【技术实现步骤摘要】
一种拉杆球头镦坯模
本专利技术涉及一种加工拉杆球头的模具,特别涉及一种拉杆球头镦坯模。
技术介绍
拉杆球头是汽车上的必备零部件,由于拉杆球头在传递力的过程中,承受着很高的冲击性惯性力和弯曲力,这些都要求拉杆球头需要一定的强度、韧性和耐疲劳的性能。因为锻造模具可以使得拉杆球头具有最接近最终产品的几何尺寸的精度,并可以改善其内部组织,获得更好的力学性能,所以目前拉杆球头的成型主要是通过对圆柱形棒料进行锻造而成,拉杆球头的结构由一球头和棍体构成,在实际生产的过程中,由于一次锻造的变形不能控制的太大,因此一根圆柱形棒料往往需要多道锻造工序才能最终成型,一根原始的棒料需要辊锻机对棒体的端部进行辊锻,对球头进行预成型,再通过锻压机进行精锻到最终成型。然而这就需要要求生产企业,同时具有锻压机和辊锻机,才能进行拉杆球头的成型加工,市场上的辊锻机的价格要高于锻压机好几倍,因此提高了生产企业的设备成本。如果使用锻压机和传统墩坯模进行墩坯时,传统墩坯模存在着坯料固定不牢固以及垂直度不够,使得进行头部墩坯时易产生坯料变型、弯曲的问题,从而导致产品成型有缺料、不完整,导致产品报废。
技术实现思路
本专利技术的目的在于克服现有技术中存在的上述不足,而提供一种结构设计合理,可以利用锻造设备加工拉杆球头坯料,并且可以控制好锻造过程中棒料的垂直度,棒料固定稳定的拉杆球头镦坯模。本专利技术解决上述问题所采用的技术方案是:该拉杆球头镦坯模,由上模和下模构成,其特征在于:所述上模由一个安装座和两个上模块构成,所述上模块固定在安装座上,其中一块上模块的底面采用平面结构,另一块上模块设置有上 ...
【技术保护点】
一种拉杆球头镦坯模,由上模(1)和下模(2)构成,其特征在于:所述上模(1)由一个安装座(11)和两个上模块(12,13)构成,所述上模块(12,13)固定在安装座(11)上,其中一块上模块(12)的底面采用平面结构,另一块上模块(13)设置有上模型腔(14),上模型腔(14)采用内凹的弧面型腔,其中一块上模块(12)的底面高于另一块上模块(13)的底面,下模(2)由一个下模台面(21)、两个左镦头模块(22)、两个右镦头模块(23)以及两个油缸(24)构成,所述左镦头模块(22)固定在下模台面(21)上,右镦头模块(23)滑动安装在下模台面(21)上,所述油缸(24)驱动右镦头模块(23)在下模台面(21)上做直线滑动,左镦头模块(22)和右镦头模块(23)上分别设置有下模左型腔和下模右型腔,左镦头模块(22)、右镦头模块(23)合模后,由下模左型腔和下模右型腔构成的型腔由依次连接的弧形腔(25)、锥形腔(26)以及圆柱形腔(27)构成,圆柱形腔(27)的直径和所要锻造的圆柱形棒料的直径相等。
【技术特征摘要】
1.一种拉杆球头缴还模,由上模(I)和下模(2)构成,其特征在于:所述上模(I)由一个安装座(11)和两个上模块(12,13)构成,所述上模块(12,13)固定在安装座(11)上,其中一块上模块(12)的底面采用平面结构,另一块上模块(13)设置有上模型腔(14),上模型腔(14)采用内凹的弧面型腔,其中一块上模块(12)的底面高于另一块上模块(13)的底面,下模(2)由一个下模台面(21)、两个左镦头模块(22)、两个右镦头模块(23)以及两个油缸(24)构成,所述左镦头模块(22)固定在下模台面(21)上,右镦头模块(23)滑动安装在下模台面(21)上,所述油缸(24)驱动右镦头模块(23)在下模台面(21)上做直线滑动,左镦头模块(22)和右镦头模块(23)上分别设置有下模左型腔和下模右型腔,左镦头模...
【专利技术属性】
技术研发人员:骆春阳,项光初,谢庆祥,胡深炎,方振江,
申请(专利权)人:浙江跃进机械有限公司,
类型:发明
国别省市:
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