The invention relates to the automobile field, discloses a self balancing bracket and vehicle, which comprises a bracket body and a bracket body at least two around the center line of the swing arm swing arm including uniform distribution, and leveraging the distraction of angle was set up between department and Department of leveraging the distraction, the opening angle deviated from the center line of the bracket body the corner of the swing arm, and a bracket body rotatably connected, elastic reset piece always close to the center line of which is opened is arranged between the bracket body and the swing arm bracket body. Since the balance bracket of the invention, when the spare tire through the rim along the center line of the direction of the bracket body is sheathed on the bracket assembly, spare tire to the gravity of the center line of the swing lever, so as to open the Department deviate from the bracket body, until the opening part abuts on the rim of the inner side, from which there is no clearance between the bracket and the rim of the inner ring, which can ensure the stent is always in the middle position of the spare tire, a spare tire in the lifting process were not inclined to one side.
【技术实现步骤摘要】
自平衡支架及车辆
本专利技术涉及汽车领域,特别是涉及一种自平衡支架及车辆。
技术介绍
目前,车辆的备胎吊装机构包括备胎收放器、拉锁及支架,拉锁与支架中心的吊装孔连接,备胎的轮辋的内圈套接在支架上,备胎收放器收放拉锁进而实现备胎的的升降。但是,现有的支架为一体式结构,当备胎的轮辋套接在支架上后时,轮辋的内圈与支架之间存在间隙,不能很好地保证支架处于轮辋的中间位置,导致备胎在升降过程中不能实现平衡而向支架的一边倾斜,给升降操作带来不便。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种能够使实现自动平衡的支架,以保证备胎升降过程中,支架始终处于轮辋的中间位置,避免备胎向一边倾斜给升降操作带来麻烦。为了解决上述问题,本专利技术提供了一种自平衡支架,包括支架本体以及至少两个围绕所述支架本体的中心线均匀分布的摆臂,所述摆臂包括撬动部和撑开部,所述撬动部与所述撑开部之间呈夹角设置,所述夹角的开口背离所述支架本体的中心线,所述摆臂的拐角处与所述支架本体转动连接,在所述支架本体与所述摆臂之间设有始终使所述撑开部向所述支架本体的中心线摆动而靠拢所述中心线的弹性复位件。作为优选方案,所述摆臂的拐角处通过一转轴与所述支架本体连接,所述弹性复位件为扭簧,所述扭簧套接在所述转轴上,所述扭簧的一端连接在所述支架本体上,所述扭簧的另一端连接在所述摆臂上。作为优选方案,所述摆臂的拐角处通过一转轴与所述支架本体连接,所述弹性复位件为扭簧;所述扭簧的一端连接在所述支架本体上,所述扭簧的另一端连接在所述摆臂的撑开部上,或者所述扭簧的一端连接在所述支架本体上,所述扭簧的另一端连接在所述摆臂的撬动部上。作为优 ...
【技术保护点】
一种自平衡支架,其特征在于,包括支架本体以及至少两个围绕所述支架本体的中心线均匀分布的摆臂,所述摆臂包括撬动部和撑开部,所述撬动部与所述撑开部之间呈夹角设置,所述夹角的开口背离所述支架本体的中心线,所述摆臂的拐角处与所述支架本体转动连接,所述支架本体与所述摆臂之间设有始终使所述撑开部向所述支架本体的中心线摆动而靠拢所述中心线的弹性复位件。
【技术特征摘要】
1.一种自平衡支架,其特征在于,包括支架本体以及至少两个围绕所述支架本体的中心线均匀分布的摆臂,所述摆臂包括撬动部和撑开部,所述撬动部与所述撑开部之间呈夹角设置,所述夹角的开口背离所述支架本体的中心线,所述摆臂的拐角处与所述支架本体转动连接,所述支架本体与所述摆臂之间设有始终使所述撑开部向所述支架本体的中心线摆动而靠拢所述中心线的弹性复位件。2.根据权利要求1所述的自平衡支架,其特征在于,所述摆臂的拐角处通过一转轴与所述支架本体连接,所述弹性复位件为扭簧,所述扭簧套接在所述转轴上,所述扭簧的一端连接在所述支架本体上,所述扭簧的另一端连接在所述摆臂上。3.根据权利要求1所述的自平衡支架,其特征在于,所述摆臂的拐角处通过一转轴与所述支架本体连接,所述弹性复位件为扭簧;所述扭簧的一端连接在所述支架本体上,所述扭簧的另一端连接在所述摆臂的撑开部上,或者所述扭簧的一端连接在所述支架本体上,所述扭簧的另一端连接在所述摆臂的撬动部上。4.根据权利要求2或3所述的自平衡支架,其特征在于,所述转轴上还套接有限位套筒,所述限位套筒位于所述摆臂与所述支...
【专利技术属性】
技术研发人员:闫世明,林尤滨,郭超,王瑞林,张宁,王黎明,
申请(专利权)人:广州汽车集团股份有限公司,
类型:发明
国别省市:广东,44
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