一种航空发动机系统技术方案

本实用新型专利技术提供一种航空发动机系统，包括发动机、驱动马达组和发电机组，所述发动机具有相对设置的第一外侧端和第二外侧端，所述驱动马达组和发电机组分别设置在发动机的第一外侧端和第二外侧端上，所述发动机内设置有一传动轴，所述传动轴的第一端延伸出第一外侧端并与驱动马达组形成传动连接；所述传动轴的第二端延伸出第二外侧端并与发电机组的转子形成传动连接。如此，部件之间不会相互影响，布局合理，紧凑，能够很好的适用于航空领域。能够很好的适用于航空领域。能够很好的适用于航空领域。

【技术实现步骤摘要】
一种航空发动机系统


[0001]本技术涉及航空发动机领域，具体涉及一种航空发动机系统。

技术介绍

[0002]航空发动机是一种高度复杂和精密的热力机械，是为航空器提供飞行所需动力的发动机。作为飞机的心脏，被誉为“工业之花”，它直接影响飞机的性能、可靠性及经济性，是一个国家科技、工业和国防实力的重要体现。
[0003]活塞式航空发动机在运行前，需要驱动马达带动其启动，在运行过程中，发动机可进行发电等。现有技术中，该带有发电的发动机系统结构较为庞大，无法直接引用至航空发动机系统上，因此，需要针对航空发动机系统进行改进。

