稳定器连杆及其制造方法技术

本发明专利技术提供一种稳定器连杆及其制造方法，能够使用于将成形模具安装在分组装体上的夹具构造为简单的结构，同时能够有效地防止树脂向外部漏出。在嵌入成形中使用环部件（150），使分组装体（100）的球座（120）的外周侧侧面（122）与环部件（150）的孔部（150A）的内周面抵接。通过环部件（150）的一面（150B）将防尘罩（401）的固定部（421）的外表面侧径向面（412B）朝向球座（120）的凸缘部（121）顶压，由一面（150B）与凸缘部（121）夹持固定部（412）。使模具本体（61）的端部（61A）抵接在环部件（150）的另一面（150C）上。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及具备外壳以及支撑杆的稳定器连杆，尤其涉及一体成形的树脂制的外 壳以及支撑杆的制造技术的改进。
技术介绍
稳定器连杆是连结悬架装置和稳定装置的球窝接头零部件。图1是表示车辆的前 车轮一侧的概略结构的立体图。悬架装置10设在左右的轮胎30上，具备悬架臂11和缸筒 12。悬架臂11的下端部固定在支撑轮胎30的轴的轴承部上，缸筒12能够相对于悬架臂11 弹性位移。在悬架臂11上设有安装稳定器连杆200的托架13。悬架装置10支撑施加在轮 胎30上的车体的重量。稳定装置20具备大致口字形的杆21，经由衬套22安装在车体上。 稳定装置20确保车辆的侧摆刚性。稳定器连杆200设在悬架装置10的托架13以及稳定装置20的杆21的端部，稳 定器连杆200彼此由支撑杆500连结。稳定器连杆200将悬架装置10受到来自路面的输 入时发生的负荷向稳定装置20传递。图2是表示稳定器连杆200的局部结构的具体例子的侧剖视图。稳定器连杆20 具备球头螺柱201，球座301，外壳302，以及防尘罩401。球头螺柱201具有一体成形的螺 柱部210以及球部220。螺柱部210具有锥形部211，直线部212，以及螺纹部213。锥形部211形成在球 部220的上端部。在直线部212的上端部以及下端部形成有凸台部214以及凸部215。在 直线部212上的凸台部214以及凸部215之间，抵接地固定有防尘罩401的上端部的唇形 部411。悬架装置10 —侧的稳定器连杆200的螺纹部213通过螺纹紧固而固定在悬架臂 11的托架13上，稳定装置20 —侧的稳定器连杆200的螺纹部213通过螺纹紧固而固定在 杆21上。球座301以及外壳302构成万向地轴支撑球头螺柱201的轴支撑部件。球头螺柱 201的球部220压入球座301中。在球座301的底面部形成有热铆部323。外壳302收容 球座301。热铆部323穿过外壳302的底部的孔部302A突出，通过其顶端部与外壳302的 下表面部卡合，球座301固定在外壳302上。防尘罩400的下端部的固定部412被夹持在 球座301以及外壳302的凸缘部321、311彼此之间(例如专利文献1、2)。稳定器连杆200的制造通过图3所不的工序进彳丁。图3 (A)?图3 (E)是表不稳 定器连杆200的制造方法的各工序的局部结构的侧剖视图。另外，图3 (A)?图3 (E)中 省略了螺纹部213的图示。首先，如图3 (A)所示，将防尘罩401的唇形部411与球头螺柱 201的直线部212紧密贴合地插入凸台部214与凸部215之间，并保持在其间。然后如图3(B)所示，将球头螺柱201的球部220压入球座301中。在这种情况下，将防尘罩401的固 定部412配置在球座301的凸缘部321的外周面一侧(图3中上表面一侧)。另外，附图标 记322是形成在球座301的一面(与球部220所压入的面相反一侧的面)上的销部。接着，如图3 (C)所示，将一体成形的外壳302和支撑杆500组装在球座301上。