一种多油缸同步同压液压控制回路制造技术

一种多油缸同步同压液压控制回路，涉及一种多油缸同步同压液压控制回路，包括若干个同步同压控制阀组，所述同步同压控制阀组的数量与立式磨机所含油缸的数量相同；所述同步同压控制阀组的一端与油缸的供油路（25）连接，所述同步同压控制阀组的另一端与与油缸的无杆腔连接，油缸的有杆腔与油缸的回油路（26）连接；所述同步同压控制阀组包括调速阀、整流板和电磁阀，所述调速阀、整流板和电磁阀并联，所述电磁阀连接立式磨机的电控系统；本实用新型专利技术实现立式磨机的多个磨辊在上抬或下放时同步运行，而在磨辊落于物料加载时又能够实现变负载的自动平衡调节。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
—种多油缸同步同压液压控制回路【
】本技术涉及一种多油缸同步同压液压控制回路，具体涉及一种可实现立式磨机的多个磨辊在上抬或下放时同步运行，且在磨辊落于物料加载时又能够实现变负载的自动平衡调节的多油缸同步同压液压控制回路。【
技术介绍
】公知的，立式磨机大量应用于建材、冶金等领域，是建材原料或矿渣生产线中的关键设备；每台立式磨机有若干个磨辊和一个回转的磨盘，磨辊在液压缸的拉力作用下，连续挤压磨盘上的物料，同时，磨辊在磨盘的摩擦力作用下产生滚动，利用辊压的方式将物料粉碎磨细；立式磨机的用途和结构不同，磨辊的数量不尽相同，大型立式磨机有四个或六个不等的磨棍，无论一台立式磨机有几个磨棍，磨棍一般都是在圆周上成对对称布置，或在圆周上均布磨辊，以保证磨盘各向负载趋于平衡；非平衡状态会造成磨机的振动过大，影响其正常工作；同样的原因，给每个磨辊加载的液压缸产生的加载力在正常情况下也要求其加载压力误差尽可能小，以免出现过大偏载。一般情况下，立式磨机多油缸工作油腔相互连通，各磨辊负载变化引起的压力波动，会由于液压油的各向同性特征而及时实现自我平衡；但在磨机启动、检修停机/启动或故障等条件下，磨辊需要上抬或下放，由于各个油缸的启动和运行阻力不可能一样，且各油缸所托起的负载重量、机械运动阻力等也不可能一样，所以各个油缸的实际负载是不一样的，仅靠油路沟通，难以实现油缸启动、运行和停止的同步性；在这类工况下，若磨辊上抬或下放不一致，则会由于磨辊接触磨盘的先后时间差而引起磨盘的偏载，如果偏载超过一定值则会引发磨机启动或停机失常。【
技术实现思路
】·为了克服
技术介绍
中的不足，本技术公开了一种多油缸同步同压液压控制回路，本技术实现立式磨机的多个磨辊在上抬或下放时同步运行，而在磨辊落于物料加载时又能够实现变负载的自动平衡调节。为实现上述目的，本技术采用如下技术方案:一种多油缸同步同压液压控制回路，包括若干个同步同压控制阀组，所述同步同压控制阀组的数量与立式磨机所含油缸的数量相同；所述同步同压控制阀组的一端与油缸的供油路连接，所述同步同压控制阀组的另一端与与油缸的无杆腔连接，油缸的有杆腔与油缸的回油路连接；所述同步同压控制阀组包括调速阀、整流板和电磁阀，所述调速阀、整流板和电磁阀并联，所述电磁阀连接立式磨机的电控系统。所述的多油缸同步同压液压控制回路，所述电磁阀采用二位二通锥密封电磁阀。由于采用如上所述的技术方案，本技术具有如下有益效果:一、调速阀保证节流口前后压差恒定，使得通过的流量只与节流口的开口度有关，消除负载和温度变化对流量的影响，保证调节后的流量状态稳定；二、整流板用于限定油流方向，保证油缸的无杆腔的进回油均通过调速阀的方向不变，使调速阀可以双向起作用，保证油缸无杆腔的进回油流量一致；三、电磁阀采用二位二通锥密封电磁阀，保证在常态下各缸油腔相通，压力相等，当升/降辊时，电磁阀得电关闭，调速阀起调节流量作用；采用锥密封电磁阀，零内泄，提高了调速阀的调节效果，各缸同步精度高；四、实现的调速方式为:升辊时，进油调速；降辊时，回油调速；具有重力平衡特性，所以稳定；五、由于采用电磁阀实现油路的通断，使得远距离控制能够实现，易于加入总控制系统中，易于实现自动化控制；六、液压换向阀和调速阀均为常规液压元件，采购成本低，油路连接块制造简单，易于实施，经济性好； 七、实行单缸单调，根据不同工况进行调节，适应范围较广，工作寿命长。【【附图说明】】图1是本技术的原理结构示意图；在图中:1、同步同压控制阀组A; 2、同步同压控制阀组B; 3、同步同压控制阀组C ;4、油缸A ;5、油缸B ;6、油缸C ;7、调速阀A ;8、整流板A ;9、电磁阀A ;10、调速阀B ;11、整流板B ;12、电磁阀B ; 13、调速阀C ;14、整流板C ;15、电磁阀C ;16、油路Aa ;17、油路Ab ；18、油路 Ac ;19、油路 Ba ;20、油路 Bb ;21、油路 Be ;22、油路 Ca ;23、油路 Cb ;24、油路 Ce ;25、油缸的供油路；26、油缸的回油路。