一种城市轨道车辆吊杆专用转运架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种城市轨道车辆吊杆专用转运架，包括框架本体，框架本体呈长方形，框架本体包括支腿，长支管以及短支管，支腿竖直设置在框架本体的四个对角处且均匀竖直设置在框架本体的四周，长支管沿框架本体宽度方向平行设置在支腿的上端和下端，短支管沿框架本体长度方向相互平行设置在支腿的上端和下端，框架本体宽度方向的两侧支腿的1/2处设有短支管；位于支腿下端的短支管上沿框架本体长度方向设有两根相互平行的支撑管，支撑管与长支管相互平行，两根支撑管之间通过支撑架与框架本体相连接，支撑架与支撑管相互垂直，支撑管上表面沿其长度方向均匀设有吊杆卡槽，本实用新型专利技术降低了成本，提高了工作效率。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及城市轨道领域，具体的说是涉及一种城市轨道车辆吊杆专用转运架。
技术介绍
轨道车辆吊杆转运是车辆检修以及安装中的重要工序，现有技术中，针对吊杆的运输采用的是先放入压制成型的白色泡沫中，然后再整体放入纸箱中，这样造成运输成本大，不能重复利用，浪费资源，容易产生污染环境的泡沫垃圾，同时也使得转运程序变得繁琐，降低了工作效率，为降低成本提高工作效率，增加市场竞争力，减少环境污染，本技术提出了一种城市轨道车辆吊杆专用转运架。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是，针对以上现有技术的缺点，提出一种城市轨道车辆吊杆专用转运架，不仅降低了成本提高了工作效率，而且增加了市场竞争力，结构简单，维护方便。为了解决上述技术问题，本技术的技术方案是通过以下方式实现的：一种城市轨道车辆吊杆专用转运架，包括框架本体，框架本体呈长方形，框架本体包括支腿，长支管以及短支管，支腿竖直设置在框架本体的四个对角处且均匀竖直设置在框架本体的四周，长支管沿框架本体宽度方向平行设置在支腿的上端和下端，短支管沿框架本体长度方向相互平行设置在支腿的上端和下端，框架本体宽度方向的两侧支腿的1/2处设有短支管；位于支腿下端的短支管上沿框架本体长度方向设有两根相互平行的支撑管，支撑管与长支管相互平行，两根支撑管之间通过支撑架与框架本体相连接，支撑架与支撑管相互垂直，支撑管上表面沿其长度方向均匀设有吊杆卡槽。这样，通过本技术的技术方案，位于支腿下端的短支管上沿框架本体长度方向设有两根相互平行的支撑管，支撑管上表面沿其长度方向均匀设有吊杆卡槽，降低了成本，提高了工作效率，加强了环境保护，增加了市场竞争力，并且该技术方案结构简单，使用方便，维护简单。本技术进一步限定的技术方案是：前述的城市轨道车辆吊杆专用转运架，吊杆卡槽由均匀设置在支撑管上的短管组成，每四个短管组成一个矩形凹槽，这样，优化了产品结构。前述的城市轨道车辆吊杆专用转运架，支腿沿其长度方向的顶端设有凸台，凸台中设有用于起吊的螺纹孔，支腿长度方向的底端设有与顶端凸台相配合的凹槽孔，结构简单，实用。本技术的有益效果是：通过本技术的技术方案，位于支腿下端的短支管上沿框架本体长度方向设有两根相互平行的支撑管，支撑管上表面沿其长度方向均匀设有吊杆卡槽，加固了吊杆在转运过程中的位置，简化了转运工序，支腿沿其长度方向的顶端设有凸台，凸台中设有用于起吊的螺纹孔，使产品变得更加简单化，提高了工作效率加大了环境保护力，简化了产品结构，降低了成本，增加了市场竞争力，并且该技术方案结构简单，使用方便，维护简单。附图说明图1、图2为本技术的结构示意图；其中：1-框架本体，2-支腿，3-长支管，4-短支管，5-支撑管，6-支撑架，7-吊杆卡槽，8-凹槽孔。