滑板车框架组件制造技术

本实用新型专利技术提供了一种滑板车框架组件，具体地，本实用新型专利技术的滑板车框架组件包括一踏板框架部，其中所述踏板框架部包括两个或多个管状踏板件；以及一个颈部，其中所述颈部包括多个管状颈部件。本实用新型专利技术的滑板车框架组件结构合理，受力均匀，不易变形，安全性能好，具有很大的应用价值。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
滑板车框架组件
本专利技术涉及运动器材领域，具体地，本专利技术涉及一种滑板车框架组件。
技术介绍
目前，随着体育运动的普及，滑板车已被人们所熟悉。目前，大多数滑板车的框架都是由多个部分连接而成。在滑板车的使用过程中，由于受力频繁，连接部位，特别是头管和踏板的连接部位常常出现损坏。若使用者在使用过程中未觉察，则容易对使用者造成伤害。因此，本领域尚缺乏一种能够增强踏板车连接部位强度的踏板车框架结构。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种结构合理，受力均匀，不易变形，安全性能好的滑板车框架组件。本专利技术的第一方面，提供了一种滑板车框架组件，所述滑板车框架组件包括:踏板框架部(310)，其中所述踏板框架部包括两个或两个以上管状踏板件；和颈部(320)，其中所述颈部包括两个或两个以上管状颈部件。在另一优选例中，所述颈部包括二至五个管状颈部件。在另一优选例中，所述踏板框架部包括两个管状踏板件。在另一优选例中，所述踏板框架部包括一第一管状踏板件(312)和一第二管状踏板件(314)。在另一优选例中，所述第一、第二管状踏板件为直线形。在另一优选例中，所述第一管状踏板件为“〉”形，且所述第二管状踏板件为“〈”形。在另一优选例中，所述踏板框架部还包括任选的一个或多个支撑管。在另一优选例中，所述支撑管为向下凸出的“C”形管或“[”形管，且在踏板下方形成一支架。在另一优选例中，所述颈部包括:头管(324)；第一管状颈部件(321)；第二管状颈部件(322);和第三管状颈部件(323)；且所述的管状颈部件用于连接所述头管和所述踏板框架部310。在另一优选例中，所述颈部还包括一个或多个基座部。在另一优选例中，所述颈部包括I?3个基座部。在另一优选例中，所述颈部包括一第一基座部和一第二基座部。在另一优选例中，所述第二基座部位于第一基座部的下方。在另一优选例中，所述第一管状颈部件(321)的一端与所述头管(324)相连，另一端与所述的基座部(326)和第二管状踏板件(314)连接；所述第二管状颈部件(322)的一端与所述头管(324)连接，另一端与所述基座部(326)连接；所述第三管状颈部件(323)的一端与所述头管(324)连接，另一端与所述第一管状踏板件(312)和基座部(326)连接。在另一优选例中，所述框架组件为电动滑板车框架组件。在另一优选例中，所述框架组件上还包括一个通断开关，所述通断开关用于在使用过程中开启或关闭电动滑板车。应理解，在本专利技术范围内中，本专利技术的上述各技术特征和在下文(如实施例)中具体描述的各技术特征之间都可以互相组合，从而构成新的或优选的技术方案。限于篇幅，在此不再一一累述。【附图说明】图1是本专利技术一个实施例的滑板车框架组件的后视图；图2是本专利技术一个实施例的滑板车框架组件的顶视图；图3是本专利技术一个实施例的滑板车框架组件的前视图；图4是本专利技术一个实施例的滑板车框架组件的右视图；图5是本专利技术一个实施例的滑板车的颈部的顶视图；图6是本专利技术一个实施例的滑板车的颈部的顶视图；图7显示了本专利技术一个实施例的滑板车的颈部的前视图；图8显示了本专利技术一个实施例中的滑板车的颈部的右视图；图9显示了本专利技术一个实施例中的滑板车的颈部的后视图；图10显示了本专利技术一个实施例中的滑板车的颈部的后视图；图11显示了本专利技术一个实施例中的滑板车的管颈部的顶视图；图12显示了本专利技术一个实施例中的滑板车的管颈部的左视图；图13显示了本专利技术一个实施例中的滑板车的管颈部的后视图；图14显示了本专利技术一个实施例中的滑板车的管颈部的前视图；图15显示了本专利技术一个实施例中的滑板车的管颈部的顶视图。【具体实施方式】本专利技术人经过长期而深入的研究，设计了一种滑板车框架，所述的滑板车框架能够有效地增加滑板车的强度，且不会或很少会对使用者造成不便。本专利技术提供了一种滑板车框架，其中所述框架包括踏板，颈部，和一个头管，其中，所述颈部包括两个或多个连接踏板与头管的管状构件。