飞机或航天器的机身部分和门框结构制造技术

本发明专利技术提供一种门框结构，特别是有关用于飞机或航天器的门框结构(108)，包含：一框架(106)；一纤维金属层板(110)，所述纤维金属层板连接到所述框架(106)；以及一外壳(102)，所述外壳连接到所述纤维金属层板(110)。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】飞机或航天器的机身部分和门框结构
本专利技术涉及一种用于飞机或航天器的机身部分和门框结构。
技术介绍
飞机的机身部分通常使用一种所谓轻质结构的外壳生产，所述外壳通过一种纵向延展于机身的纵梁以及横向延展于机身的框架所组成的二维结构增强其内部。此外，已知这类型的机身部分设置有门口以使得在飞机操作期间允许进入机身内部。例如在DE102007015007A1公开了此类型的机身部分。已知的机身部分其门口位于两框架之间，此框架也可以称为门框框架。所述门口会使此范围的机身部分弱化的事实，意谓着特别是对门框框架的疲劳限度有高需求。在已知的解决方法中，所述门框框架，特别是连接至外壳的外凸缘，形成为非常厚。门框框架的厚度意谓在所述框架的任何裂痕的进展能被保持在最低限度。此类型的裂痕会发生在例如飞机操作或制造过程的期间。然而，不利地，此类型的门框框架非常重。
技术实现思路
本专利技术的主要目的是提供一种不涉及具有高重量的门框框架的方法。此目的是通过具有权利要求1所述特征的一种门框结构，以及通过具有权利要求7所述特征的机身部分，以及通过具有权利要求10所述特征的飞机或航天器来实现。以下是根据本专利技术所提供:一种门框结构，特别是一种用于飞机或航天器的门框结构，包含:一框架；一纤维金属层板，所述纤维金属层板连接到所述框架；以及一外壳，所述外壳连接到所述纤维金属层板。此外，一机身部分包含根据本专利技术所提供的门框结构。此外，一飞机或航天器包含根据本专利技术所提供的机身部分。本专利技术的思想是在于提供一种位于外壳和框架之间的纤维金属层板的基础上。所述纤维金属层板为钢性连接到框架，因此减少了在所述框架内的应力。因为纤维金属层板具有高疲劳限度，所以所述层板能永久地减少框架内部的负荷量变化。所述纤维金属层板的一个附加的属性为能减缓或甚至阻止框架(尤其是其外凸缘)内部的裂痕成长，特别是当所述纤维金属层板粘接至所述框架时。因此，所述框架能更不那么粗大也因此能更轻量。在从属权利要求中提供了本专利技术有利的结构。根据本专利技术，按照所述门框结构的构造，所述框架是由钛形成以及所述纤维金属层板是铆接在所述框架。此点是有利的，因为否则在制造的时候，钛只能困难地连接至玻璃纤维金属材料。根据本专利技术，按照所述门框结构的又一构造，所述框架是由铝形成以及所述纤维金属层板是粘接在所述框架。铝能被良好的粘接至纤维金属层板，且此特性能在制造期间容易地表现。在本专利技术的说明书中，「钛」和「铝」当然亦包含其合金。根据本专利技术，按照所述门框结构的又一构造，一绝缘层被安排在所述外壳以及所述框架之间，且所述绝缘层使所述外壳和所述框架彼此电绝缘。这仅仅是有利于如果所述外壳是由碳纤维强化塑料(CFHP)的材料所形成，因为否则可能会导致所述铝框架或铆件腐蚀。根据本专利技术，按照所述门框结构的又一构造，所述纤维金属层板连接至所述框架的外凸缘。根据本专利技术，按照所述门框结构的又一构造，所述纤维金属层板是由玻璃纤维金属层板形成，特别是一种玻璃纤维铝层板。「玻璃纤维铝层板」也被称为GLARE?。根据本专利技术，按照所述门框结构的又一构造，所述外壳是由铝或碳纤维强化塑料或另外的纤维金属层板所形成。因此，所述纤维金属层板位于所述外壳以及所述框架之间是为单独层，特别是位于所述框架以及所述外壳之间的条带纤维金属层板，无关所述外壳本身可以是由另外的纤维金属层板形成的事实。根据本专利技术，按照所述机身部分的构造，所述两个框架同轴地连续设置，且各自通过一纤维金属层板的条带连接到所述外壳。根据本专利技术，按照所述机身部分的构造，所述外壳具有用于门的凹部，且/或所述门以一枢转固定的方式附接至所述两个框架之一。