大吨位叉车气动操纵系统技术方案

本发明专利技术涉及一种大吨位叉车气动操纵系统。本发明专利技术的目的是提供一种结构简单、安装维护方便、安全可靠的大吨位叉车气动操纵系统，降低使用成本。本发明专利技术的技术方案是：一种大吨位叉车气动操纵系统，其特征在于：具有空压机，空压机依次经环形钢管和空气干燥器连接储气筒，储气筒分别经手制动管路和制动微动管路连接双腔制动气室，所述双腔制动气室包括与手制动管路相连的放气制动气室和与制动微动管路相连的充气制动气室。本发明专利技术适用于工程机械行业中大吨位叉车的制动微动和手控制动操纵。

【技术实现步骤摘要】
大吨位叉车气动操纵系统
本专利技术涉及一种大吨位叉车气动操纵系统。适用于工程机械行业中大吨位叉车的制动微动和手控制动?呆纵。
技术介绍
操纵系统作为叉车最重要的操控装置，严重影响车辆的正常运行，特别是制动系统手刹和脚刹的易控性和可靠性，直接关系到驾驶者和场内人员的生命安全。目前，气动操纵在卡车上有部分应用，但在叉车行业大都采用液压操纵系统，通过油泵、蓄能器、制动阀来完成车辆的制动。但液压系统对设备的要求较高，特别是大吨位叉车操纵管路压力大，对系统的可靠性和密封件的密封效果要求高，同时液压系统的压力等级高，工作环境，如温度等条件都对液压油的性能影响较大，这些都会降低整个操纵系统的操控性，另外由于有液压系统采用的工作介质是液压油，因此系统的安装维护相对较为复杂，成本较高。
技术实现思路
本专利技术要解决的技术问题是:针对上诉存在的问题，提供一种结构简单、安装维护方便、安全可靠的大吨位叉车气动操纵系统，降低使用成本。本专利技术所采用的技术方案是:一种大吨位叉车气动操纵系统，其特征在于:具有空压机，空压机依次经环形钢管和空气干燥器连接储气筒，储气筒分别经手制动管路和制动微动管路连接双腔制动气室，所述双腔制动气室包括与手制动管路相连的放气制动气室和与制动微动管路相连的充气制动气室； 所述手制动管路上安装有手动控制阀和快放阀，储气筒依次经手动控制阀和快放阀连接放气制动气室； 所述制动微动管路分为主进气管路和操控管路，其中主进气管路一端接所述储气筒，另一端经继动阀连接所述充气制动气室；操控管路由制动管路和微动管路组成，所述制动管路上安装气制动阀Α，一端连接所述储气筒，另一端连接梭阀的一进气口，梭阀出气口接所述继动阀，所述微动管路上安装气制动阀B，一端连接所述储气筒，另一端连接所述梭阀的另一进气口，气制动阀B与梭阀之间管路上接变速箱微动控制口。所述空气干燥器上接小储气筒。所述气制动阀A包括本体，本体内至上而下依次具有第一、第二和第三腔室，所述第一腔室内竖直设置顶杆，顶杆上套装平衡弹簧，该平衡弹簧下端支撑于第一腔室底板，顶杆穿过第一腔室底板上的通孔； 所述第二腔室内竖直设置活塞，活塞上套装回位弹簧，回位弹簧下端支撑于第二腔室底板，活塞下端同轴安装活塞杆，该活塞杆对应第二腔室底板上的通孔；所述第三腔室内设有用于封堵第二腔室底板上通孔的阀体，阀体经支撑弹簧支撑于第三腔室底板；所述第三腔室侧壁设有气制动阀进气口，第二腔室侧壁设有气制动阀出气口 ；所述本体顶部铰接制动踏板，所述顶杆上端顶住该制动踏板；所述气制动阀B与气制动阀A结构相同。所述梭阀具有梭阀本体，梭阀本体内部具有圆柱形空腔，空腔一端接梭阀进气口A，另一端接梭阀进气口 B，空腔中部接梭阀出气口，所述空腔内置有梭阀活塞。所述手动控制阀包括手动控制阀本体，本体内具有圆柱形空腔，圆柱形空腔下方具有与其连通的环形出气腔，圆柱形空腔内插装活塞杆，该活塞杆上部套装密封套，密封套固定于柱形空腔侧壁，活塞杆下端安装膜片，该膜片位于环形出气腔内，密封套与膜片之间经套于活塞杆上的弹簧相连；圆柱形空腔侧壁设手动控制阀进气口，环形出气腔侧壁设置手动控制阀出气口，环形出气腔底部设手动控制阀排气口 ；所述活塞杆上端安装手柄。