环氧胶泥修复桥吊轨道施工结构及施工方法技术

本发明专利技术公开了一种环氧胶泥修复桥吊轨道施工结构及施工方法，其施工结构包括平铺在吊车梁上的找平钢垫板、平铺在找平钢垫板上的钢轨和多个由前至后进行布设的压紧装置，钢轨与找平钢垫板之间垫装有弹性垫板；找平钢垫板与吊车梁之间的空腔内通过环氧胶泥进行填充，压紧装置包括两个对称布设在钢轨左右两侧的柔性压板总成，柔性压板总成包括下压板和上压板；其施工方法包括步骤：一、旧轨拆除及吊车梁顶面清理；二、找平钢垫板安装及粗调平；三、下压板焊接；四、找平钢垫板精调平；五、环氧胶泥灌注；六、钢轨安装；七、上压板安装。本发明专利技术设计合理、施工方便、投入成本较低且施工工期短、施工效果好，能简便、快速对桥吊轨道进行修复。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术属于桥吊轨道修复
，尤其是涉及一种。
技术介绍
桥吊是码头上用于将集装箱吊起进行装卸作业的起重机，是码头的心脏。桥吊作业能力决定着一个码头的货物吞吐能力。实际使用过程中，桥吊轨道的正常使用直接决定桥吊作业能力，但现如今桥吊轨道投入使用后经常出现轨道扣件松动、轨道弯曲、轨道伸缩缝顶死等问题，导致桥吊无法正常运行，因而需对出现问题的桥吊轨道进行修复。例如，新疆阿拉山口集装箱换装库设计为工业厂房，该集装箱换装库内设置有桥式起重机4部，额定起重量为40T，吊车梁设计为钢梁且吊车轨道设计为QU100钢轨，轨道全长为820m双延米，轨道跨度为24米，轨道联结件为传统硬式系统。该集装箱换装库于2009年9月竣工验交后开通运营，在2011年底出现了轨道扣件松动、轨道弯曲、轨道伸缩缝顶死等问题，造成轨道间距等主要技术指标超标，形成安全隐患，导致桥吊无法正常运行，需进行整治。经现场测量及调查，轨道出现质量缺陷的直接原因为吊车梁安装偏差较大及轨道安装不规范，主要原因为压板及伸缩缝设计不合理。由于轨道质量隐患已严重影响生产，必须拆除重做。但由于整治施工时间短，拆除吊车梁重做无法实现，因而目前缺少一种结构设计合理、实现方便、投入成本较低且施工工期短、施工效果好的，能简便、快速对桥吊轨道进行修复。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题在于针对上述现有技术中的不足，提供一种结构简单、设计合理、施工方便且投入成本较低、施工效果好的环氧胶泥修复桥吊轨道施工结构。为解决上述技术问题，本专利技术采用的技术方案是:一种环氧胶泥修复桥吊轨道施工结构，其特征在于:包括沿所修复桥吊轨道的纵向延伸方向平铺在吊车梁上的找平钢垫板、平铺在找平钢垫板上的钢轨和多个沿钢轨的长度方向由前至后进行布设且对钢轨进行固定的压紧装置，所述钢轨与找平钢垫板之间垫装有弹性垫板；所述找平钢垫板与吊车梁之间通过多个紧固件一进行紧固连接；所述找平钢垫板的底面与吊车梁上表面之间的间距不小于5_，所述找平钢垫板与吊车梁之间的空腔内通过环氧胶泥进行填充并相应在找平钢垫板与吊车梁之间形成一个环氧胶泥垫层，所述找平钢垫板的宽度大于钢轨的轨底宽度；多个所述压紧装置的结构均相同，所述压紧装置包括两个对称布设在钢轨左右两侧的柔性压板总成，所述柔性压板总成包括平铺在找平钢垫板上的下压板和固定在下压板上的上压板，所述上压板的外侧平铺在下压板上，所述上压板的内侧压在钢轨的轨底上且其与钢轨的轨底之间垫装有弹性垫块，所述上压板的外侧与下压板之间通过紧固件二进行紧固连接。