在这种情况下，防尘罩401的固定部412被夹持在球座301以及外壳302的凸缘部321、311彼此之间，销部322成为从外壳302的孔部302A向外部突出的形态。然后如图3 (D)所示，使用热铆机50，通过加热使球座301的销部322变形而成为热铆部323。这样一来，球座301被固定在外壳302上，从而如图3 (E)得到稳定器连杆200。但是，在稳定器连杆中，作为外壳与支撑杆的材质，以往一直使用的是铁，但近年来，为了谋求轻量化，例如提出了使用铝(例如专利文献3、4)或树脂(例如专利文献5)的方案。例如在专利文献3、4的技术中，首先通过注塑成形而在球头螺柱的球部成形出由树脂构成的球座。这样一来，得到由球部以及球座构成的分组装体。然后，将分组装体作为型芯嵌入模具内，将熔融的铝合金注入模具内进行压铸成形。通过这种将分组装体作为型芯使用的嵌入成形，得到一体成形的外壳和支撑杆。接着，在将螺柱部与球部相连后，通过安装防尘罩得到稳定器连杆。而且，例如在专利文献5的技术中，一体成形出树脂制的外壳和支撑杆，将一体成形的外壳和支撑杆适用于上述稳定器连杆200的制造，作为如图3 (C)所示地一体成形的外壳302和支撑杆500组装在球座301上，经过图3 (D)所示的工序得到稳定器连杆。专利文献1:日本国特开平6 - 117429号公报， 专利文献2:日本国特开平7 - 54835号公报， 专利文献3:日本国特开2004 - 316771号公报， 专利文献4:日本国特开2005 - 265134号公报， 专利文献5:日本国特开2009 - 257507号公报。但是，在使用铝的专利文献3、4的技术中，由于铝的熔点约为660°C，所以在嵌入成形中将球座构成外周部的分组装体作为型芯使用的情况下，作为球座的材质必须使用具有高耐热性的PEEK (聚醚醚酮)等材质。由于这种材质昂贵,所以制造成本增加。而且，在防尘罩400的固定部412被夹持在凸缘部321、311彼此之间的稳定器连杆200的制造中适用专利文献3、4的嵌入成形的情况下，由于防尘罩由橡胶等树脂构成，所以热劣化的可能性非常大。因此，防尘罩的装设不能够在嵌入成形时进行、必须在嵌入成形后通过其它工序进行，由于不能够进行夹持对防尘罩的固定部的固定，所以另外需要开口弹簧圈等零部件，制造成本进一步增大。另一方面，使用树脂的专利文献5的技术不产生使用铝的专利文献3、4的技术的上述问题。但是，虽然专利文献5的技术与专利文献1、2相比能够谋求轻量化，但由于使用了与专利文献1、2同样的制造方法，所以不再能够与近年来的稳定器连杆的领域中的制造成本降低的要求相适应。为此，本 申请人:曾提出作为外壳的材料注入树脂进行嵌入成形的稳定器连杆的制造方法(例如日本国特愿2010 - 186080)。在该制造方法中，将由球头螺柱，球座，以及防尘罩构成的分组装体作为型芯插入成形模具内而形成型腔，向该型腔注入树脂进行注塑成形。具体地说，在嵌入成形中使用的成形模具具备分组装体作为型芯插入其中的模具本体，和具有向径向内侧延伸的径向面顶压部的模块。在分组装体向模具本体内的插入中，在模具本体的内表面与球座的外周部之间隔开规定的间隔，同时通过模块的径向面顶压部将防尘罩的固定部的外周侧径向面朝向球座的凸缘部顶压，由模块的径向面顶压部与球座 的凸缘部夹持防尘罩的固定部。在这种情况下，由于通过将模块的径向面顶压部的顶压适 度进行到耐受树脂注入产生的注塑成形压力的程度，能够将防尘罩与模块之间以及防尘罩 与球座之间密封，所以能够防止嵌入成形中树脂向外部漏出。但是，在本 申请人:提出的制造方法中，由于成形模具中使用与模具本体不同的模 块，模块的径向面顶压部构成型腔的一部分，所以用于将模块安装在分组装体上的夹具构 造复杂。而且，为了有效地防止树脂向外部漏出而要求谋求密封性的提高，希望更合适的稳 定器连杆的制造方法。
