用于运输自平衡电动车的车载支架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于运输自平衡电动车的车载支架，包括两个沿水平方向相互平行设置的主支撑管，所述两个主支撑管靠近两端的位置分别设置有从所述主支撑管向上延伸的U形管以形成卡持所述自平衡电动车的容置空间，所述U形管包括封闭端和开口端，所述U形管的开口端分别连接在所述主支撑管上；每个所述主支撑管位于所述两个U形管之间的位置分别设置有使所述自平衡电动车的车轮腾空的支撑板，两个所述支撑板相对设置。采用本实用新型专利技术的用于运输自平衡电动车的车载支架，能够防止自平衡电动车在运输过程中滚动。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
用于运输自平衡电动车的车载支架
本技术涉及车载支架领域，尤其涉及一种用于运输自平衡电动车的车载支架。
技术介绍
自平衡电动车是利用动态平衡原理控制前进及后退的高科技智能产品，随着身体的倾斜，可以随心所欲地控制行驶速度及前进方向。自平衡电动车的运作原理建立在“动态稳定”的基本原理上，以内置的精密固态陀螺仪来判断车身所处的姿势状态，透过精密且高速的中央微处理器计算出适当的指令后，驱动马达来做到平衡效果。由于其使用便捷，现已应用到机场、轨道交通、治安巡逻等领域。但是，自平衡电动车在运输过程中与运输车辆的车厢底板形成滚动摩擦，容易滚动，对自平衡电动车本身或运输车辆造成刮碰。
技术实现思路
为解决上述问题，本技术提供一种用于运输自平衡电动车的车载支架，能够防止自平衡电动车在运输过程中滚动。为实现上述目的，本技术的用于运输自平衡电动车的车载支架，包括两个沿水平方向相互平行设置的主支撑管，所述两个主支撑管靠近两端的位置分别设置有从所述主支撑管向上延伸的U形管以形成卡持所述自平衡电动车的容置空间，所述U形管包括封闭端和开口端，所述U形管的开口端分别连接在所述主支撑管上；每个所述主支撑管位于所述两个U形管之间的位置分别设置有使所述自平衡电动车的车轮腾空的支撑板，两个所述支撑板相对设置。优选地，所述支撑板上开设有用于容纳所述自平衡电动车的车架或车轮的凹槽。优选地，所述支撑板上方设置有橡胶垫。优选地，所述两个U形管相对于所述主支撑管倾斜，并且所述两个U形管向着远离彼此的方向倾斜。优选地，所述两个U形管的封闭端均向着远离彼此的方向弯折。优选地，所述U形管开口端的宽度大于封闭端的宽度。优选地，所述主支撑管的两端套设有橡胶脚套。优选地，所述U形管上套设有柔性护套。优选地，所述U形管通过螺纹连接固定在所述主支撑管上。采用本技术的用于运输自平衡电动车的车载支架，运输时将自平衡电动车放置在该车载支架上，两个U形管可以防止自平衡电动车前后移动；支撑板可将自平衡电动车托起，防止自平衡电动车的车轮直接与运输工具接触。U形管的封闭端弯折，可形成提手部，便于人工将该车载支架抬起。【附图说明】图1为本技术的用于运输自平衡电动车的车载支架的立体结构示意图；图2为图1中橡胶垫的俯视结构示意图；图3为图2的A-A向剖视图；图4为图1中橡胶脚套的侧视结构示意图；图5为图4的B-B向剖视图；图6为本技术的用于运输自平衡电动车的车载支架与自平衡电动车的配合使用示意图。【具体实施方式】下面，结合附图，对本技术的结构以及用途等作进一步的说明。如图1所示，本技术的用于运输自平衡电动车的车载支架10，包括两个沿水平方向相互平行设置的主支撑管1，两个主支撑管I靠近两端的位置分别设置有从主支撑管I向上延伸的U形管2以形成卡持自平衡电动车的容置空间，该U形管2可通过螺纹连接的方式固定在主支撑管I上，当然也可以通过诸如焊接等常见方式固定在主支撑管I上。U形管2包括封闭端(图1中所示的上端)和开口端(图1中所示的下端)，U形管2的开口端分别连接在主支撑管I上。每个主支撑管I位于两个U形管2之间的位置分别设置有使自平衡电动车的车轮腾空的支撑板3，两个支撑板3相对设置。