联轴器制造技术

本实用新型专利技术提供一种联轴器，其特征在于，包括：上连接头、下连接头、以及设置在所述上连接头和所述下连接头之间的组合弹性元件，所述上连接头和所述下连接头的齿嵌入组合弹性元件的齿槽中。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种联轴器。
技术介绍
联轴器是用来将两转动轴联结在一起的机械部件，在机械传动系统中应用非常广泛。其中，装有弹性元件的联轴器称为挠性联轴器，其作用是补偿两轴间的相对位移，还具有缓冲减振的能力。根据弹性元件的不同，挠性联轴器具有不同的相对位移补偿能力，以及不同的缓冲减振能力。现有技术中的联轴器的结构如图1、2所示，由上连接头1、下连接头3、中间弹性元件2组成，上、下连接头1、3分别具有四个齿，中间弹性元件具有八个齿，上、下连接头分别1、3嵌入中间弹性元件2中，弹性元件2为一块整体式的非金属材料，主要是采用橡胶与塑料为材料，其特点为质量小，价格便宜，有良好的弹性滞后性能，因而具有缓冲吸振的能力。在联轴器的弹性元件为塑料材料的情况下，弹性元件2的弹性相对较小，其缓冲吸振的能力也相对较差；刚度相对较高，可提供较大的转矩；在转向频繁或起动频繁的情况下易发生永久性破坏。故塑料材料的弹性元件适用于振动冲击小、起停或转向不频繁、转矩大的传动系统。在弹性元件2为橡胶材料的情况下，弹性元件2的弹性较好，其缓冲吸振的能力较强；刚度相对较低，不能提供较大的转矩；不易发生永久性破坏。故橡胶弹性元件适用与振动冲击大、起停或转向频繁、转矩小的传动系统。对于振动冲击较大、转矩大、起停或转向频繁的传动系统，如汽车电动助力转向系统中电机与蜗杆轴间的联轴器，上述单一材料的弹性元件不能很好的满足传动系统的要求。
技术实现思路
鉴于上述课题，本技术的目的在于提供一种在提供位移补偿的情况下能够满足振动冲击较大、转矩大、起停或转向频繁的传动系统的要求的联轴器。本技术的联轴器，包括:上连接头、下连接头、以及设置在所述上连接头和所述下连接头之间的组合弹性元件，所述上连接头和所述下连接头的齿嵌入组合弹性元件的齿槽中。根据上述结构，由于联轴器包括:上连接头、下连接头、以及设置在所述上连接头和所述下连接头之间的组合弹性元件，因此可在提供位移补偿的情况下满足振动冲击较大、转矩大、起停或转向频繁的传动系统的要求。另外，所述组合弹性元件包括:塑料弹性元件和橡胶弹性元件。根据上述结构，由于所述组合弹性元件包括:塑料弹性元件和橡胶弹性元件，因此可在提供位移补偿的情况下满足振动冲击较大、转矩大、起停或转向频繁的传动系统的要求。另外，所述橡胶弹性元件的齿宽大于所述塑料弹性元件的齿宽。根据上述结构，由于所述橡胶弹性元件的齿宽大于所述塑料弹性元件的齿宽，因此联轴器在工作时，橡胶弹性元件会首先起作用，由于橡胶材料的弹性较好，利于联轴器缓冲吸振，当转矩T继续增大，橡胶弹性元件的齿宽被挤压到与塑料弹性元件的齿宽相同时，塑料弹性元件和橡胶弹性元件同时起作用，可传递较大的转矩；当转向切换时橡胶弹性元件会极大的减少联轴器的冲击，起到延长联轴器寿命的作用。另外，所述塑料弹性元件与所述橡胶弹性元件的齿厚大于所述上、下连接头的齿厚。根据上述结构，由于所述塑料弹性元件与所述橡胶弹性元件的齿厚大于所述上、下连接头的齿厚，因此联轴器的上、下连接头在轴线方向有间隙，可以补偿轴向的相对位移。另外,所述上、下连接头的齿数为2个以上,例如为4个。另外，所述上连接头、所述塑料弹性元件、所述橡胶弹性元件以及所述下连接头通过串联形式连接。此时，所述橡胶弹性元件安装在塑料弹性元件的中心圆柱上，所述中心圆柱的外表面为斜面。根据上述结构，由于所述橡胶弹性元件安装在塑料弹性元件的中心圆柱上，所述中心圆柱的外表面为斜面，因此橡胶弹性元件能够很好的固定在塑料弹性元件上，而不易脱落。另外，所述上连接头、所述塑料弹性元件、所述橡胶弹性元件以及所述下连接头通过嵌套形式连接。附图说明图1是表示现有技术的联轴器的组合后的结构的立体图。图2是表示现有技术的联轴器的分解后的结构的分解立体图。图3是表示本技术实施方式I的联轴器的结构的立体图。图4是表示本技术实施方式I的联轴器的分解后的结构的分解立体图。图5是表示本技术实施方式I的橡胶弹性元件安装于塑料弹性元件时的状态的局部剖视图。图6是表示本技术实施方式2的联轴器的分解后的结构的分解立体图。