技术实现思路

[0004]本技术为解决上述问题，提供一种航空发动机系统，能够在紧凑结构上实现发电功能。
[0005]为实现上述目的，本技术提供的技术方案如下：
[0006]一种航空发动机系统，包括发动机、驱动马达组和发电机组，所述发动机具有相对设置的第一外侧端和第二外侧端，所述驱动马达组和发电机组分别设置在发动机的第一外侧端和第二外侧端上，所述发动机内设置有一传动轴，所述传动轴的第一端延伸出第一外侧端并与驱动马达组形成传动连接；所述传动轴的第二端延伸出第二外侧端并与发电机组的转子形成传动连接。
[0007]进一步的，所述发动机的第一外侧端和第二外侧端上均固定连接有用于与外部结构连接的安装架。
[0008]进一步的，定义固定连接在发动机的第一外侧端的安装架为第一安装架，所述第一安装架上开设有第一套孔，并通过该第一套孔套接于发动机的第一外侧端上，所述第一安装架的顶部还具有安装座，所述驱动马达组的电机固定于所述安装座上。
[0009]进一步的，定义固定连接在发动机的第二外侧端的安装架为第二安装架，所述第二安装架上开设有第二套孔，并通过该第二套孔套接于发动机的第二外侧端上。
[0010]进一步的，所述安装架的底部具有一连接杆，二个安装架的连接杆等高。
[0011]进一步的，所述连接杆上开设有连接孔。
[0012]通过本技术提供的技术方案，具有如下有益效果：
[0013]发动机内设置双端的传动轴，即传动轴的第一端和第二端均延伸出发动机外壳，再将驱动马达组和发电机组分别设置在发动机的第一外侧端和第二外侧端上并分别与传动轴形成传动连接，如此，部件之间不会相互影响，布局合理，紧凑，能够很好的适用于航空领域。
附图说明
[0014]图1所示为实施例中航空发动机系统的结构示意图；
[0015]图2所示为实施例中航空发动机系统在另一个角度的结构示意图；
[0016]图3所示为实施例中航空发动机系统部分结构分解示意图；
[0017]图4所示为实施例中第一安装架的结构示意图；
[0018]图5所示为实施例中第二安装架的结构示意图。
具体实施方式
[0019]为进一步说明各实施例，本技术提供有附图。这些附图为本技术揭露内容的一部分，其主要用以说明实施例，并可配合说明书的相关描述来解释实施例的运作原理。配合参考这些内容，本领域普通技术人员应能理解其他可能的实施方式以及本技术的优点。图中的组件并未按比例绘制，而类似的组件符号通常用来表示类似的组件。
[0020]现结合附图和具体实施方式对本技术进一步说明。
[0021]参照图1至图5所示，本实施例提供的一种航空发动机系统，包括发动机10、驱动马达组20和发电机组30，所述发动机10具有相对设置的第一外侧端和第二外侧端，所述驱动马达组20和发电机组30分别设置在发动机的第一外侧端和第二外侧端上，所述发动机10内设置有一传动轴11，所述传动轴11的第一端延伸出第一外侧端并与驱动马达组30形成传动连接；在运行前，驱动马达组20通过传动轴11驱动发动机10启动。所述传动轴11的第二端延伸出第二外侧端并与发电机组30的转子形成传动连接，在发动机10运行时，通过传动轴11带动发电机组30做功，从而实现发电。
[0022]本实施例的方案，在发动机10内设置双端的传动轴11，即传动轴11的第一端和第二端均延伸出发动机外壳，再将驱动马达组20和发电机组30分别设置在发动机10的第一外侧端和第二外侧端上并分别与传动轴11形成传动连接，如此，部件之间不会相互影响，布局合理，紧凑，能够很好的适用于航空领域。
[0023]进一步的，本实施例中，为了更便于该航空发动机系统的安装，本实施例中，所述发动机10的第一外侧端和第二外侧端上均固定连接有用于与外部结构连接的安装架40。通过安装架40与外部结构进行安装固定。
[0024]进一步的，本实施例中，定义固定连接在发动机10的第一外侧端的安装架40为第一安装架41，所述第一安装架41上开设有第一套孔411，并通过该第一套孔411套接于发动机10的第一外侧端上，所述第一安装架41的顶部还具有安装座414，所述驱动马达组20的电机21固定于所述安装座414上，实现电机21的安装，充分利用第一安装架41的结构，布局简易，使得结构更为紧凑、简单。当然的，在其它实施例中，驱动马达组20的电机21的安装方式不局限于此。
[0025]进一步的，定义固定连接在发动机10的第二外侧端的安装架40为第二安装架42，所述第二安装架42上开设有第二套孔421，并通过该第二套孔421套接于发动机10的第二外侧端上，实现第二安装架42的固定，结构设计简单。
[0026]当然的，在其它实施例中，安装架40与发动机10的固定结构不局限于此。
[0027]进一步的，具体结构为：所述安装架40的底部具有一连接杆，如第一安装架41的第一连接杆412和第二安装架42的第二连接杆422，第一连接杆412和第二连接杆422等高设
置，安装时，通过第一连接杆412和第二连接杆422进行连接安装，等高设置能够实现平稳的装配。再具体的，连接杆上开设有连接孔，如第一连接杆412上开设的第一连接孔413以及第二连接杆422上开设的第二连接孔423，安装时，通过紧固件(如螺栓)穿过第一连接孔413或第二连接孔423进行固定；安装简单。当然的，在其它实施例中，所述安装架40的具体安装方式不局限于此。
[0028]尽管结合优选实施方案具体展示和介绍了本技术，但所属领域的技术人员应该明白，在不脱离所附权利要求书所限定的本技术的精神和范围内，在形式上和细节上可以对本技术做出各种变化，均为本技术的保护范围。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种航空发动机系统，其特征在于：包括发动机、驱动马达组和发电机组，所述发动机具有相对设置的第一外侧端和第二外侧端，所述驱动马达组和发电机组分别设置在发动机的第一外侧端和第二外侧端上，所述发动机内设置有一传动轴，所述传动轴的第一端延伸出第一外侧端并与驱动马达组形成传动连接；所述传动轴的第二端延伸出第二外侧端并与发电机组的转子形成传动连接。2.根据权利要求1所述的航空发动机系统，其特征在于：所述发动机的第一外侧端和第二外侧端上均固定连接有用于与外部结构连接的安装架。3.根据权利要求2所述的航空发动机系统，其特征在于：定义固定连接在发动机的第一外侧...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈聪明，
申请(专利权)人：厦门林巴贺航空发动机股份有限公司，
类型：新型
国别省市：