【技术实现步骤摘要】
一种车辆动力传递系统
本专利技术涉及一种动力传递系统，具体涉及一种人力或电动三轮或四轮车的动力传 递系统。
技术介绍
汽车传递动力时:动力主要经差速器两输出锥齿轮内花键出来与输出轴相连，再 经过万向连轴器、传动轴，再接万向连轴器(或球笼)与车轮转轴相连传递动力。通过设置万 向连轴器，在一侧车轮出现颠簸时，对另一侧车轮的影响较小，减震效果较好，行驶较舒适。但由于万向连轴器制造复杂，重量重，成本较高等问题，考虑到成本问题，故一般 人力或电动三、四轮车不设置万向连轴器，差速器输出轴经传动轴与车轮转轴直接连接，无 法安装独立的减振装置，在行驶时车辆振动很大。因此，一种可有效实现人力或电动三、四轮车的减震，降低使用成本，保证行驶时 的舒适度的动力传递系统亟待出现。
技术实现思路
为解决传统的人力或电动三、四轮车由于万向连轴器制造复杂、重量较大，成本较 高等问题一般不设置万向连轴器，无法有效减震，颠簸较严重，舒适性较差等问题，本专利技术 公开了一种车辆动力传递系统，以达到有效实现人力或电动三、四轮车的减震，降低使用成 本，减小车辆行驶时的振动，保证行驶时的舒适度的目的...
【技术保护点】
一种车辆动力传递系统，其特征在于，包括依次传动连接的传动机构、差速器以及车轮转轴，所述差速器上连接有输出轴，所述差速器与所述车轮转轴间连接有万向连接机构，所述万向连接机构包括换向器，以及将所述换向器的一端与所述车轮转轴连接另一端与所述输出轴连接的连接件，所述换向器的两端固定设置有转动部件，所述转动部件为球面结构，所述转动部件内切于所述连接件。
【技术特征摘要】
1.一种车辆动力传递系统，其特征在于，包括依次传动连接的传动机构、差速器以及车 轮转轴，所述差速器上连接有输出轴，所述差速器与所述车轮转轴间连接有万向连接机构， 所述万向连接机构包括换向器，以及将所述换向器的一端与所述车轮转轴连接另一端与所 述输出轴连接的连接件，所述换向器的两端固定设置有转动部件，所述转动部件为球面结 构，所述转动部件内切于所述连接件。2.根据权利要求1所述的车辆动力传递系统，其特征在于，所述转动部件为球头或鼓 型件。3.根据权利要求2所述的车辆动力传递系统，其特征在于，所述连接件为套筒，所述套 筒内侧设置有第一内花键与第二内花键，所述转动部件上设置有与所述第一内花键相匹配 的球面外花键；所述车轮转轴与所述输出轴上分别设置有与所述第二内花键相匹配的外花 键。4.根据权利要求3所述的车辆动力传递系统，其特征在于，所述第一内花...
【专利技术属性】
技术研发人员：黄建辉，
申请(专利权)人：张家港市九鼎机械有限公司，
类型：发明
国别省市：
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