【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本公开涉及涂布剂和弹簧。
技术介绍
1、汽车、铁路车辆等使用各种弹簧。这些弹簧大多是钢制的，其表面通常实施了用于赋予耐腐蚀性的涂装。
2、例如，在专利文献1中公开了“一种螺旋弹簧的被覆部形成方法，其特征在于，使预热到规定的表面温度的螺旋弹簧的至少轴向一部分在内部收纳有熔点为250℃以下的热塑性树脂粉体的槽状容器内滚动，使附着在上述螺旋弹簧的弹簧线材上的树脂粉体加热熔融后固化”。
3、此外，在专利文献2中公开了“一种高耐久性弹簧，其特征在于，具有厚度为450μm以下的一层涂膜，该涂膜含有环氧树脂、酚醛树脂以及锌”。专利文献2中还公开了“涂膜为包含环氧树脂、酚醛树脂以及锌的环氧树脂系粉体涂料的固化物”。
4、此外，在专利文献3中公开了“钢基材上的抗片落性粉末外涂层，所述钢基材上具有耐腐蚀的粉末涂料底涂层，所述外涂层包含以下组分的涂料粉末的固化产物或熔融产物：一种或多种增韧的环氧树脂的一种或多种树脂组分，每一百份树脂0.1至5份(phr)的一种或多种蜡，以及任选的最高达200phr的一种或多种增量剂。”。
5、此外，在专利文献4中公开了“一种悬架弹簧，是用于车辆的悬架的螺旋弹簧，其特征在于，在满足使用时的应力比其他部分高、因飞石引起的涂膜损伤的概率比其他部分高中的至少一个条件的部分处的涂膜比与该部分邻接的部分处的涂膜厚”。
6、现有技术文献
7、专利文献
8、专利文献1：日本特开昭57－136972号公报
9、专利文献2：国际公开wo201
10、专利文献3：日本特开2009－120812号公报
11、专利文献4：日本特开2007－308067号公报
技术实现思路
1、专利技术所要解决的问题
2、就弹簧用的涂布剂而言，对于涂布于弹簧后的固化物层(涂层)要求对于弹簧的反复伸缩、弹簧的线间接触、与其他构件的接触的耐久性。此外，还要求承受飞石等的冲击的耐冲击性。
3、但是，近来，要求水平高、要求常温下的耐久性的同时，特别要求低温下、高温下的耐冲击性，但现状却是没有得到充分的研究。
4、除弹簧用涂布剂以外的用途的涂布剂也要求同样的特性。
5、因此，本公开的问题在于，提供一种涂布剂以及利用了该涂布剂的弹簧，所述涂布剂能够形成常温下和高温下的耐久性以及低温下的耐冲击性优异的固化物层。
6、用于解决问题的方案
7、上述问题通过以下的方案来解决。
8、＜1＞
9、一种涂布剂，其固化后的固化物在25℃和80℃下的撕裂强度(tear strength)为20kn/m以上，25℃下的a型硬度计硬度为30～100。
10、＜2＞
11、根据＜1＞所述的涂布剂，其中，固化后的固化物为具有氨基甲酸酯键的固化物。
12、＜3＞
13、根据＜1＞或＜2＞所述的涂布剂，其中，所述涂布剂由含有(a)高分子多元醇、(b)异氰酸酯以及(c)扩链剂(chain extender)的组合物，或含有(d)多元醇与异氰酸酯反应而成的预聚物的组合物构成。
14、＜4＞
15、根据＜3＞所述的涂布剂，其中，所述(a)高分子多元醇包含选自由(a1)聚碳酸酯系多元醇、(a2)具有双酚结构的聚醚系多元醇、(a3)内酯系多元醇、(a4)聚酯系多元醇以及(a5)聚碳酸酯系多元醇与内酯系多元醇的共聚物构成的组中的至少一种。
16、＜5＞
17、根据＜1＞～＜4＞中任一项所述的涂布剂，其用于弹簧。
18、＜6＞
19、一种弹簧，在表面的至少一部分具有如＜1＞～＜5＞中任一项所述的涂布剂的固化物层。
20、专利技术效果
21、根据本公开，可以提供能够形成常温下和高温下的耐久性以及低温下的耐冲击性优异的固化物层的涂布剂以及利用了该涂布剂的弹簧。
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1.一种涂布剂，其固化后的固化物在25℃和80℃下的撕裂强度为20kN/m以上，25℃下的A型硬度计硬度为30～100。
2.根据权利要求1所述的涂布剂，其中，
3.根据权利要求1或2所述的涂布剂，其中，
4.根据权利要求3所述的涂布剂，其中，
5.根据权利要求1～4中任一项所述的涂布剂，其用于弹簧。
6.一种弹簧，在表面的至少一部分具有如权利要求1～5中任一项所述的涂布剂的固化物层。
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】
1.一种涂布剂，其固化后的固化物在25℃和80℃下的撕裂强度为20kn/m以上，25℃下的a型硬度计硬度为30～100。
2.根据权利要求1所述的涂布剂，其中，
3.根据权利要求1或2所述的涂布剂，其...
【专利技术属性】
技术研发人员：伊庭野大辅，松田刚，蚁坂宪史，
申请(专利权)人：日本发条株式会社，
类型：发明
国别省市：
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