汽车扭力梁悬架及汽车制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车技术领域，公开了一种汽车扭力梁悬架及汽车。该汽车扭力梁悬架包括纵向延伸的左纵臂和右纵臂，以及横向延伸的扭力梁本体，其中，扭力梁本体的两端固定设置在左纵臂和右纵臂之间。在左纵臂和右纵臂的后端分别固定设置有挡泥板，当汽车在泥泞路面行驶时，可以阻挡泥土进入汽车的车轮中，保证汽车的正常行驶，同时还可以防止泥土进入车轮中对制动系统的制动产生影响，提高汽车在泥泞路面行驶时的安全性能。在清洗汽车时，只需清洗挡泥板上的泥土即可，清理方便。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
汽车扭力梁悬架及汽车
本技术涉及汽车
，特别是涉及一种汽车扭力梁悬架及汽车。
技术介绍
汽车扭力梁悬架是汽车的关键部件之一，主要作用是平衡左右车轮的上下跳动，以减小车轮的摇晃，保持车辆的平稳，扭力梁悬架本身可起到横向稳定杆的作用，提高车辆侧倾刚度。其中，扭力梁悬架为左右对称的结构，因此下面仅详细说明其左半部分。如图1所示，现有技术中的扭力梁悬架的左半部分包括在车辆的纵向上延伸的左纵臂10和在车辆的横向上延伸的扭力梁本体11，其中，左纵臂10的前端通过组合轴12由车辆的车身铰接制成，左纵臂10的后端通过轮毂支架13由车辆的车轮20支撑。左纵臂10上分别固定安装螺旋簧支座14和减震器支撑销15。螺旋簧支座14通过弹簧(图中未示出)支撑车辆的车身，减震器支撑销15支撑车辆的减震器(图中未示出)的下端。扭力梁本体11两端固定设置在左纵臂10和右纵臂(图中未示出)之间。车辆行驶的过程中，当左右轮胎上下不平衡地跳动时，车轮20通过左、右轮毂支架对左、右纵臂产生不平衡的冲击力，左、右两个纵臂分别绕与其对应的组合轴转动，但转动的方向相反。左、右纵臂与扭力梁本体11产生扭转变形，从而本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车扭力梁悬架，包括纵向延伸的左纵臂和右纵臂，以及横向延伸的扭力梁本体，所述扭力梁本体的两端固定设置在所述左纵臂和右纵臂之间，其特征在于，所述左纵臂和右纵臂的后端分别固定设置有挡泥板。

【技术特征摘要】
1.一种汽车扭力梁悬架，包括纵向延伸的左纵臂和右纵臂，以及横向延伸的扭力梁本体，所述扭力梁本体的两端固定设置在所述左纵臂和右纵臂之间，其特征在于，所述左纵臂和右纵臂的后端分别固定设置有挡泥板。2.根据权利要求1所述的汽车扭力梁悬架，其特征在于，所述挡泥板可拆卸安装在所述左纵臂和右纵臂的后端。3.根据权利要求2所述的...

【专利技术属性】
技术研发人员：张璇，赵永亮，陈立山，
申请(专利权)人：北京汽车股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：