一种联轴节制造技术

本实用新型专利技术公开一种联轴节，包括两个大体为阶梯圆柱形的金属本体，所述本体中间沿轴向相应开有阶梯通孔，在较小通孔的内壁上开有键槽，所述本体较大直径的一端沿径向均等加工有四个嵌合凹槽，在四个嵌合凹槽之间的本体上形成四个嵌合凸起，一个外表面沿径向均等设置有八个连接凹槽的环形缓冲垫嵌合在所述本体的四个嵌合凹槽上，环形缓冲垫其中的四个连接凹槽与一个本体所述四个嵌合凸起相配合，环形缓冲垫另外四个连接凹槽与另一个本体所述四个嵌合凸起相配合；本实用新型专利技术有效防止与联轴节相连接的主动轴和从动轴相互冲击，提高联轴节的使用寿命，减少冲击噪音的出现。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

Coupling

The utility model discloses a coupling that includes two generally cylindrical body metal ladder, the middle of the body along an axial direction corresponding to open a ladder through hole, the inner wall of the through hole is arranged on the lower groove, one end of the body is the larger diameter along a radial direction is processed with four embedded grooves, forming four a chimeric bulge between four chimeric grooves on the body, an outer surface is provided with eight connecting grooves on the annular cushion embedded in the groove four fitted on the main body of the cushion ring along a radial direction, one of the four connecting grooves with one of the bodies of the four chimeric bulge matched in addition, the annular cushion four connecting groove and another body of the four chimeric bulge matched; the utility model can effectively prevent the coupling and connected to the driving shaft and the driven shaft mutual impact, improve coupling Service life, reduce the impact of noise.