【附图说明】参照下述的实施例与所附的参考附图，将更详细说明本专利技术，其中:第I图是根据本专利技术实施例的机身部分侧视图；第2图是沿着第I图的线1-1的剖视图；第3图是沿着第2图的线I1-1I的剖视图；及第4图是根据第3图的变化实施例。在图中，除非另有说明，相同的标号表示相同或就其功能上相同的组件。【具体实施方式】第I图是根据本专利技术实施例的机身部分100侧视图。所述机身部分100是一飞机(未进一步显示)的组成部分。所述机身部分100包含一外壳102,所述外壳形成为具有一门口 104。在所有情况下，连同在此仅用线代表的两个框架106，与外壳102形成一门框结构108。所述框架106是被连续安排于飞机的纵向X轴。各自的门框结构108的构造将参照第2图于以下进一步详细描述，其中第2图是沿着第I图的线1-1的剖视图。所述门框结构101除了框架106以及外壳102之外，包含有一玻璃纤维金属层板110，所述玻璃纤维金属层板被安排在所述外壳102和所述框架106 (尤其是其外凸缘200)之间。所述玻璃纤维金属层板110连接至所述框架106，特别是连接至所述外凸缘200。所述玻璃纤维金属层板HO特别是包含铝层，与玻璃纤维层用交替的方式排列。为了更好理解，各别的门框结构108的所述玻璃纤维金属层板110显示于第I图，虽然其实际上是被所述外壳102所覆盖。可以参照第I图进一步看到，所述玻璃纤维金属层板110形成如同条带，其至少延伸至门口 104全部的高度(也就是于飞机的垂直方向上，垂直于纵向X轴)。第3图是沿着第2图的线I1-1I的剖视图，以及显示进一步的细节。根据实施例，所述框架106是被铆接致外壳102，且通过铆302接至玻璃纤维金属层板110。所述外壳102可通过一粘结层300粘接至玻璃纤维材料110。例如，所述外壳102是由CFRP形成以及所述框架106是由钛形成。第4图是根据第3图的实施例变化，其中所述玻璃纤维金属层板110通过所述粘结层300粘接至框架106。此外，一电绝缘层400被置于所述外壳102和所述玻璃纤维金属层板110之间。例如，所述外壳102是由CFRP形成以及所述框架106是由铝形成。然而已公开的实施例并未限制本专利技术的范围，且可用不同方法的变化实施。特别是，根据本专利技术所述门框结构的构造以及实施例，其相同地适用于根据本专利技术所述机身部分以及根据本专利技术所述飞机和航天器，反之亦然。应被注意的是，本说明书所述的「一」并不排除多个。参考标号表列:100机身部分102 外壳104 门 口106 框架108 门框结构110纤维金属层板200外凸缘300粘结层302 铆400绝缘层本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种门框结构(108)，特别是用于飞机或航天器，包含一框架(106)；一纤维金属层板(110)，所述纤维金属层板连接到所述框架(106)；以及一外壳(102)，所述外壳连接到所述纤维金属层板(110)。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2011.02.28 DE 102011004844;2011.02.28 US 61/447,11.一种门框结构(108)，特别是用于飞机或航天器，包含 一框架(106)； 一纤维金属层板(I 10)，所述纤维金属层板连接到所述框架(106);以及 一外壳(102),所述外壳连接到所述纤维金属层板(110)。2.根据权利要求1所述门框结构，其特征在于，所述框架(106)是由钛形成以及所述纤维金属层板(110)是铆接在所述框架(106)。3.根据权利要求1所述门框结构，其特征在于，所述框架(106)是由铝形成以及所述纤维金属层板(110)是粘接在所述框架(106)。4.根据上述权利要求中任一权利要求所述门框结构，其特征在于，一绝缘层(400)被设置在所述外壳(102)和...

【专利技术属性】
技术研发人员：马太依斯·波罗克尔，佛瑞德瑞克·佩伦克夫，
申请(专利权)人：空中客车营运有限公司，
类型：
国别省市：