所述快放阀包括快放阀本体，本体内具有圆盘形空腔，对应圆盘形空腔中心、在空腔上下分别设有快放阀进气口和快放阀出气口，对应圆盘形空腔边缘、空腔下部设置快放阀出气口，所述圆盘形空腔内置有鼓膜。所述继动阀包括与梭阀相连的控制口、与储气筒相连的继动阀进气口，以及与充气制动气室相连的继动阀出气口，继动阀内设有由控制口气压推动的继动阀活塞，以及由活塞带动、控制进气口与出气口通断的排气阀门总成。所述空气干燥器内设有油水过滤器和分子筛。所述储气筒的出气管上安装压力传感器和报警灯开关；所述继动阀与充气制动气室之间管路上安装制动灯开关。所述空压机的安装高程高于所述空气干燥器。本专利技术的有益效果是:本专利技术为一种结构简单、安装维护方便的气动操纵系统，同时工作介质是取之不尽的空气，使用成本低。本系统采用的双腔制动气室是放气制动原理，配合快放阀在任何管路的意外损坏都会使制动系统工作，起到紧急刹车的效果，从而保证车辆的安全运行。【附图说明】图1为本专利技术大吨位叉车气动操纵系统原理图。图2为本专利技术中气制动阀的剖视图。图3为本专利技术中气制动阀的俯视图。图4为专利技术中梭阀的剖视图。图5为本专利技术中手动控制阀剖视图。图6为本专利技术中手动控制阀的局部剖视图。图7为快放阀的剖视图。图8为本专利技术中快放阀结构示意图。图9为本专利技术中继动阀的局部剖视图。【具体实施方式】如图1所示，本实施例为一种大吨位叉车气动操纵系统，包括空压机1、空气干燥器3、储气筒5和双腔制动气室12，其中空压机I经环形钢管2连接空气干燥器3，空气干燥器3连接储气筒5和小储气筒4，储气筒5分别经手制动管路和制动微动管路共同连接双腔制动气室。双腔制动气室分为放气制动气室12-1和充气制动气室12-2，放气制动气室与手制动管路相连，用于手制动操作，充气制动气室与制动微动管路相连，用于制动微动操作。本实施例中手制动管路上安装有手动控制阀9和快放阀10，储气筒5依次经手动控制阀9和快放阀10连接放气制动气室12-1。制动微动管路分为主进气管路和操控管路，其中主进气管路一端接上述储气筒5，另一端经继动阀11连接双腔制动气室中的述充气制动气室12-2 ;操控管路由制动管路和微动管路组成，制动管路上安装气制动阀A6-1，管路一端连接储气筒5，另一端连接梭阀7的进气口 A7-2，梭阀7的梭阀出气口 7-1接所述继动阀11 ;微动管路上安装气制动阀B6-2，管路一端连接储气筒5，另一端连接梭阀7的进气口 B7-3，微动管路上气制动阀B6-2与梭阀7之间接变速箱微动控制阀8。如图2、图3所示,本实施例中气制动阀A6-1与气制动阀B6_2结构相同,包括本体6-1-9，本体6-1-9内部具有空腔，至上而下依次分为第一、第二和第三腔室，并且相邻两腔室经通孔连通。其中在第一腔室内竖直设置顶杆6-1-3，顶杆上套装平衡弹簧6-1-4，该平衡弹簧下端支撑于第一腔室底板，顶杆6-1-3下端穿过第一腔室底板上的通孔。第二腔室内设置可上下移动的活塞6-1-6，活塞6-1-6上套装回位弹簧6-1-5，回位弹簧下端支撑于第二腔室底板，活塞下端同轴安装活塞杆，该活塞杆对准第二腔室底板上的通孔。在第三腔室内设有用于封堵第二腔室底板上通孔的阀体6-1-7，阀体6-1-7经支撑弹簧6-1-10支撑于第三腔室底板。第三腔室的侧壁上设有气制动阀进气口 6-1-1，第二腔室的侧壁上设有气制动阀出气口 6-1-8。在本体6-1-9顶部铰接制动踏板6-1-2，本体内的顶杆6_1_3上端露出于本体顶部，顶住该制动踏板。气制动阀用于各种工程车辆单回路制动系统中，是脚控制刹车的主要装置。当踩下制动踏板B6-2时，通过顶杆6-1-3对平衡弹簧6-1-4施加一定的压力，从而推动活塞6-1-6向下移动，打开阀体6-1-7，从而使压缩空气从气制动阀进气口 6-1-1向气制动阀出气口 6-1-8输出。