停车装置制造方法及图纸

停车装置(50)具备：驱动凸轮(55)，绕传递第二电动发电机(9)的驱动力的MG轴(45)与停车齿轮(51)连结而配置；从动凸轮(56)，以能够与MG轴(45)一体旋转的方式绕MG轴(45)设置，通过先导离合器(52)将停车齿轮(51)卡定时在从动凸轮(56)与驱动凸轮(55)之间产生相对旋转，由于该相对旋转，从动凸轮(56)能够沿着MG轴(45)的轴线方向移动；及爪式制动器(59)，通过从动凸轮(56)的移动，而使停车齿轮(51)与MG轴(45)和收容该停车装置(50)的变速驱动桥壳体(4)扣合。由此，能够抑制动作时的冲击载荷，能够实现停车装置(50)的小型化。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及停车装置。
技术介绍
一直以来，在车辆等中通常使用的停车装置具备与从发动机输入轴到驱动轴的任一个旋转轴连结的停车齿轮、及停车杆等卡定部，构成为通过卡定部来限制停车齿轮的旋转，由此，切断停车时的向车辆的驱动轴的动力传递，能够防止车辆的前进后退。为了使停车装置动作，需要使停车齿轮适当旋转而可靠地与卡定部扣合。此种停车齿轮的旋转动作中，配置有停车齿轮的旋转轴越是与驱动轴相比成为高旋转侧的轴，即使车辆仅是稍微动作也能在停车齿轮的旋转轴上得到越充分的操作量。例如，在专利文献1中公开了一种在具有发动机及电动机这样多个驱动源的混合动力车辆中，在与驱动轴相比成为高旋转的电动机的旋转轴配置有停车装置的结构。另外，在专利文献2中记载有一种通过利用卡爪齿使旋转的构件彼此啮合从而使它们一体旋转的装置，该装置具有：能够与旋转相对应而向使卡爪齿啮合的方向移动的凸轮；及对该凸轮朝着使卡爪齿啮合的方向的相反方向施力的弹簧。在专利文献3记载有在卡爪齿的周<br>向具有弹簧的缓本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种停车装置，用于混合动力车辆，该混合动力车辆构成为单
独具有传递发动机的驱动力的输入轴和传递旋转电机的驱动力的旋转
电机轴，并将来自所述输入轴或所述旋转电机轴的驱动力向驱动轴传
递，所述停车装置的特征在于，具备：
停车齿轮；
在操作时将停车齿轮卡定的卡定部；
与所述停车齿轮连结而绕所述旋转电机轴配置的驱动凸轮；
从动凸轮，以能够与所述旋转电机轴一体旋转的方式绕所述旋转
电机轴设置，通过所述卡定部将所述停车齿轮卡定时，由于在所述从
动凸轮与所述驱动凸轮之间产生的相对旋转，所述从动凸轮能够沿着
所述旋转电机轴的轴线方向移动；及
扣合部，通过所述从动凸轮的移动而使所述停车齿轮与所述旋转
电机轴和收容该停车装置的壳体扣合。
2.根据权利要求1所述的停车装置，其特征在于，
具备至少通过所述从动凸轮的移动而向所述从动凸轮的移动方向
的相反方向施力的施力构件。
3...

【专利技术属性】
技术研发人员：盐入广行，矶村治郎，谷口真，柴田宽之，加藤正太郎，
申请(专利权)人：丰田自动车株式会社，
类型：
国别省市：