上述环氧胶泥修复桥吊轨道施工结构，其特征是:所述钢轨由多个钢轨节段由前至后拼接而成，前后相邻两个所述钢轨节段的连接接头均为L形接头。上述环氧胶泥修复桥吊轨道施工结构，其特征是:所述找平钢垫板的板厚为IOmm?15mm，所述环氧胶泥垫层的上表面与找平钢垫板的上表面相平齐，所述环氧胶泥垫层的层厚不大于IOcm ;所述找平钢垫板的左右两侧均安装有多个对其进行调平的调平螺栓。上述环氧胶泥修复桥吊轨道施工结构，其特征是:每个所述钢轨节段上所设置柔性压板总成的数量均为多个，每个所述钢轨节段上所设置的多个所述柔性压板总成中前后相邻两个所述柔性压板总成之间的间距均为350mm±50mm ;每个所述钢轨节段上位于最前端的柔性压板总成为前端柔性压板总成，所述前端柔性压板总成与所布设钢轨节段前端的间距为300mm?400mm ;每个所述钢轨节段上位于最后端的柔性压板总成为后端柔性压板总成，所述后端柔性压板总成与所布设钢轨节段后端的间距为300mm?400mm。上述环氧胶泥修复桥吊轨道施工结构，其特征是:所述L形接头的长度L=200mm?220mm;前后相邻两个所述钢轨节段分别为前侧钢轨节段和位于所述前侧钢轨节段后侧的后侧钢轨节段，所述前侧钢轨节段后端的L形接头为前侧接头，所述后侧钢轨节段前端的L形接头为后侧接头，所述前侧接头和所述后侧接头的内壁紧靠，所述前侧接头后端与所述后侧接头前端之间的伸缩缝宽度d=100mm±20mm ;所述前侧接头左侧与所述后侧接头左侧之间的伸缩缝为左侧伸缩缝，所述前侧接头右侧与所述后侧接头右侧之间的伸缩缝为右侧伸缩缝，前后相邻两个所述钢轨节段之间连接处所设置柔性压板总成的数量为两个，两个所述柔性压板总成分别为位于左侧伸缩缝右侧的柔性压板总成一和位于右侧伸缩缝左侧的柔性压板总成二。上述环氧胶泥修复桥吊轨道施工结构，其特征是:前后相邻两个所述钢轨节段之间的连接处左右两侧均设置有一道定位钢板，每个所述钢轨节段的前后端头的轨腰左右两侧均设置有一道加强板。上述环氧胶泥修复桥吊轨道施工结构，其特征是:所述下压板为平直钢板，所述上压板包括横截面为L形的L形钢板和位于所述L形钢板内侧上部的压头，所述L形钢板扣装固定在下压板上，所述压头压在钢轨的轨底上，所述L形钢板包括平铺并固定在下压板上的水平钢板和夹装于下压板与钢轨的轨底之间的竖向钢板，所述水平钢板与所述竖向钢板加工制作为一体。