子午线轮胎胎体胎面分步成型硫化工艺制造技术

本发明专利技术子午线轮胎胎体胎面分步成型硫化工艺，解决大型工程机械轮胎胎面花纹成型问题，步骤如下：Ⅰ．轮胎胎体按常规成型，但不贴合胎面胶，用无花纹的两半模硫化；Ⅱ．胎面横断按花纹周节数或其倍数分成４～４０块胎面胶块，用液压平板硫化机单独压制成型、预硫化；Ⅲ．胎体冠部粘贴缓冲胶片；Ⅳ．胎体圆周缓冲胶片上按花纹排列顺序粘贴胎面胶块；Ⅴ．轮胎再次硫化，用硫化罐低温长时间硫化，胎面与胎体紧密结合。本工艺胎胚无需大的径向伸张，保证带束层性能；轮胎再次硫化，花纹块已成型，对合模挤压力、模具和硫化机强度的要求均降低；不必使用昂贵的活络模具；胎面花纹块模具制造简单，生产周期短，成本低，精度高，胎面胶性能提高。

【技术实现步骤摘要】
子午线轮胎胎体胎面分步成型硫化工艺(一)
本专利技术涉及轮胎成型硫化工艺，具体为一种子午线轮胎胎体胎面分步成型硫化工艺。(二)
技术介绍
一般的轮胎硫化时，贴有胎面胶的半成品胎坯置于外胎模具中，在内模具(胶囊、水胎、风胎等)的高温高压作用下，胎胚橡胶软化呈粘流态而充分渗入外胎模具花纹沟槽内，最终硫化后，形成可提高轮胎操纵性和制动性的胎面花纹。对于子午线轮胎，为使胎坯能够顺利装模、模具能够顺利合模，通常半成品胎坯的直径要略小于花纹沟底部直径，因此，胎坯在硫化过程中，外直径方向上要涨出2倍花纹沟深度以上，也就是说，轮胎胎面包括带束层向外直径方向的伸张要大于花纹沟深度尺寸。对于重型汽车或大型建筑、矿业、农业等机械使用的重型轮胎，轮胎直径2米以上，甚至达3～4米，其胎面的花纹沟也比普通轮胎深许多，最深的甚至超过125毫米。子午线轮胎所受内压应力85％左右由带束层承受，因此，大型工程机械轮胎带束层所用的钢丝帘线粗(通常在2.5mm～5mm)、带束层层数多(通常在4～6层，总厚度通常在25mm～35mm)，而且带束层帘线与轮胎周向的夹角较小(通常在15°～25°)，其作用是箍紧、限制轮胎向外直本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种子午线轮胎胎体胎面分步成型硫化工艺，其特征在于步骤如下：Ⅰ、轮胎胎体（１）按常规生产方式成型，不贴合胎面胶，使用与胎体外直径相当的外胎模具预硫化；Ⅱ、胎面展开，横断分成４～４０块胎面胶块（２），各胎面胶块（２）与其上的花 纹单独压制成型、预硫化；Ⅲ、在第Ⅰ步所得的无胎面的轮胎胎体（１）冠部表面粘贴一层缓冲胶片（３）；Ⅳ、第Ⅲ步所得的胎体（１）圆周的缓冲胶片（３）上按花纹排列顺序粘贴第Ⅱ步所得的预硫化胎面胶块（２）；Ⅴ、第Ⅳ步所得的粘合 了胎面胶块（２）的轮胎再次硫化，缓冲胶片（３）硫化熟透，胎面胶块（２）与胎体（１...

【技术特征摘要】
1、一种子午线轮胎胎体胎面分步成型硫化工艺，其特征在于步骤如下：I、轮胎胎体(1)按常规生产方式成型，不贴合胎面胶，使用与胎体外直径相当的外胎模具预硫化；II、胎面展开，横断分成4～40块胎面胶块(2)，各胎面胶块(2)与其上的花纹单独压制成型、预硫化；III、在第I步所得的无胎面的轮胎胎体(1)冠部表面粘贴一层缓冲胶片(3)；IV、第III步所得的胎体(1)圆周的缓冲胶片(3)上按花纹排列顺序粘贴第II步所得的预硫化胎面胶块(2)；V、第IV步所得的粘合了胎面胶块(2)的轮胎再次硫化，缓冲胶片(3)硫化熟透，胎面胶块(2)与胎体(1)、胎面胶块(2)之间紧密结合，轮胎生产完成。2、根据权利要求1所述的子午线轮胎胎体胎面分步成型硫化工艺，其特征在于：所述第II步中，胎面按花纹周节数或花纹周节数的倍数划分胎面胶块(2)。3、根据权利要求2所述的子午线轮胎胎体胎面分步成型硫化工艺，其特征在于：所述第II步中，胎面按沿轮胎子午线横断分割或沿花纹块的折线或曲线分割胎...

【专利技术属性】
技术研发人员：蒙毅钊，许光明，秦明灿，
申请(专利权)人：昊华南方桂林橡胶有限责任公司，
类型：发明
国别省市：45[中国|广西]