，所述双离合器变速箱(14)具有第一摩擦离合器(20)和第二摩擦离合器(30)以及第一子变速箱(22)和第二子变速箱(32)，以建立两个动力传输通路(26、36)，其中电机(40)在所述第二摩擦离合器(20)的沿着动力流动方向的下游连接至所述第二动力传输通路(26)，其中通过分配给所述第二摩擦离合器(20)的所述第二子变速箱(22)能够实现纯电力驱动操作，并且其中如果在纯电力驱动操作期间在所述第二子变速箱(22)中发生了档位变换，则提供补充扭矩，其特征在于由先前发动的、未点火的驱...

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：乌利·克里斯蒂安·布莱辛，托马斯·霍夫迈斯特，英戈·马图舍，托尔斯滕·斯特佩尔，菲利普·克内普夫勒，
申请(专利权)人：格特拉格传动机构和齿轮工厂赫尔曼·哈根迈尔有限公司两合公司，
类型：发明
国别省市：