同时，本专利技术还公开了一种方法步骤简单、实现方便、施工工期短且施工质量易于保证、所施工成型桥吊轨道使用效果好的环氧胶泥修复桥吊轨道施工方法，其特征在于该方法包括以下步骤:步骤一、旧轨拆除及吊车梁顶面清理:对吊车梁上需修复轨道的原有钢轨进行拆除，并将吊车梁顶面清理干净；步骤二、找平钢垫板安装及粗调平:通过多个所述紧固件一将预先加工完成的找平钢垫板安装在吊车梁上方，并对找平钢垫板进行粗调平；步骤三、下压板焊接:在步骤二中已安装完成的找平钢垫板上，平铺并焊接固定柔性压板总成中的下压板；步骤四、找平钢垫板精调平:步骤三中所述下压板焊接完成后，对找平钢垫板进行进一步调平；步骤五、环氧胶泥灌注:由前至后向步骤四中精调平后的找平钢垫板与吊车梁之间的空腔内灌注环氧胶泥，并在找平钢垫板与吊车梁之间形成一个环氧胶泥垫层；步骤六、钢轨安装:将钢轨安装在找平钢垫板上，并在钢轨与找平钢垫板之间垫装一块弹性垫板；步骤七、上压板安装:在已安装完成的钢轨左右两侧分别安装柔性压板总成中的上压板，所述上压板通过所述紧固件二固定在步骤三中所焊接的下压板上。上述方法，其特征是:步骤二中所述紧固件一为固定螺栓一，多个所述固定螺栓一分两列布设在钢轨的左右两侧；所述找平钢垫板的左右两侧均安装有多个对其进行调平的调平螺栓；步骤二中对找平钢垫板进行粗调平时，通过多个所述调平螺栓和多个所述固定螺栓一对找平钢垫板进行调平；步骤四中对找平钢垫板进行进一步调平时，先对步骤三中所述下压板焊接过程中找平钢垫板的变形情况进行分析，并根据找平钢垫板的变形情况，对找平钢垫板进行调平。上述方法，其特征是:步骤三中所述下压板为平直钢板，步骤七中所述上压板包括横截面为L形的L形钢板和位于所述L形钢板内侧上部的压头，所述L形钢板扣装固定在下压板上，所述压头压在钢轨的轨底上，所述L形钢板包括平铺并固定在下压板上的水平钢板和夹装于下压板与钢轨的轨底之间的竖向钢板，所述水平钢板与所述竖向钢板加工制作为一体；步骤七中所述紧固件二为固定螺栓二 ；步骤七中对下压板进行安装时，先将固定螺栓二套装在上压板与下压板上所开的螺栓安装孔内；之后，采用撬杠对步骤六中所安装钢轨进行粗调，使得钢轨位于左右两个固定柔性压板总成之间；然后，采用本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种环氧胶泥修复桥吊轨道施工结构，其特征在于：包括沿所修复桥吊轨道的纵向延伸方向平铺在吊车梁（1）上的找平钢垫板（2）、平铺在找平钢垫板（2）上的钢轨（4）和多个沿钢轨（4）的长度方向由前至后进行布设且对钢轨（4）进行固定的压紧装置，所述钢轨（4）与找平钢垫板（2）之间垫装有弹性垫板（6）；所述找平钢垫板（2）与吊车梁（1）之间通过多个紧固件一进行紧固连接；所述找平钢垫板（2）的底面与吊车梁（1）上表面之间的间距不小于5mm，所述找平钢垫板（2）与吊车梁（1）之间的空腔内通过环氧胶泥进行填充并相应在找平钢垫板（2）与吊车梁（1）之间形成一个环氧胶泥垫层（3），所述找平钢垫板（2）的宽度大于钢轨（4）的轨底宽度；多个所述压紧装置的结构均相同，所述压紧装置包括两个对称布设在钢轨（4）左右两侧的柔性压板总成（5），所述柔性压板总成（5）包括平铺在找平钢垫板（2）上的下压板（5?1）和固定在下压板（5?1）上的上压板（5?2），所述上压板（5?2）的外侧平铺在下压板（5?1）上，所述上压板（5?2）的内侧压在钢轨（4）的轨底上且其与钢轨（4）的轨底之间垫装有弹性垫块（5?3），所述上压板（5?2）的外侧与下压板（5?1）之间通过紧固件二进行紧固连接。...

