Disclosed is a safety device of hydraulic mooring winch, hydraulic winch can be applied for the volume, work efficiency and work safety and reliability requirements of various ship mooring equipment is relatively high, mainly by the lever group, a hydraulic cylinder, a handle, a fixed bracket, a base plate and a spring force produced by the brake; spring in the hydraulic cylinder and the lever principle and the cosine theorem to automatically control the brake closure to achieve automatic brake and automatic open reel, automatic brakes, rotary motion to turn a handle by hand and the end cover through a screw and a nut transmission mechanism to achieve safety brake lever principle and through manual control cosine theorem so that the brake drum closure, improving the reliability and safety of the work; the safety device of the traditional hydraulic mooring winch hand The brake is improved by screw and nut mechanism, the lever principle and the cosine theorem of the hydraulic mooring winch can realize automatic brake and manual brake can achieve safe, safe and reliable work, simple structure, in order to improve work efficiency and working life.
【技术实现步骤摘要】
液压系泊绞车的安全装置
本专利技术涉及一种液压系泊绞车的安全装置，该装置用于船舶收缆或放缆到位时，自动刹住船舶卷筒，当自动刹车不起作用时手动刹车起到安全保护作用而刹住卷筒。
技术介绍
液压系泊绞车是以液压为动力的绞车，它利用卷绕在卷筒上的钢缆进行收放来系泊船舶，该绞车由液压传动装置输入旋转动力，驱动与其结合的卷筒做同步旋转，从而带动钢缆收放。然而现有的液压系泊绞车的安全装置还存在这样的缺点:一、当船舶收缆或放缆到位时，需要工作人员手工将刹车刹紧，一般大吨位的船舶，船艏部、船尾部共有4?5台液压系泊绞车，因此船员的工作量比较大。二、当手动刹车失灵时，需要检修人员及时修理才能继续使用，影响工作效率并且存在危险性。三、传统的液压系泊绞车结构复杂，体积庞大，结构落后从而影响工作的可靠性。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题皆在克服现有技术的缺陷而提供一种利用螺杆和螺母传动机构、杠杆原理和余弦定理使液压系泊绞车的安全装置既能实现自动刹车又能实现起安全保护作用的手动刹车，促使工作安全可靠，结构简单，以便提高工作效率和工作寿命O本专利技术为达到上述技术目的所采用的具体技术方案为:一种液压系泊绞车的安全装置主要由杠杆组、液压缸、手柄、固定托架、座板和制动器组成，其特征在于:杠杆组由杠杆板、紧边拉板和松边拉板组成，杠杆组的杠杆板的上端通过螺母和开口销与手柄的螺杆连接，并且螺母和螺杆可实现螺旋运动，杠杆板的右下端与紧边拉板上端和上制动带通过铰链连接在一起，围绕铰链实现相对转动，与此同时杠杆板的左下端也通过铰链与松边拉板左端连接，松边拉板右端又用铰链与下制动带连...
【技术保护点】
一种液压系泊绞车的安全装置，主要由杠杆组、液压缸(3)、手柄(10)、固定托架(20)、座板(18)和制动器组成，其特征在于：杠杆组由杠杆板(12)、紧边拉板(16)和松边拉板(15)组成，杠杆组的杠杆板(12)的上端(24)通过螺母(9)和开口销与手柄(10)的螺杆(8)连接，并且螺母(9)和螺杆(8)可实现螺旋运动，杠杆板(12)的右下端(25)与紧边拉板(16)的上端(32)和上制动带(13)通过铰链(14)连接在一起，围绕铰链(14)实现相对转动，与此同时杠杆板(12)的左下端(26)也通过铰链与松边拉板(15)的左端(27)连接，松边拉板(15)的右端(28)又用铰链与下制动带(19)连接，紧边拉板(16)的下端(29)与座板(18)用铰链(17)连接在一起；液压缸(3)由液压缸A(5)和液压缸B(2)通过螺栓连接而成，其中液压缸A(5)用于安装活塞(23)和弹簧(22)，弹簧(22)套装在活塞杆上液压缸A(5)内部，弹簧(22)用于自动刹车，活塞杆与手柄(10)的螺杆(8)通过螺栓(7)连接在一起，活塞(23)与液压缸(3)实现活塞运动，从而活塞杆带动螺杆(8)和手柄(10...
【技术特征摘要】
1.一种液压系泊绞车的安全装置，主要由杠杆组、液压缸(3)、手柄(10)、固定托架(20)、座板(18)和制动器组成，其特征在于:杠杆组由杠杆板(12)、紧边拉板(16)和松边拉板(15)组成，杠杆组的杠杆板(12)的上端(24)通过螺母(9)和开口销与手柄(10)的螺杆(8)连接，并且螺母(9)和螺杆(8)可实现螺旋运动，杠杆板(12)的右下端(25)与紧边拉板(16)的上端(32)和上制动带(13)通过铰链(14)连接在一起，围绕铰链(14)实现相对转动，与此同时杠杆板(12)的左下端(26)也通过铰链与松边拉板(15)的左端(27)连接，松边拉板(15)的右端(28)又用铰链与下制动带(19)连接，紧边拉板(16)的下端(29)与座板(18)用铰链(17)连接在一起；液压缸(3)由液压缸A (5)和液压缸B (2)通过螺栓连接而成，其中液压缸A(5)用于安装活塞(23)和弹簧(22)，弹簧(22)套装在活塞杆上液压缸A(5)内部，弹簧(22)用于自动刹车，活塞杆与手柄(10)的螺杆(8)通过螺栓(7)连接在一起，活塞(23)与液压缸(3)实现活塞运动，从而活塞杆带动螺杆(8)和手柄(10)实现沿活塞(23)轴向运动，液压缸A(5)设有漏油口(4)，漏油口(4)用于控制活塞(23)左边液压油的压力为零；液压缸B(2)设有进油口(1)，实现液压油进入液压缸(3)内将刹车打开；手柄(10)由螺杆(8)和端盖(11)组成；制动器由上制动带(13)和下制动带(19)组成，上制动带(13)和下制动带(19)内圈通过螺钉装有摩擦料，整个制动器套在轮毂上，制动器的定位由铰链(14)和(21)连接确定；固定托架(20)用来限制下制动带(19)的运动范围；液压缸(3)通过法兰(6)和螺栓安装在制动器上端。2.根据权利要求1所述的液压系泊绞车的安全装置，其特征在于:当绞车收缆或放缆时，液压油由进油口(I)进入，推动活塞(23...
【专利技术属性】
技术研发人员：顾社群，王匀，吴俊峰，赵志宏，叶永国，刘石磊，余群，杨鹤凤，蔡剑勤，
申请(专利权)人：江苏海泰船舶成套设备有限公司，江苏大学，
类型：发明
国别省市：
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