【技术实现步骤摘要】
本技术涉及户外设备，具体涉及用于汽车等遮阳遮雨的罩棚。
技术介绍
现有的车篷一般分为固定式车篷和可移动式车篷，均由支撑框架和顶棚构成。支撑框架包括两侧支撑腿和顶部支撑管，两侧的支撑腿和顶部支撑管的数量较多，导致在打开车门时，容易触碰到两侧的支撑腿，且安装、移动均不方便，且成本较高。
技术实现思路
本技术的目的是一种结构简单、稳定性高的尤其适用于汽车的罩棚。 为实现上述目的，本技术提供了一种罩棚，其特征在于，所述罩棚包括： 分别形成所述罩棚的入口和出口的前管和后管，所述前管和所述后管均包括位于罩棚上部的顶管部和支撑罩棚的腿管部； 顶管连接件，所述顶管连接件一端连接于所述前管的顶管部，另一端连接于所述后管的顶管部； 腿管连接件，所述腿管连接件一端连接于所述前管的腿管部的底部，另一端连接于所述后管的腿管部的底部； 门管连接件，所述门管连接件位于所述顶管连接件与所述腿管连接件之间，且其一端连接于所述前管，另一端连接于所述后管；以及 顶棚，所述顶棚覆盖在所述前管和所述后管上方，其中，
【技术保护点】
一种罩棚(100)，其特征在于，所述罩棚(100)包括： 分别形成所述罩棚(100)的入口和出口的前管(10)和后管(20)，所述前管(10)和所述后管(20)均包括位于罩棚(100)上部的顶管部(11、21)和支撑所述罩棚的腿管部(12、22)； 顶管连接件(30)，所述顶管连接件(30)一端连接于所述前管(10)的顶管部(11)，另一端连接于所述后管(20)的顶管部(21)； 腿管连接件(50)，所述腿管连接件(50)一端连接于所述前管(10)的腿管部(12)的底部，另一端连接于所述后管(20)的腿管部(22)的底部； 门管连接件(40)，所述门管连接件(40)位于所述...
【技术特征摘要】
1.一种罩棚(100)，其特征在于，所述罩棚(100)包括：
分别形成所述罩棚(100)的入口和出口的前管(10)和后管(20)，所述前管(10)和所述后管(20)均包括位于罩棚(100)上部的顶管部(11、21)和支撑所述罩棚的腿管部(12、22)；
顶管连接件(30)，所述顶管连接件(30)一端连接于所述前管(10)的顶管部(11)，另一端连接于所述后管(20)的顶管部(21)；
腿管连接件(50)，所述腿管连接件(50)一端连接于所述前管(10)的腿管部(12)的底部，另一端连接于所述后管(20)的腿管部(22)的底部；
门管连接件(40)，所述门管连接件(40)位于所述顶管连接件与所述腿管连接件之间，且其一端连接于所述前管(10)，另一端连接于所述后管(20)；以及
顶棚，所述顶棚覆盖在所述前管(10)和所述后管(20)上方，其中，
所述前管(10)和所述后管(20)以及所述顶管连接件(30)布置成使得所述前管(10)和所述后管(20)向外倾斜或受到向外推压的力。
2.根据权利要求1所述的罩棚，其特征在于，所述前管(10)的腿管部(12)和所述后管(20)的腿管部(22)之间不设置其它腿管。
3.根据权利要求1所述的罩棚，其特征在于，所述罩棚(100)具有分别位于罩棚两侧的两根所述门管连接件(40)，每根门管连接件(40)一端连接于所述前管(10)的腿管部(12)和顶管部(11)的接合处，另一端连接于所述后管(20)的腿管部(22)和顶管部(21)的接合处。
4.根据权利要求1所述的罩棚，其特征在于，所述前管(10)的顶点与所述后管(20)的顶点之间的距离大于所述前管(10)的底部与所述后管(20)的底部之间的距离，使得所述前管(10)和所述后管(20)在其自身重力作用下向外倾斜。
5.根据权利要求1所述...
【专利技术属性】
技术研发人员：杰克·B·洛夫利二世，
申请(专利权)人：香港巴福魅力有限公司上海代表处，
类型：新型
国别省市：上海;31
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