【【具体实施方式】】通过下面的实施例可以更详细的解释本专利技术，公开本技术的目的旨在保护本技术范围内的一切变化和改进，本技术并不局限于下面的实施例；一种多油缸同步同压液压控制回路，包括若干个同步同压控制阀组，所述同步同压控制阀组的数量与立式磨机所含油缸的数量相同；所述同步同压控制阀组的一端与油缸的供油路25连接，所述同步同压控制阀组的另一端与与油缸的无杆腔连接，油缸的有杆腔与油缸的回油路26连接；所述同步同压控制阀组包括调速阀、整流板和电磁阀，所述调速阀、整流板和电磁阀并联,所述电磁阀连接立式磨机的电控系统。结合附图1所述的多油缸同步同压液压控制回路，以3个油缸和3个同步同压控制阀组为代表来进行描述，其它只要是2个以上油缸数量的控制方式等同于此方式；本技术所述的多油缸同步同压液压控制回路，包括同步同压控制阀组Al、同步同压控制阀组B2和同步同压控制阀组C3，所述同步同压控制阀组Al包括调速阀A 7、整流板A 8和电磁阀A 9，用于控制油缸A4 ;同步同压控制阀组Al通过油路Aal6与油缸的供油路25连接，同时通过油路Acl8与油缸A4的无杆腔连接，油缸A4的有杆腔通过油路Abl7与油缸的回油路26连接；同步同压控制阀组B2，包括调速阀B10、整流板B11和电磁阀B12，用于控制油缸B5 ;同步同压控制阀组B2通过油路Bal9与油缸的供油路25连接，同时通过油路Bc21与油缸B5的无杆腔连接，油缸B5的有杆腔通过油路Bb20与油缸的回油路26连接；同步同压控制阀组C3，包括调速阀C13、整流板C14和电磁阀C15，用于控制油缸C6;同步同压控制阀组C3通过油路Ca22与油缸的供油路25连接，同时通过油路Cc24与油缸C6的无杆腔连接，油缸C6的有杆腔通过油路Cb23与油缸的回油路26连接；电磁阀A9、电磁阀B12、电磁阀C15通过控制线路连接于电控系统。实施本技术所述的多油缸同步同压液压控制回路，油缸的供油路25和油缸的回油路26连接液压站，正常情况下，电磁阀A9、电磁阀B12、电磁阀C15均失电，油缸A4的无杆腔通过油路Acl8、电磁阀A9、油路Aal6与油缸的供油路25连通；油缸A4的有杆腔通过油路Ab 17与油缸的回油路26连通；油缸B5的无杆腔通过油路Bc21、电磁阀B12、油路Bal9与油缸的供油路25连通；油缸B5的有杆腔通过油路Bb20与油缸的回油路26连通；油缸C6的无杆腔通过油路Cc24、电磁阀C15、油路Ca22与油缸的供油路25连通；油缸C6的有杆腔通过油路Cb23与油缸的回油路26连通；这样条件下，油缸A4、油缸B5和油缸C6的无杆腔和有杆腔相互之间油路连通，压力一致。在立式磨机升辊或降辊时，电磁阀A9、电磁阀B12、电磁阀C15均加电，油缸A4的无杆腔通过油路Acl8、整流板A8、调速阀A7、油路Aal6与油缸的供油路25连通；油缸A的有杆腔通过油路Abl7与油缸的回油路26连通；油缸B5的无杆腔通过油路Bc21、整流板BI 1、调速阀B10、油路Bal9与油缸的供油路25连通；油缸B5的有杆腔本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种多油缸同步同压液压控制回路，其特征是：包括若干个同步同压控制阀组，所述同步同压控制阀组的数量与立式磨机所含油缸的数量相同；所述同步同压控制阀组的一端与油缸的供油路（25）连接，所述同步同压控制阀组的另一端与与油缸的无杆腔连接，油缸的有杆腔与油缸的回油路（26）连接；所述同步同压控制阀组包括调速阀、整流板和电磁阀，所述调速阀、整流板和电磁阀并联，所述电磁阀连接立式磨机的电控系统。

【技术特征摘要】
1.一种多油缸同步同压液压控制回路，其特征是:包括若干个同步同压控制阀组，所述同步同压控制阀组的数量与立式磨机所含油缸的数量相同；所述同步同压控制阀组的一端与油缸的供油路(25)连接，所述同步同压控制阀组的另一端与与油缸的无杆腔连接，油缸的有...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡同海，魏红霞，陈志辉，
申请(专利权)人：洛阳中重自动化工程有限责任公司，
类型：实用新型
国别省市：