起重机集成动力驱动系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种起重机集成动力驱动系统，包括多个用于驱动变频电机的变频装置（3），还包括电源箱（1）、公用直流母线（2）；所述电源箱（1）内设置有进线控制装置（11）、连接到进线控制装置（11）上的整流器（12），所述进线控制装置（11）与起重机现场供电系统相连；所述变频装置（3）为逆变器，通过公用直流母线（2）与整流器（12）相连。本实用新型专利技术将各子系统公用的装置集中设置在一个电源箱中，统一供电、集中安装，并将电源箱、公用直流母线、逆变器集成安装到机柜中，充分利用设备资源和空间资源，便于安装调试以及维护，具有通用性强、成本低、可扩展能力强等优点。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
起重机集成动力驱动系统
本技术涉及起重机动力驱动
，尤其涉及一种起重机集成动力驱动系统。
技术介绍
起重机集成动力驱动系统是起重机电气控制系统的重要组成部分，目前的起重机动力系统一般的结构如图1所示，其将功率最大的起升机构作为整体电源，直流总线直接连接到起升变频器的输出上，其他子系统如回转机构、变幅机构、大车机构等采用共直流总线的方式，将变频器接入直流总线，变频器再连接起重机的变频驱动电机，各子系统的设备之间相互独立、分散安装。该系统结构存在着以下不足:一、整个系统缺乏在设备层面专门针对起重系统对象的实际综合考虑，仅在现有产品基础上简单联接组合而成，没有更深入的设备层级面的设计整合，在各子系统组成整体组合时，将子系统中功率最大的起升机构作为整体电源，公共的直流电源联接的分散布置方式，受现有设备制约，不具独立性，且各子系统安装分散，无整合成为整体产品的可能性，因而造成整机动力控制系统装备性能不高；二、供电电源功率匹配不合理，容易造成交流供电电源过载和其它电源浪费:系统的整个供电功率仅是起升子系统的电源功率，在系统正常工作时，只要有包括起升机构在内的两机构以上子系统同时本文档来自技高网...

【技术保护点】
起重机集成动力驱动系统，包括多个用于驱动变频电机的变频装置（3），其特征在于，还包括电源箱（1）、公用直流母线（2）；所述电源箱（1）内设置有进线控制装置（11）、连接到进线控制装置（11）上的整流器（12），所述进线控制装置（11）与起重机现场供电系统相连；所述变频装置（3）为逆变器，通过公用直流母线（2）与整流器（12）相连。

【技术特征摘要】
1.起重机集成动力驱动系统，包括多个用于驱动变频电机的变频装置(3)，其特征在于，还包括电源箱(I)、公用直流母线(2);所述电源箱(I)内设置有进线控制装置(11)、连接到进线控制装置(11)上的整流器(12 )，所述进线控制装置(11)与起重机现场供电系统相连；所述变频装置(3)为逆变器，通过公用直流母线(2)与整流器(12)相连。2.根据权利要求1所述的起重机集成动力驱动系统，其特征在于，还包括机柜(4)，所述电源箱(I)、公用直流母线(2 )、逆变器均集成安装在机柜(4 )内。3.根据权利要求1所述的起重机集成动力驱动系统，其特征在于，所述电源箱(I)内还设置有用于消耗变频电机产生的再生电能的能耗制动装置(13)，所述能耗制动装置(13)并联在公用直流母线(2)上。4.根据权利要求3所述的起重机集成动力驱动系统，其特征在于，所述能耗制动装置(13)包括制动单元(131)和制动电阻(132)，所述制动单元(131)和制动电阻(132)串联后并联在公用直流母线(2)上。5.根据权利要求1至4任一所述的起重机集成动力驱动系统，其特征在于，所述电源箱(I)内还设置有储能制动装置(14)，所述储能制动装置(14)为超...

【专利技术属性】
技术研发人员：聂剑，高良儒，付英均，
申请(专利权)人：成都千秋科技有限公司，
类型：实用新型
国别省市：