图7是表示本技术实施方式2的联轴器的结构的立体图。(符号说明)I 下连接头2 弹性元件3 上连接头4a 下连接头5a 塑料弹性元件6a 橡胶弹性元件7a 上连接头4b下连接头5b塑料弹性元件6b橡胶弹性元件7b上连接头8中心圆柱具体实施方式以下对本实施方式的具体实施方式作详细说明。以下实施方式仅仅是本实施方式技术方案的一例，不应被解释为对本实施方式保护范围的限定。实施方式I图3是表示本实施方式I的联轴器的结构的立体图。图4是表示联轴器的分解后的结构的分解立体图。由图3、4可知，本实施方式的联轴器，包括:上连接头7a、下连接头4a、以及设置在上连接头7a和下连接头4a之间的组合弹性元件，上连接头7a和下连接头4a的齿嵌入组合弹性元件的齿槽中。如图3、4所示，组合弹性元件包括:塑料弹性元件5a和橡胶弹性元件6a。橡胶弹性元件6a的齿宽大于塑料弹性元件5a的齿宽。而且，塑料弹性元件5a与橡胶弹性元件6a的齿厚大于上、下连接头7a、4a的齿厚。 另外，本实施方式中，上、下连接头7a、4a的齿数为4个。当然，根据实际情况，也可以是任意大于等于2的齿数。另外，如图3、4所示，上连接头7a、塑料弹性元件5a、橡胶弹性元件6a以及下连接头4a通过串联形式连接。图5是表示本实施方式I的橡胶弹性元件安装于塑料弹性元件时的状态的局部剖视图。如图5所示，橡胶弹性元件6a安装在塑料弹性元件5a的中心圆柱8上，中心圆柱8的外表面为斜面。根据上述结构，由于联轴器包括:上连接头7a、下连接头4a、以及设置在上连接头7a和下连接头4a之间的组合弹性元件，因此可在提供位移补偿的情况下满足振动冲击较大、转矩大、起停或转向频繁的传动系统的要求。根据上述结构，由于组合弹性元件包括:塑料弹性元件5a和橡胶弹性元件6a，因此可在提供位移补偿的情况下满足振动冲击较大、转矩大、起停或转向频繁的传动系统的要求。根据上述结构，由于橡胶弹性元件6a的齿宽大于塑料弹性元件5a的齿宽，因此联轴器在工作时，橡胶弹性元件6a会首先起作用，由于橡胶材料6a的弹性较好，利于联轴器缓冲吸振，当转矩T继续增大，橡胶弹性元件6a的齿宽被挤压到与塑料弹性元件5a的齿宽相同时，塑料弹性元件5a和橡胶弹性元件6a同时起作用，可传递较大的转矩；当转向切换时橡胶弹性元件6a会极大的减少联轴器的冲击，起到延长联轴器寿命的作用。根据上述结构，由于塑料弹性元件5a与橡胶弹性元件6a的齿厚大于上、下连接头的齿厚，因此联轴器的上、下连接头7a、4a在轴线方向有间隙，可以补偿轴向的相对位移。根据上述结构，由于橡胶弹性元件6a安装在塑料弹性元件5a的中心圆柱8上，所述中心圆柱8的外表面为斜面，因此橡胶弹性元件6a能够很好的固定在塑料弹性元件5a上，而不易脱落。本实施方式的联轴器采用橡胶元件和塑料元件的组合件作为弹性元件，该种联轴器与现有的联轴器相比，在提供位移补偿的情况下能够满足振动冲击较大、转矩大、起停或转向频繁的传动系统的要求，如汽车电动助力转向系统中电机与蜗杆轴间的联轴器，汽车行驶的路面颠簸会将部分振动传递到蜗杆轴上，并且汽车行驶中转本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种联轴器，其特征在于，包括：上连接头；下连接头；以及设置在所述上连接头和所述下连接头之间的组合弹性元件，所述上连接头和所述下连接头的齿嵌入组合弹性元件的齿槽中。

【技术特征摘要】
1.种联轴器，其特征在于，包括: 上连接头；下连接头；以及 设置在所述上连接头和所述下连接头之间的组合弹性元件， 所述上连接头和所述下连接头的齿嵌入组合弹性元件的齿槽中。2.权利要求1所述的联轴器，其特征在于，所述组合弹性元件包括:塑料弹性元件和橡胶弹性元件。3.权利要求2所述的联轴器，其特征在于，所述橡胶弹性元件的齿宽大于所述塑料弹性元件的齿宽。4.权利要求3所述的联轴器，其特征在于，所述塑料弹性元件与所述橡胶弹性元件的齿厚大于所述上、下连接头的齿...

【专利技术属性】
技术研发人员：殷古鹏，周中坚，丰杰，于俊玲，梁晋，郑虎，肖寒松，陶喆，邵磊，王明军，张艳，李杰，
申请(专利权)人：上海汽车集团股份有限公司，
类型：实用新型
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