【技术实现步骤摘要】
一种联轴节
本技术涉及联轴器制造
，尤其是一种联轴节。
技术介绍
在机械连接结构中，联轴器常常用于主动轴与从动轴的相互连接，联轴器常见的结构是在主动轴和从动轴连接端通过法兰和螺栓相连接，但是这种连接结构拆装较为繁琐；另一种常见的结构是在主动轴和从动轴连接端部设置卡接结构，如2012年10月03日公开的一项申请号为201210191262.1、名称为“联轴器”的专利技术专利申请，其包括减速机和传动轴，减速机一端设有转动轴，转动轴一端具有环形凸台结构；传动轴的一端具有环形凹槽结构，环形凹槽结构和环形凸台结构卡合在一起。这种联轴器虽然拆装比较方便，但是由于卡合间隙的存在，在换向和变速时，传动轴受到冲击力较大，同时会产生不必要的冲击噪声，联轴器也比较容易损坏。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是提供一种联轴节，有效防止与联轴节相连接的主动轴和从动轴相互冲击，提高联轴节的使用寿命，减少冲击噪音的出现。为达到上述目的，本技术的技术方案是:一种联轴节，包括两个大体为阶梯圆柱形的金属本体，所述本体中间沿轴向相应开有阶梯通孔，在较小通孔的内壁上开有键槽，所述本体较大直径的一端沿径向均等加工有四个嵌合凹槽，在四个嵌合凹槽之间的本体上形成四个嵌合凸起，一个外表面沿径向均等设置有八个连接凹槽的环形缓冲垫嵌合在所述本体的四个嵌合凹槽上，环形缓冲垫其中的四个连接凹槽与一个本体所述四个嵌合凸起相配合，环形缓冲垫另外四个连接凹槽与另一个本体所述四个嵌合凸起相配合。进一步改进，所述本体的每个嵌合凹槽的两个侧面为向内凹的弧形面；所述环形缓冲垫的每个连接凹槽的两个侧面为向外凸的弧形面。增强环形缓冲垫与本体相互嵌合的牢靠性。进一步改进，所述本体较大直径的一端与四个嵌合凹槽紧邻的外周面上各开设一个弧形让位槽。可以减轻本体的重量并方便拆装环形缓冲垫。优选所述环形缓冲垫由塑料制成。以方便制造。进一步改进，所述每个嵌合凸起中间沿本体轴向开设有通孔。可以减轻本体的重量，也能方便其它连接件穿过。本技术由于在本体上嵌合有环形缓冲垫，环形缓冲垫的外表面沿径向均等设置有八个连接凹槽，其中的四个连接凹槽与一个本体所述四个嵌合凸起相配合，环形缓冲垫的另四个连接凹槽与另一个本体上的四个嵌合凸起相卡接，两个本体通过环形缓冲垫相连接，其连接间歇小，缓冲效果好，当两个本体分别通过较小通孔及键槽与主动轴和从动轴相连接后，可以有效防止主动轴和从动轴相互冲击，提高联轴节的使用寿命，减少冲击噪曰ο【附图说明】图图图图图【具体实施方式】下面结合附图和具体的实施方式对本技术作进一步详细说明。图1至图5所示，一种联轴节，包括两个大体为阶梯圆柱形的金属本体1，所述本体I中间沿轴向相应开有阶梯通孔，在较小通孔11的内壁上开有键槽111，所述本体I较大直径的一端沿径向均等加工有四个嵌合凹槽12，在四个嵌合凹槽12之间的本体上形成四个嵌合凸起13，一个外表面沿径向均等设置有八个连接凹槽21的环形缓冲垫2嵌合在所述本体I的四个嵌合凹槽12上，环形缓冲垫2其中的四个连接凹槽21与一个本体I所述四个嵌合凸起13相配合，环形缓冲垫2另外四个连接凹槽21与另一个本体I所述四个嵌合凸起13相配合。所述本体I的每个嵌合凹槽12的两个侧面为向内凹的弧形面。所述环形缓冲垫2的每个连接凹槽21的两个侧面为向外凸的弧形面。这样环形缓冲垫2与本体I相互嵌合更加牢靠。所述本体I较大直径的一端与四个嵌合凹槽12紧邻的外周面上各开设一个弧形让位槽14。所述每个嵌合凸起13中 间沿本体I轴向开设有通孔131。所述环形缓冲垫2用塑料制成。本技术使用时，用一个本体I的较小通孔11及键槽111与主动轴相连接，用另一个本体I的较小通孔11及键槽111与从动轴相连接，然后利用环形缓冲垫2的四个嵌合凹槽12与一个本体I上的四个嵌合凸起13相配合，同时利用环形缓冲垫2上的另四个嵌合凹槽12与另一个本体I上的四个嵌合凸起13相卡合形成连接。以上仅是本技术一个较佳的实施例，本领域的技术人员按权利要求作等同的改变都落入本案的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种联轴节，包括两个大体为阶梯圆柱形的金属本体，所述本体中间沿轴向相应开有阶梯通孔，在较小通孔的内壁上开有键槽，其特征在于：所述本体较大直径的一端沿径向均等加工有四个嵌合凹槽，在四个嵌合凹槽之间的本体上形成四个嵌合凸起，一个外表面沿径向均等设置有八个连接凹槽的环形缓冲垫嵌合在所述本体的四个嵌合凹槽上，环形缓冲垫其中的四个连接凹槽与一个本体所述四个嵌合凸起相配合，环形缓冲垫另外四个连接凹槽与另一个本体所述四个嵌合凸起相配合。

【技术特征摘要】
1.一种联轴节，包括两个大体为阶梯圆柱形的金属本体，所述本体中间沿轴向相应开有阶梯通孔，在较小通孔的内壁上开有键槽，其特征在于:所述本体较大直径的一端沿径向均等加工有四个嵌合凹槽，在四个嵌合凹槽之间的本体上形成四个嵌合凸起，一个外表面沿径向均等设置有八个连接凹槽的环形缓冲垫嵌合在所述本体的四个嵌合凹槽上，环形缓冲垫其中的四个连接凹槽与一个本体所述四个嵌合凸起相配合，环形缓冲垫另外四个连接凹槽与另一个本体所述四个嵌合凸起相配合。2.根据...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈聪明，
申请(专利权)人：厦门林巴贺航空发动机股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：