放松制动踏板6-1-2时，回位弹簧6-1-5顶开活塞6_1_6向上推动，阀体6-1-7回位，关闭气制动阀进气口 6-1-1与气制动本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种大吨位叉车气动操纵系统，其特征在于：具有空压机（1），空压机（1）依次经环形钢管（2）和空气干燥器（3）连接储气筒（5），储气筒（5）分别经手制动管路和制动微动管路连接双腔制动气室，所述双腔制动气室（12）包括与手制动管路相连的放气制动气室（12?1）和与制动微动管路相连的充气制动气室（12?2）；所述手制动管路上安装有手动控制阀（9）和快放阀（10），储气筒（5）依次经手动控制阀（9）和快放阀（10）连接放气制动气室（12?1）；所述制动微动管路分为主进气管路和操控管路，其中主进气管路一端接所述储气筒（5），另一端经继动阀（11）连接所述充气制动气室（12?2）；操控管路由制动管路和微动管路组成，所述制动管路上安装气制动阀A（6?1），一端连接所述储气筒（5），另一端连接梭阀（7）的一进气口，梭阀（7）出气口接所述继动阀（11），所述微动管路上安装气制动阀B（6?2），一端连接所述储气筒（5），另一端连接所述梭阀（7）的另一进气口，气制动阀B（6?2）与梭阀（7）之间管路上接变速箱微动控制口（8）。

【技术特征摘要】
1.一种大吨位叉车气动操纵系统，其特征在于:具有空压机(1)，空压机(I)依次经环形钢管(2)和空气干燥器(3)连接储气筒(5)，储气筒(5)分别经手制动管路和制动微动管路连接双腔制动气室，所述双腔制动气室(12)包括与手制动管路相连的放气制动气室(12-1)和与制动微动管路相连的充气制动气室(12-2)； 所述手制动管路上安装有手动控制阀(9)和快放阀(10)，储气筒(5)依次经手动控制阀(9)和快放阀(10)连接放气制动气室(12-1); 所述制动微动管路分为主进气管路和操控管路，其中主进气管路一端接所述储气筒(5)，另一端经继动阀(11)连接所述充气制动气室(12-2);操控管路由制动管路和微动管路组成，所述制动管路上安装气制动阀A (6-1)，一端连接所述储气筒(5)，另一端连接梭阀(7 )的一进气口，梭阀(7)出气口接所述继动阀(11 )，所述微动管路上安装气制动阀B(6-2), 一端连接所述储气筒(5)，另一端连接所述梭阀(7)的另一进气口，气制动阀B (6-2)与梭阀(7 )之间管路上接变速箱微动控制口( 8 )。2.根据权利要求1所述的大吨位叉车气动操纵系统，其特征在于:所述空气干燥器(3)上接小储气筒(4)。3.根据权利要求1所述的大吨位叉车气动操纵系统，其特征在于:所述气制动阀A(6-1)包括本体(6-1-9)，本体(6-1-9)内至上而下依次具有第一、第二和第三腔室，所述第一腔室内竖直设置顶杆(6-1-3)，顶杆上套装平衡弹簧(6-1-4)，该平衡弹簧下端支撑于第一腔室底板，顶杆(6-1-3)穿过第一腔室底板上的通孔；所述第二腔室内竖直设置活塞(6-1-6)，活塞(6-1-6)上套装回位弹簧(6-1-5)，回位弹簧下端支撑于第二腔室底板，活塞下端同轴安装活塞杆，该活塞杆对应第二腔室底板上的通孔；所述第三腔室内设有用于封堵第二腔室底 板上通孔的阀体(6-1-7)，阀体(6-1-7)经支撑弹簧(6-1-10)支撑于第三腔室底板；所述第三腔室侧壁设有气制动阀进气口(6-1-1)，第二腔室侧壁设有气制动阀出气口(6-1-8);所述本体(6-1-9)顶部铰接制动踏板(6-1-2)，所述顶杆(6-1-3)上端顶住该制动踏板；所述气制动阀B (6-2)与气制动阀A (6-1)结构相同。4.根据权利要求1所述的大吨位叉车...

【专利技术属性】
技术研发人员：何立恒，石彦军，王建超，李元松，
申请(专利权)人：杭叉集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：