混合动力电动车辆冷却回路和冷却方法技术

本发明专利技术的实施方式提供了一种混合动力电动车辆，该混合动力电动车辆包括发动机以及至少一个电机，所述发动机以及所述至少一个电机设置成通过流过车辆的冷却剂回路的冷却剂来冷却，该发动机以及所述至少一个电机在该回路中串联联接，其中，设置有旁路部分，该旁路部分布置成允许冷却剂的至少一部分在发动机运行时绕过电机。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种用于混合动力电动车辆(HEV)的冷却回路。具体地但非排他性地，本专利技术涉及一种用于具有内燃发动机和至少一个电机的HEV的冷却回路。
技术介绍
已知提供了一种用于内燃发动机的冷却回路，在该冷却回路中，冷却剂以常规方式在发动机与诸如散热器之类的外部热交换器之间循环。除内燃发动机之外，混合动力电动车辆(HEVs)还具有一个或更多个电机。HEVs中所采用的电机通常还需要冷却剂穿过该电机流动以防止过热。已知提供了 一种具有用于冷却电机的单独冷却回路的HEV。本专利技术正是在这种背景下被构思出的。本专利技术的实施方式可以提供一种用于HEV的改进的冷却回路。通过以下描述、权利要求和附图，本专利技术的其他目的和优点将变得明显。
技术实现思路
可以通过参照所附权利要求来理解本专利技术的实施方式。本专利技术的各方面提供了一种机动车辆和一种方法。在本专利技术的要求保护的另一方面中，提供了一种混合动力电动车辆，该混合动力电动车辆包括发动机以及至少一个电机，所述发动机以及所述至少一个电机设置成通过流过车辆的冷却剂回路的冷却剂来冷却，该发动机以及所述至少一个电机在该回路中串联联接，其中，设置有旁路部分，该旁路部分布置成允许冷却剂的至少一部分在发动机运行时绕过电机。本专利技术的实施方式具有如下优点:由于发动机和至少一个电机串联联接，因此可以使用来自所述至少一个电机的废热来在发动机关闭且车辆通过至少一个电机驱动时预热发动机。此外，当发动机开启时，流过发动机的过量的冷却剂可以绕过所述至少一个电机，从而以避免限制流体流过发动机。在实施方式中，车辆可以以第一模式和第二模式运行，在第一模式中，发动机产生驱动车辆的扭矩，并且在第二运行模式中，发动机关闭并且所述至少一个电机产生驱动车辆的扭矩，设置有旁路部分，该旁路部分布置成允许穿过发动机的冷却剂的至少一部分在车辆处于第一运行模式时绕过电机。该特征具有如下优点:当发动机开启时，可以保持足够的冷却剂流穿过发动机。应当理解的是，如果流过发动机的所有冷却剂也需要流过CMG，则CMG可能(例如由于其尺寸)不能够允许足够高流量的冷却剂穿过其来冷却发动机。因此，旁路的设置允许冷却剂流保持穿过CIMG,同时还允许足够高的流量来满足发动机的冷却需求。在实施方式中，车辆能够操作成允许发动机和所述至少一个电机在车辆处于第一模式时运行。可选地，第一流体泵设置成将冷却剂泵送穿过发动机，并且第二流体泵设置成将冷却剂泵送穿过所述至少一个电机，第二流体泵与所述至少一个电机串联设置并且所述第二流体泵与旁路部分并联设置。该特征具有如下优点:冷却剂可以从发动机被抽吸通过所述至少一个电机，从而减少绕过所述至少一个电机的冷却剂的量。在实施方式中，旁路部分能够操作成响应于冷却剂回路中的冷却剂的压力来允许经过发动机的流体绕过电机。可选地，减压阀(PRV)设置在冷却剂回路中，其中，需要经由旁路部分绕过电机的冷却剂流过PRV。PRV可以设置成根据PRV的冷却剂进口与冷却剂出口之间的压力差来允许来自发动机的冷却剂流经由旁路部分绕过电机。PRV的冷却剂出口可以设置成与电机的冷却剂出口流体连通。进一步可选地，电机通过减压阀(PRV)连接在冷却回路中，该PRV具有:第一流体进口，该第一流体进口设置成接收来自发动机的冷却剂出口的冷却剂；第二流体进口，该第二流体进口设置成接收来自所述至少一个电机的流体出口的冷却剂；以及冷却剂出口，该冷却剂出口联接至发动机的冷却剂进口，该PRV能够操作成响应于PRV的第一流体进口与第二流体进口之间的压力差来允许流体流动穿过电机。可选地，由此设置PRV，不论第一进口处的流体的压力如何，流路都设置用于流体经由第二进口通过PRV。因此，即使在从发动机流出的冷却剂的压力特别高的极端条件下，流体仍可以流过第二进口，从而允许冷却电机。可选地，PRV的冷却剂出口通过第一泵联接至发动机的冷却剂进口。进一步可选地，PRV能够操作成使得穿过电机的流体的流量响应于第一流体进口与第二流体进口之间的压力差。在实施方式中，第二流体泵可以设置成使得当第二流体泵运转时，穿过PRV的第二进口的冷却剂的流量增大。该特征具有如下优点:第二进口处的压力相对于第一进口处的压力越大，通过电机的流体的流量就越大。因此，在第二流体泵设置成泵送冷却剂通过以上所述的电机的情况下，由于第一进口与第二进口之间的压力差可以被降低，因此流过旁路部分的流体的量在第二流体泵运转时可以被减少。在实施方式中，第二流体泵可以设置在PRV的第一流体进口与第二流体进口之间，使得当第二流体泵运转并且发动机关闭时，通过PRV的第一进口的冷却剂的流动基本被阻止。