该支撑板3应该具备一定的厚度，以便满足支撑需要。两个U形管2用于限定自平衡电动车的前后位置，支撑板3用于支撑自平衡电动车，使得自平衡电动车的车轮腾空，脱离运输车辆的车厢地板，避免发生滚动。进一步地，支撑板上开设有用于容纳自平衡电动车的车架的凹槽301，以便在使用时将自平衡电动车的车架放置在凹槽301中。当然，该凹槽301还可以开设为用于容纳自平衡电动车的车轮，其形状及尺寸需略作变化。为防止运输过程中，支撑板3对自平衡电动车的车架造成刚性冲击，支撑板3上方设置有橡胶垫4。参照图2、图3，在支撑板3上方设置一水平的用于安装橡胶垫4的安装板(图中未标示)，橡胶垫4上开设有阶梯孔401，该阶梯孔401可容纳螺栓，以便通过螺纹连接将橡胶垫4固定在安装板上。该橡胶垫4能够起到减震缓冲的作用，在运输车辆颠簸时，防止自平衡电动车车架受碰撞。为方便自平衡电动车放入该车载支架，两个U形管2相对于主支撑管I倾斜，并且，两个U形管2向着远离彼此的方向倾斜。即两个U形管2均向着外侧倾斜，两个U形管2上侧之间的宽度大于下侧之间的宽度，倾斜的U形管2能够形成导向口，便于将自平衡电动车放入该车载支架。U形管2相对于主支撑管I的倾斜角度应接近与90度，可在一定范围内选择，以便既能够便于自平衡电动车放入，也能够对自平衡电动车起到良好的支撑作用。为方便该车载支架的抬起与放下，本技术中，两个U形管2的封闭端均向着远离彼此的方向弯折。该结构，使得弯折的封闭端形成扶手部201，便于用手将该车载支架抬起或放下。为提高车载支架的稳定性，U形管2开口端的宽度大于封闭端的宽度。进一步地，为防止路途颠簸车载支架对运输车辆的车厢底板产生刚性冲击，主支撑管I的两端套设有橡胶脚套5。参照图4、图5，橡胶脚套5中开设有盲孔501，可通过该盲孔501将橡胶脚套5套设在主支撑管I的两端。为防止车载支架对自平衡电动车的前后两侧产生碰撞，U形管2上套设有柔性护套。该柔性护套可有效保护自平衡电动车，防止其受刚性冲击。如图6所示，使用时，自平衡电动车20放入车载支架10中，自平衡电动车20的车架由支撑板3支撑，通过该支撑板3使得自平衡电动车20脱离运输车辆的车厢底板。自平衡电动车的前后两侧分别抵靠在U形管2上，以便限制其前后移动。综上，采用本技术的这种用于运输自平衡电动车的车载支架，能够防止自平衡电动车在运输过程中滚动以及与运输车辆刮碰，使得自平衡电动车运输安全、方便。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于运输自平衡电动车的车载支架，其特征在于，包括两个沿水平方向相互平行设置的主支撑管，所述两个主支撑管靠近两端的位置分别设置有从所述主支撑管向上延伸的U形管以形成卡持所述自平衡电动车的容置空间，所述U形管包括封闭端和开口端，所述U形管的开口端分别连接在所述主支撑管上；每个所述主支撑管位于所述两个U形管之间的位置分别设置有使所述自平衡电动车的车轮腾空的支撑板，两个所述支撑板相对设置。

【技术特征摘要】
1.一种用于运输自平衡电动车的车载支架，其特征在于，包括两个沿水平方向相互平行设置的主支撑管，所述两个主支撑管靠近两端的位置分别设置有从所述主支撑管向上延伸的U形管以形成卡持所述自平衡电动车的容置空间，所述U形管包括封闭端和开口端，所述U形管的开口端分别连接在所述主支撑管上；每个所述主支撑管位于所述两个U形管之间的位置分别设置有使所述自平衡电动车的车轮腾空的支撑板，两个所述支撑板相对设置。2.如权利要求1所述的用于运输自平衡电动车的车载支架，其特征在于，所述支撑板上开设有用于容纳所述自平衡电动车的车架或车轮的凹槽。3.如权利要求1或2所述的用于运输自平衡电动车的车载支架，其特征在于，所述支撑板上方设置有橡胶垫。4.如权利要求1所述的用于...

【专利技术属性】
技术研发人员：韦正华，陈养彬，方继勇，
申请(专利权)人：上海新世纪机器人有限公司，
类型：实用新型
国别省市：