轨道车辆大部件加工自动化工装制造技术

一种轨道车辆大部件加工自动化工装，其特征在于包括滑动基座、多角度压紧机构、液压驱动系统，滑动基座与多角度压紧机构连接，液压驱动系统控制滑动基座的伸缩，从而控制多角度压紧机构远离或靠近工件，同时液压驱动系统还控制多角度压紧机构的旋转角度，从而实现对不同工件的压紧。本发明专利技术通过采用通用的滑动基座、多角度压紧机构、液压驱动系统及PLC集成控制，来实现对铝合金车体侧墙、地板、底架、车顶、边梁等不同大部件加工的工装自动化夹紧，减少了数控机床加工的辅助时间，提高生产效率，体现出轨道车辆大部件制造中工装领域极强的通用化和极高的自动化。

【技术实现步骤摘要】
轨道车辆大部件加工自动化工装
本专利技术公开一种动车组大部件加工自动化工装方案，属于轨道客车制造
。
技术介绍
传统的铝合金车体大部件加工工装方案为:采用通用工装，通过简易的压板、压紧螺杆、螺旋千斤顶等相互组合，利用天秤式压紧原理对工件进行压紧，加工的辅助时间过长，生产效率极低。
技术实现思路
本专利技术的目的是公开一种铝合金车体大部件工装，通过设计通用的液压滑动工装基座、液压压紧机构及PLC集成控制来实现对铝合金车体侧墙、地板、底架、车顶、边梁等不同大部件加工的工装自动化夹紧，目的是减少数控机床加工的辅助时间，提高生产效率。为实现上述目的，本专利技术提供一种轨道车辆大部件加工自动化工装，其特征在于包括滑动基座、多角度压紧机构、液压驱动系统，滑动基座与多角度压紧机构连接，液压驱动系统控制滑动基座的伸缩，从而控制多角度压紧机构远离或靠近工件，同时液压驱动系统还控制多角度压紧机构的旋转角度，从而实现对不同工件的压紧。滑动基座是在导轨的一端设一液压缸，导轨的另一端滑动配合有连接立板，连接立板连接液压缸。多角度压紧机构是指锐角压紧机构、钝角压紧机构、垂直回转压紧机构中的一种本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种轨道车辆大部件加工自动化工装，其特征在于包括滑动基座、多角度压紧机构、液压驱动系统，滑动基座与多角度压紧机构连接，液压驱动系统控制滑动基座的伸缩，从而控制多角度压紧机构远离或靠近工件，同时液压驱动系统还控制多角度压紧机构的旋转角度，从而实现对不同工件的压紧。

【技术特征摘要】
1.一种轨道车辆大部件加工自动化工装，其特征在于包括滑动基座、多角度压紧机构、液压驱动系统，滑动基座与多角度压紧机构连接，液压驱动系统控制滑动基座的伸缩，从而控制多角度压紧机构远离或靠近工件，同时液压驱动系统还控制多角度压紧机构的旋转角度，从而实现对不同工件的压紧。2.根据权利要求1所述的轨道车辆大部件加工自动化工装，其特征在于:滑动基座是在导轨的一端设一液压缸，导轨的另一端滑动配合有连接立板，连接立板连接液压缸。3.根据权利要求1所述的轨道车辆大部件加工自动化工装，其特征在于:多角度压紧机构是指锐角压紧机构、钝角压紧机构、垂直回转压紧机构中的一种或两种以上的组合，锐角压紧机构是在U形连接板内连接有直线液压缸，直线液压缸连...

【专利技术属性】
技术研发人员：鲍洪阳，王军田，
申请(专利权)人：长春轨道客车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：