在本专利技术的要求保护的另一方面中，提供了一种冷却混合动力电动车辆的驱动装置的方法，该驱动装置包括发动机以及至少一个电机，所述发动机以及所述至少一个电机设置成通过流过车辆的冷却剂回路的冷却剂来冷却，该发动机和所述至少一个电机在回路中串联联接，该方法包括允许冷却剂的至少一部分在发动机运行时绕过电机。在本专利技术的要求保护的一个方面中，提供了一种混合动力电动车辆，该混合动力电动车辆包括发动机以及至少一个电机，所述发动机以及所述至少一个电机设置成通过流过车辆的冷却剂回路的冷却剂来冷却，该发动机和所述至少一个电机串联联接，其中，旁路部分设置成能够操作为允许经过发动机的流体在发动机运行时绕过电机。本专利技术的实施方式具有如下优点:由于发动机和所述至少一个电机串联联接，因此可以使用来自所述至少一个电机的废热来在发动机关闭且车辆通过所述至少一个电机驱动时预热发动机。此外，当发动机开启时，流过发动机的过量的冷却剂可以绕过所述至少一个电机，从而避免限制流体流过发动机。在本专利技术的要求保护的另一方面中，提供了一种混合动力电动车辆，该混合动力电动车辆包括发动机以及至少一个电机，所述发动机以及所述至少一个电机设置成通过流过车辆的冷却剂回路的冷却剂来冷却，该冷却剂回路能够以第一模式或第二模式运行，在第一运行模式中，发动机与所述至少一个电机在冷却剂回路中并联连接，在第二运行模式中，发动机与电机在冷却剂回路中串联连接。在本专利技术的要求保护的又一方面中，提供了一种通过流过车辆的冷却剂回路的冷却剂来冷却混合动力电动车辆中的发动机和所述至少一个电机的方法，该方法包括:在第一运行模式中，将发动机和所述至少一个电机在冷却剂回路中并联连接；并且在第二运行模式中，将发动机和所述至少一个电机在冷却剂回路中串联连接。在本申请的范围内，设想在前述段落中、在权利要求中和/或在下列描述和附图中给出的本申请的各个方面、实施方式、示例和替代方案、以及特别是其独立特征可以被独立地或以任何组合的方式采用。例如，结合一个实施方式描述的特征除非是不相容的否则这些特征能够应用于所有实施方式。【附图说明】现在将参照附图仅借助于示例对本专利技术的实施方式进行描述，在附图中:图1为具有根据本专利技术的实施方式的冷却回路的混合动力电动车辆的示意图；图2为图1的车辆的冷却回路的示意图；图3为车辆的根据本专利技术的另一实施方式的冷却回路的示意图；以及图4为图2的实施方式的冷却剂回路的一部分的示意图，其中，该冷却剂回路中安装有替代类型的PRV。【具体实施方式】图1示出了根据本专利技术的实施方式的混合动力电动车辆100。车辆100具有内燃发动机110本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种混合动力电动车辆，所述混合动力电动车辆包括发动机以及至少一个电机，所述发动机以及所述至少一个电机设置成通过流过所述车辆的冷却剂回路的冷却剂来冷却，所述发动机和所述至少一个电机在所述回路中串联联接，其中，设置有旁路部分，所述旁路部分布置成允许所述冷却剂的至少一部分在所述发动机运行时绕过所述电机。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2011.03.16 GB 1104381.71.一种混合动力电动车辆，所述混合动力电动车辆包括发动机以及至少一个电机，所述发动机以及所述至少一个电机设置成通过流过所述车辆的冷却剂回路的冷却剂来冷却，所述发动机和所述至少一个电机在所述回路中串联联接， 其中，设置有旁路部分，所述旁路部分布置成允许所述冷却剂的至少一部分在所述发动机运行时绕过所述电机。2.根据权利要求1所述的车辆，其中，所述车辆能够以第一模式和第二运行模式运行，在所述第一模式中，所述发动机产生驱动所述车辆的扭矩，在所述第二运行模式中，所述发动机关闭并且所述至少一个电机产生驱动所述车辆的扭矩，所述旁路部分设置成允许穿过所述发动机的所述冷却剂的至少一部分在所述车辆处于所述第一运行模式时绕过所述电机。3.根据权利要求2所述的车辆，所述车辆能够操作成允许所述发动机和所述至少一个电机在所述车辆处于所述第一模式时运行。4.根据前述权利要求中的任一项所述的车辆，其中，设置有第一流体泵，以将冷却剂泵送穿过所述发动机，并且设置有第二流体泵，以将冷却剂泵送穿过所述至少一个电机，所述第二流体泵与所述至少一个电机串联设置并且所述第二流体泵与所述旁路部分并联设置。5.根据前述权利要求中的任一项所述的车辆，其中，所述旁路部分能够操作成响应于所述冷却剂回路中的冷却剂的压力而允许穿过所述发动机的流体绕过所述电机。6.根据前述权利要求中的任一项所述的车辆，其中，在所述冷却剂回路中设置有减压阀(PRV)，其中，需要经由所述旁路部分绕过所述电机的冷却剂流过所述PRV。7.根据权利要求6所述的车辆，其中，所述PRV设置成根据所述PRV的冷却剂进口与冷却剂出口之间的压力差来允许来自所述发动机的冷却剂流经由所述旁路部分绕过所述电机。8.根据权利要求7所述的车辆，其中，所述PRV的所述冷却剂出口设置成与...

【专利技术属性】
技术研发人员：比尔·哈钦斯，贝内迪克特·威克斯第德，法塔希·穆罕默德，
申请(专利权)人：捷豹路虎有限公司，
类型：
国别省市：