驻车制动器操作装置制造方法及图纸

本发明专利技术能够不招致刚度或外观设置的下降而在将棘爪和分离按钮安装于分离推杆的状态下高效地将分离推杆组装于拉杆主体。设置在操作部22的缝隙64具有能够导入分离推杆38的宽度尺寸W1，并且具备能够导入转动连接部42的宽幅部66，能够经由缝隙64将分离推杆38和转动连接部42导入至操作部22内，能够在安装有棘爪30和分离按钮40的推杆组装体68的状态下组装在拉杆主体62内的预定位置。另外，由于在从基端部20离开的操作部22设置有宽幅部66，所以与在大的操作力所作用的基端部20设置宽幅部的情况相比能够抑制拉杆主体62的刚度下降，由于仅部分性地增大缝隙64的宽度尺寸W1即可，所以能够维持良好的外观设计。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】驻车制动器操作装置
本专利技术涉及驻车制动器操作装置，尤其涉及能够不招致刚度和外观设计下降而高效地将分离推杆(release rod)、棘爪(pole)和分离按钮(release knob)组装于拉杆主体的技术。
技术介绍
已知一种驻车制动器操作装置(参照专利文献1、2)，具有:(a)拉杆主体，其具备截面呈大致倒U形的基端部和大致圆筒形状的操作部，该基端部设置成跨支撑构件且能够转动地被支撑；(b)棘爪，其以能够转动的方式设置在该拉杆主体的所述基端部的内侧，通过施力单元的加载力与设置在所述支撑构件上的棘齿(ratchet)啮合，由此限制该拉杆主体的转动而维持驻车制动器的工作状态；(C)和分离推杆，其以能够相对转动的方式与该棘爪连接，通过从所述操作部的顶端突出的分离按钮(release knob)被压入操作，由于使棘爪转动而解除与所述棘齿的啮合。图8是表示这样的驻车制动器操作装置的一例的剖视图，操作拉杆10的拉杆主体12经由支撑轴16以能够转动的方式由半圆形状的支撑构件14支撑。拉杆主体12是对金属板材进行冲压加工而得到的，如图9所示，具备基端部20和大致圆筒形状的操作部22，该本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种驻车制动器操作装置，具有：拉杆主体，其具备截面呈大致倒U形的基端部和大致圆筒形状的操作部，该基端部配置成跨支撑构件且能够转动地被支撑；棘爪，其以能够转动的方式设置在该拉杆主体的所述基端部的内侧，通过施力单元的加载力与设置在所述支撑构件的棘齿啮合，由此限制该拉杆主体的转动而维持驻车制动器的工作状态；分离推杆，其以能够相对转动的方式与该棘爪连接，从所述操作部的顶端突出的分离按钮被压入操作，由此使该棘爪转动而解除与所述棘齿的啮合，该驻车制动器操作装置的特征在于，在所述操作部设置有缝隙，该缝隙与所述基端部的所述倒U形的开口连续并沿所述圆筒形状的轴向延伸，另一方面，该缝隙具有能够将所述分离推杆导入的...

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2011.06.10 JP 130724/20111.一种驻车制动器操作装置，具有: 拉杆主体，其具备截面呈大致倒U形的基端部和大致圆筒形状的操作部，该基端部配置成跨支撑构件且能够转动地被支撑； 棘爪，其以能够转动的方式设置在该拉杆主体的所述基端部的内侧，通过施力单元的加载力与设置在所述支撑构件的棘齿啮合，由此限制该拉杆主体的转动而维持驻车制动器的工作状态； 分离推杆，其以能够相对转动的方式与该棘爪连接，从所述操作部的顶端突出的分离按钮被压入操作，由此使该棘爪转动而解除与所述棘齿的啮合， 该驻车制动器操作装置的特征在于， 在所述操作部设置有...

【专利技术属性】
技术研发人员：武岛登志郎，吉田光男，龙泷浩三，
申请(专利权)人：丰田铁工株式会社，
类型：
国别省市：