具体实施方式下面对本技术做进一步的详细说明：实施例1本实施例提供的一种城市轨道车辆吊杆专用转运架，包括框架本体1，框架本体1呈长方形，框架本体1包括支腿2，长支管3以及短支管4，支腿2竖直设置在框架本体1的四个对角处且均匀竖直设置在框架本体1的四周，长支管3沿框架本体1宽度方向平行设置在支腿2的上端和下端，短支管4沿框架本体1长度方向相互平行设置在支腿2的上端和下端，框架本体1宽度方向的两侧支腿2的1/2处设有短支管4；位于支腿2下端的短支管4上沿框架本体1长度方向设有两根相互平行的支撑管5，支撑管5与长支管3相互平行，两根支撑管5之间通过支撑架6与框架本体1相连接，支撑架6与支撑管5相互垂直，支撑管5上表面沿其长度方向均匀设有吊杆卡槽7，吊杆卡槽7由均匀设置在支撑管5上的短管组成，每四个短管组成一个矩形凹槽；支腿2沿其长度方向的顶端设有凸台，凸台中设有用于起吊的螺纹孔，支腿2长度方向的底端设有与顶端凸台相配合的凹槽孔8，这样城市轨道车辆吊杆专用转运架可实现在高度方向上叠加，节省了空间。这样通过本技术的技术方案，位于支腿下端的短支管上沿框架本体长度方向设有两根相互平行的支撑管，支撑管上表面沿其长度方向均匀设有吊杆卡槽，加固了吊杆在转运过程中的位置，简化了转运工序，支腿沿其长度方向的顶端设有凸台，凸台中设有用于起吊的螺纹孔，使产品变得更加简单化，提高了工作效率加大了环境保护力，简化了产品结构，降低了成本，增加了市场竞争力，并且该技术方案结构简单，使用方便，维护简单。以上实施例仅为说明本技术的技术思想，不能以此限定本技术的保护范围，凡是按照本技术提出的技术思想，在技术方案基础上所做的任何改动，均落入本技术保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种城市轨道车辆吊杆专用转运架，包括框架本体（1），其特征在于，所述框架本体（1）呈长方形，所述框架本体（1）包括支腿（2），长支管（3）以及短支管（4），所述支腿（2）竖直设置在框架本体（1）的四个对角处且均匀竖直设置在框架本体（1）的四周，所述长支管（3）沿框架本体（1）宽度方向平行设置在支腿（2）的上端和下端，所述短支管（4）沿框架本体（1）长度方向相互平行设置在支腿（2）的上端和下端，所述框架本体（1）宽度方向的两侧支腿（2）的1/2处设有短支管（4）；位于所述支腿（2）下端的短支管（4）上沿框架本体（1）长度方向设有两根相互平行的支撑管（5），所述支撑管（5）与长支管（3）相互平行，所述两根支撑管（5）之间通过支撑架（6）与框架本体（1）相连接，所述支撑架（6）与支撑管（5）相互垂直，所述支撑管（5）上表面沿其长度方向均匀设有吊杆卡槽（7）。

【技术特征摘要】
1.一种城市轨道车辆吊杆专用转运架，包括框架本体（1），其特征在于，所述框架本体（1）呈长方形，所述框架本体（1）包括支腿（2），长支管（3）以及短支管（4），所述支腿（2）竖直设置在框架本体（1）的四个对角处且均匀竖直设置在框架本体（1）的四周，所述长支管（3）沿框架本体（1）宽度方向平行设置在支腿（2）的上端和下端，所述短支管（4）沿框架本体（1）长度方向相互平行设置在支腿（2）的上端和下端，所述框架本体（1）宽度方向的两侧支腿（2）的1/2处设有短支管（4）；位于所述支腿（2）下端的短支管（4）上沿框架本体（1）长度方向设有两根相互平行的支撑管（5），所述支撑管（...

【专利技术属性】
技术研发人员：陆志刚，
申请(专利权)人：南京中志车辆配件有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32