【技术实现步骤摘要】
摇摆车
本技术涉及一种滑行车，尤其涉及一种摇摆车。
技术介绍
现有滑行车难驱动、行驶慢、缺乏滑行乐趣。
技术实现思路
有鉴于此，本技术所要解决的技术问题是:提供一种易驱动，行驶快、滑行乐趣足的摇摆车。为了达到上述目的，本技术采用如下技术方案来实现的:一种摇摆车，其中，包括由前向后依次设置的舵把装置、踏板装置和驱驶装置，所述舵把装置包括舵座和上端连有扶手、下端连有前轮的舵杆，所述踏板装置包括呈前抬后压状斜置的斜梁，所述斜梁包括左梁和右梁，所述左梁后段固设有左踏板，所述右梁后段固设有右踏板，所述舵杆通过自身下段可轴转的连接在所述舵座上，所述舵座夹置固接在所述左梁的前段和右梁的前段间，所述驱驶装置包括左驱驶装置和右驱驶装置，所述左驱驶装置包括呈前抬后压状斜置的左叉和连接在所述左叉后端的左轮，所述左叉的前端具有左枢转件并通过所述左枢转件可旋摆活动的斜接在所述左梁后端，所述左叉斜置连接于所述左梁后端的角度为70-76度，所述右驱驶装置包括呈前抬后压状斜置的右叉和连接在所述右叉后端的右轮，所述右叉的前端具有右枢转件并通过所述右枢转件可旋摆活动的斜接在所述右梁后端，所述右叉斜置连接于所述右梁后端的角度为70-76度。作为优选,所述舵座为呈前抬后压状倾斜设置的前窄后宽的梯形块,所述舵座的倾角和所述斜梁的倾角相同。由上述技术方案可知，本技术的有益效果是:相比现有技术，本技术易驱动，行驶快、滑行乐趣足。实验证明，将其驱驶装置的斜接角度设置在70-76度对于驱动能力和行驶速度都具有最佳的提升效果。【附图说明】图1为本技术的整体结构示意图。图2为本技术在拆离踏板后的结构示意图。图...
【技术保护点】
一种摇摆车，其特征在于，包括由前向后依次设置的舵把装置、踏板装置和驱驶装置，所述舵把装置包括舵座(1)和上端连有扶手(2)、下端连有前轮(3)的舵杆(4)，所述踏板装置包括呈前抬后压状斜置的斜梁，所述斜梁包括左梁(5)和右梁(6)，所述左梁后段固设有左踏板(7)，所述右梁后段固设有右踏板(8)，所述舵杆通过自身下段可轴转的连接在所述舵座上，所述舵座夹置固接在所述左梁的前段和右梁的前段间，所述驱驶装置包括左驱驶装置和右驱驶装置，所述左驱驶装置包括呈前抬后压状斜置的左叉(9)和连接在所述左叉后端的左轮(10)，所述左叉的前端具有左枢转件并通过所述左枢转件可旋摆活动的斜接在所述左梁后端，所述左叉斜置连接于所述左梁后端的角度为70?76度，所述右驱驶装置包括呈前抬后压状斜置的右叉(11)和连接在所述右叉后端的右轮(12)，所述右叉的前端具有右枢转件并通过所述右枢转件可旋摆活动的斜接在所述右梁后端，所述右叉斜置连接于所述右梁后端的角度为70?76度。
【技术特征摘要】
1.一种摇摆车，其特征在于，包括由前向后依次设置的舵把装置、踏板装置和驱驶装置，所述舵把装置包括舵座(1)和上端连有扶手(2)、下端连有前轮(3)的舵杆(4)，所述踏板装置包括呈前抬后压状斜置的斜梁，所述斜梁包括左梁(5)和右梁(6)，所述左梁后段固设有左踏板(7)，所述右梁后段固设有右踏板(8)，所述舵杆通过自身下段可轴转的连接在所述舵座上，所述舵座夹置固接在所述左梁的前段和右梁的前段间，所述驱驶装置包括左驱驶装置和右驱驶装置，所述左驱驶装置包括呈前抬后压状斜置的左叉(9)和连接在所述...
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