【技术特征摘要】
1.一种环氧胶泥修复桥吊轨道施工结构，其特征在于:包括沿所修复桥吊轨道的纵向延伸方向平铺在吊车梁(I)上的找平钢垫板(2)、平铺在找平钢垫板(2)上的钢轨(4)和多个沿钢轨(4)的长度方向由前至后进行布设且对钢轨(4)进行固定的压紧装置，所述钢轨(4)与找平钢垫板(2)之间垫装有弹性垫板(6);所述找平钢垫板(2)与吊车梁(I)之间通过多个紧固件一进行紧固连接；所述找平钢垫板(2)的底面与吊车梁(I)上表面之间的间距不小于5_，所述找平钢垫板(2)与吊车梁(I)之间的空腔内通过环氧胶泥进行填充并相应在找平钢垫板(2)与吊车梁(I)之间形成一个环氧胶泥垫层(3)，所述找平钢垫板(2)的宽度大于钢轨(4)的轨底宽度；多个所述压紧装置的结构均相同，所述压紧装置包括两个对称布设在钢轨(4)左右两侧的柔性压板总成(5)，所述柔性压板总成(5)包括平铺在找平钢垫板(2)上的下压板(5-1)和固定在下压板(5-1)上的上压板(5-2)，所述上压板(5-2)的外侧平铺在下压板(5-1)上，所述上压板(5-2)的内侧压在钢轨(4)的轨底上且其与钢轨 (4)的轨底之间垫装有弹性垫块(5-3)，所述上压板(5-2)的外侧与下压板(5-1)之间通过紧固件二进行紧固连接。2.按照权利要求1所述的环氧胶泥修复桥吊轨道施工结构，其特征在于:所述钢轨(4)由多个钢轨节段由前至后拼接而成，前后相邻两个所述钢轨节段的连接接头均为L形接头。3.按照权利要求1或2所述的环氧胶泥修复桥吊轨道施工结构，其特征在于:所述找平钢垫板(2)的板厚为IOmm~15mm，所述环氧胶泥垫层(3)的上表面与找平钢垫板(2)的上表面相平齐，所述环氧胶泥垫层(3)的层厚不大于IOcm ;所述找平钢垫板(2)的左右两侧均安装有多个对其进行调平的调平螺栓(10)。4.按照权利要求2所述的环氧胶泥修复桥吊轨道施工结构，其特征在于:每个所述钢轨节段上所设置柔性压板总成(5)的数量均为多个，每个所述钢轨节段上所设置的多个所述柔性压板总成(5)中前后相邻两个所述柔性压板总成(5)之间的间距均为350mm±50mm ；每个所述钢轨节段上位于最前端的柔性压板总成(5)为前端柔性压板总成，所述前端柔性压板总成与所布设钢轨节段前端的间距为300mm~400mm ;每个所述钢轨节段上位于最后端的柔性压板总成(5)为后端柔性压板总成，所述后端柔性压板总成与所布设钢轨节段后端的间距为300_~400mm。5.按照权利要求2所述的环氧胶泥修复桥吊轨道施工结构，其特征在于:所述L形接头的长度L=200mm~220mm ;前后相邻两个所述钢轨节段分别为前侧钢轨节段和位于所述前侧钢轨节段后侧的后侧钢轨节段，所述前侧钢轨节段后端的L形接头为前侧接头，所述后侧钢轨节段前端的L形接头为后侧接头，所述前侧接头和所述后侧接头的内壁紧靠，所述如侧接头后％5与所述后侧接头如之间的伸缩缝览度d=100mm土20mm ;所述如侧接头左侧与所述后侧接头左侧之间的伸缩缝为左侧伸缩缝(9-1)，所述前侧接头右侧与所述后侧接头右侧之间的伸缩缝为右侧伸缩缝(9-2)，前后相邻两个所述钢轨节段之间连接处所设置柔性压板总成(5)的数量为两个，两个所述柔性压板总成(5)分别为位于左侧伸缩缝(9-1)右侧的柔性压板总成一和位于右侧伸缩缝(9-2)左侧的柔性压板总成二。6.按照权利要求2所述的环氧胶泥修复桥吊轨道施工结构，其特征在于:前后相邻两个所述钢轨节段之间的连接处左右两侧均设置有一道定位钢板(8)，每个所述钢轨节段的前后端头的轨腰左右两...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨军峰，梁月胜，李兴，张永民，姜红专，
申请(专利权)人：中铁二十局集团第五工程有限公司，
类型：发明
国别省市：