技术实现思路
因此，本专利技术的目的在于提供一种，能够使用于将成形 模具安装在分组装体上的夹具构造为简单的结构，同时能够有效地防止树脂向外部漏出。本专利技术的稳定器连杆的制造方法的特征在于，准备球头螺柱，具有向径向外侧延 本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种稳定器连杆的制造方法，其特征在于，准备球头螺柱，具有向径向外侧延伸的凸缘部的球座，以及具有固定部的防尘罩，形成由前述球头螺柱，前述球座，以及前述防尘罩构成的分组装体，将前述分组装体的前述球座插入环部件的孔部中，将前述环部件固定在前述球座的外周部上，通过将固定了前述环部件的前述分组装体作为型芯插入成形模具内而形成型腔，向该型腔内注入树脂进行注塑成形，一体成形出包覆前述球座的外周部的外壳以及支撑该外壳的支撑杆，在前述分组装体的形成中，使前述防尘罩的前述固定部的内表面侧径向面抵接在前述球座的前述凸缘部的外周侧径向面上，在前述环部件的固定中，使前述球座的外周部与前述环部件的内周部抵接，同时通过前述环部件的一面将前述防尘罩的前述固定部的外表面侧径向面朝向前述球座的前述凸缘部顶压，由前述环部件与前述球座的前述凸缘部夹持前述防尘罩的前述固定部，在前述分组装体向前述成形模具内的插入中，通过在前述成形模具的内表面与前述球座的前述外周部之间隔开规定的间隔，同时使前述成形模具的端部抵接在前述环部件的另一面上，由前述成形模具的内表面，前述球座的前述外周部，以及前述环部件的前述另一面形成前述型腔。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2011.06.20 JP 2011-1364281.一种稳定器连杆的制造方法，其特征在于， 准备球头螺柱，具有向径向外侧延伸的凸缘部的球座，以及具有固定部的防尘罩， 形成由前述球头螺柱，前述球座，以及前述防尘罩构成的分组装体， 将前述分组装体的前述球座插入环部件的孔部中，将前述环部件固定在前述球座的外周部上， 通过将固定了前述环部件的前述分组装体作为型芯插入成形模具内而形成型腔，向该型腔内注入树脂进行注塑成形，一体成形出包覆前述球座的外周部的外壳以及支撑该外壳的支撑杆， 在前述分组装体的形成中，使前述防尘罩的前述固定部的内表面侧径向面抵接在前述球座的前述凸缘部的外周侧径向面上， 在前述环部件的固定中，使前述球座的外周部与前述环部件的内周部抵接，同时通过前述环部件的一面将前述防尘罩的前述固定部的外表面侧径向面朝向前述球座的前述凸缘部顶压，由前述环部件与前述球座的前述凸缘部夹持前述防尘罩的前述固定部， 在前述分组装体向前述成形模具内的插入中，通过在前述成形模具的内表面与前述球座的前述外周部之间隔开规定的间隔，同时使前述成形模具的端部抵接在前述环部件的另一面上，由前述成形模具的内表面，前述球座的前述外周部，以及前述环部件的前述另一面形成前述型腔。2.如权利要求1所述的稳定器连杆的制造方法，其特征在于， 在前述型腔的形成时，使顶压部件抵接在前述环部件的前述一面的外周一侧。3.如权利要求1或2所述的稳定器连杆的制造方法，其特征在于， 前述顶压部件具有与前述球头螺柱的凸台部对向的一面， 在前述型腔的形成时，使前述顶压部件的前述一面抵接在前述球头螺柱的凸台部上。4.如权利要求1~3中任一项所述的稳定器连杆的制造方法，其特征在于， 前述环部件具有本体部，该本体部具有前述一面并且呈平板状的环形状，将前述本体部的轴线方向长度设定在2mm以上。5.如权利要求1~3中任一项所述的稳定器连杆的制造方法，其特征在于， 前述环部件具有本体部和圆筒部，该本体部具有前述...

【专利技术属性】
技术研发人员：黒田茂，
申请(专利权)人：日本发条株式会社，
类型：
国别省市：