图1显示了本专利技术的一个实施例的滑板车框架组件300的后视图，所述框架组件包括一个踏板框架部310和颈部320。踏板框架部310可以包括第一管状踏板件312和第二管状踏板件314。其中，所述的第一、第二管状踏板件可以为直管，也可以弯曲或具有一定弧度。较佳地，所述的踏板框架部还可以包括一根或多根支撑管，所述支撑管大致平行于所述的管状踏板件312和314，且比所述的管状踏板件略细，用于增加所述踏板部的牢固程度。在另一优选例中，所述的支撑管可以为向下凸出的“C”形管或“[”形管，从而在踏板下方形成一支架，用于放置物品或容纳电池。颈部320包括第一管状颈部件321，第二管状颈部件322，第三管状颈部件323，头管324，和一个基座部326。所述第一、第二、第三管状颈部件可用于连接头管324、基座部326、第一管状踏板件312和第二管状踏板件314。其中，所述的头管324可与滑板车的其他部件相连接，如转向管、把手组件等。在另一优选例中，所述的头管324与其他部件之间通过可拆卸紧固件连接。在本专利技术的一个优选例中，第一管状颈部件321的一端与头管324连接，另一端与所述的基座部326和第二管状踏板件314连接；第二管状颈部件322的一端与头管324连接，另一端与所述基座部326连接。第三管状颈部件323的一端与头管324连接，另一端与所述第一管状踏板件312和基座部326连接。在另一优选例中，所述的颈部结构为三角形连接，因而具有很好的强度和抗冲击性能。如图1所示，第一管状踏板件312，第二管状踏板件314，第一管状颈部件321，第二管状颈部件322，以及第三管状颈部件323分别包括基本呈筒状的横截面。在其它实施例中，第一管状踏板件312，第二管状踏板件314，第一管状颈部件321，第二管状颈部件322，和第三管状颈部件323的横截面可以是任何其它的形状，如正方形，三角形，矩形，椭圆形。所述的各个管状组件可具有相同的横截面形状，也可具有不同的横截面形状。在另一优选例中，所述的管状结构内部具有足够的空间，可以用于存放滑板车的电池。所述电池可以是任何与管状结构的横截面相匹配的型号，如市售的标准电池尺寸AAA, AA, C，D, 1/2AA, AAAA, A, B, F，N, A23, A27，4SR44，523，531，CR123A, CR2, CR-V3,10180，10280，10440，14250，14500，14650，15270，16340， RCR123A,17500，17670，18350，18500，18650，19670，25500，26650，32600 电池等。在另一优选例中，所述的踏板框架部有足够的空间可以用于安装滑板车电池，所述电池可以是任何适合安装于踏板框架部的型号，如市售的4.5V，9V，和灯笼电池。较佳地，所述的电池位于第一管状踏板件和第二管状踏板件中间，且位于所述的支撑管和踏板部件之间。在另一优选例中，所述的管状结构内部还可包括马达，用于驱动滑板车。在另一优选例中，所述的踏板框架部内可安装马达。如图1中所示，踏板框架组件300包括三个管状颈部件321，322，和323。在其它实施例中，管颈部可以包括用于连接踏板框架部310和头管324的两个管状颈部件，也可以包括四个或更多的管状颈部本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种滑板车框架组件，其特征在于，所述滑板车框架组件包括：踏板框架部(310)，其中所述踏板框架部包括两个或两个以上管状踏板件；和颈部(320)，其中所述颈部包括两个或两个以上管状颈部件。

【技术特征摘要】
1.一种滑板车框架组件，其特征在于，所述滑板车框架组件包括: 踏板框架部(310)，其中所述踏板框架部包括两个或两个以上管状踏板件；和 颈部(320)，其中所述颈部包括两个或两个以上管状颈部件。2.如权利要求1所述的框架组件，其特征在于，所述踏板框架部包括一第一管状踏板件(312)和一第二管状踏板件(314)。3.如权利要求1或2所述的框架组件，其特征在于，所述踏板框架部还包括任选的一个或多个支撑管。4.如权利要求1所述的框架组件，其特征在于，所述颈部包...

【专利技术属性】
技术研发人员：肯爱德劳尔，约瑟夫克林格，马克格朗海泽，杰克拉夫利二世，
申请(专利权)人：香港巴福魅力有限公司上海代表处，
类型：实用新型
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