本发明专利技术提供了一种调压组件，其能解决现有调压组件不能始终有效稳定主油道内机油压力问题。其包括调节螺杆、弹簧，调节螺杆、弹簧均安装于主油道末端的调压组件区段内，调节螺杆与调压组件区段的滑道内壁螺纹连接并通过锁紧螺母锁紧，弹簧套装于调节螺杆的定位轴上并且弹簧的底端与调节螺杆的顶面固定，调压组件区段的末端通过封油螺母封闭，调压组件区段靠近主油道的油道壁上开有泄油口，其特征在于：调节压组件区段内还安装有调节柱塞，调节柱塞的底端开有约束槽，弹簧的顶部嵌装于约束槽内并且弹簧的顶端与约束槽的槽底面固定，调节柱塞的顶面面积大于所述主油道截面积，调节柱塞高度大于泄油口高度，调节柱塞与调压组件区段的油道壁间隙配合。
【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本专利技术提供了一种调压组件，其能解决现有调压组件不能始终有效稳定主油道内机油压力问题。其包括调节螺杆、弹簧，调节螺杆、弹簧均安装于主油道末端的调压组件区段内，调节螺杆与调压组件区段的滑道内壁螺纹连接并通过锁紧螺母锁紧，弹簧套装于调节螺杆的定位轴上并且弹簧的底端与调节螺杆的顶面固定，调压组件区段的末端通过封油螺母封闭，调压组件区段靠近主油道的油道壁上开有泄油口，其特征在于：调节压组件区段内还安装有调节柱塞，调节柱塞的底端开有约束槽，弹簧的顶部嵌装于约束槽内并且弹簧的顶端与约束槽的槽底面固定，调节柱塞的顶面面积大于所述主油道截面积，调节柱塞高度大于泄油口高度，调节柱塞与调压组件区段的油道壁间隙配合。【专利说明】调压组件
本专利技术涉及发动机部件领域，尤其是涉及发动机润滑系统部件领域，具体为调压组件。
技术介绍
通常发动机在运转时需要保证稳定的机油压力，否则将会影响整个发动机润滑系统的可靠性和发动机性能，因此在实际应用中一般通过设置调压组件来调节主油道内的机油压力，现有的调压组件设置于与主油道末端的调压组件区段内，见图1，其包括调节螺杆3、弹簧2和钢球1，在靠近主油道一侧的调压组件区段的油道壁上设置有泄油口，调节螺杆3安装于调压组件区段内、其与油道内壁螺纹连接并通过锁紧螺母4锁紧定位，调压组件区段的末端通过封油螺母5封闭，弹簧2套装于调节螺杆3的定位轴上并且弹簧2的底端与调节螺杆3的顶面固定连接，弹簧2的顶端为自由端并能抱住钢球1，该调节组件通过调节调节螺杆3来控制弹簧2的压缩量从而使得主油道内的机油压力达到预设的临界压力值，发动机在运转过程中，当主油道内的机油压力处于正常范围内或者压力偏低时钢球I受弹簧2的预紧力作用顶紧主油道口保证主油道的封闭，当主油道内的机油压力处于临界值或者压力偏高时，钢球1、弹簧2受主油道内机油压力的作用压缩下降，使得主油道口与泄油口连接，达到泄油减压的效果；但是在实际应用中，该调压阀组件并不能保证发动机机油压力始终保持稳定状态，一方面由于弹簧一端固定于调节螺杆、另一端直接抱住钢球，零件的自由度大，从而造成泄油量不均匀，并且弹簧容易产生不规则变形造成压缩量不均匀，不能起到有效的稳定油压的作用；另一方面在发动机刚启动时机油温度低、黏度高，而现有调压组件其钢球与主油道为线接触密封，在机油温度低、黏度大时机油的流速低，因而造成机油压力值比理论值高，机油压力的调节不稳定、难度大。图1中，4为锁紧螺母，用于锁紧调节螺杆；5为封油螺母，用于封闭调压组件区段末端、防止机油泄漏。
技术实现思路
本专利技术提供了调压组件，其能解决现有调压组件不能始终有效稳定主油道内机油压力问题。其技术方案是这样的，其包括调节螺杆、弹簧，所述调节螺杆、弹簧均安装于主油道末端的调压组件区段内，所述调节螺杆与所述调压组件区段的滑道内壁螺纹连接并通过锁紧螺母锁紧定位，所述弹簧套装于所述调节螺杆的定位轴上并且所述弹簧的底端与调节螺杆的顶面固定连接，调压组件区段的末端通过封油螺母封闭，调压组件区段靠近主油道的油道壁上开有泄油口，其特征在于:所述调节压组件区段内还安装有调节柱塞，所述调节柱塞的底端开有约束槽，所述弹簧的顶部嵌装于所述约束槽内并且所述弹簧的顶端与所述约束槽的槽底面固定，所述调节柱塞的顶面面积大于所述主油道截面积，所述调节柱塞高度大于所述泄油口高度，所述调节柱塞与所述调压组件区段的油道壁间隙配合。其进一步特征在于: 所述调节柱塞靠近所述主油道一侧的端面为高精度密封面； 所述调节柱塞的高精度密封面与外周面的接合面为斜面； 所述调节柱塞的外周开有周向的环形槽； 所述约束槽的槽壁上、靠近约束槽底面的一侧的沿周向均匀开有残留油排泄孔。与现有调压组件相比较，本专利技术的有益效果在于:其以调节柱塞代替现有的钢球，由于调节柱塞底端开有约束槽，而弹簧的顶端嵌装于该约束槽内并且弹簧的顶端与约束槽的槽底面固定，因而大大限制了调节柱塞的自由度、并且有效避免了弹簧的不规则变形，保证了泄油量的均匀；调节柱塞靠近所述主油道一侧的端面为高精度密封面，当主油道内油压正常或偏低时，柱塞顶部的高精度密封面在弹簧压力作用下紧密贴合在主油道口，形成与油压方向垂直的端面水平密封；而当主油道内油压超过限值时，柱塞、弹簧受压下移，机油受柱塞的斜面导向作用直接流到泄油口，而当主油道内机油压力很大时，泄油量也随之增大，此时外周的环形槽区的圆周与调压组件区段的油道内壁就会形成环形油腔，可使机油油液及时均匀均的经泻油口流回油底壳；另外，由于调节柱塞与油道内壁为间隙配合，机油易漏到弹簧和调节螺杆之间区域内，当该区域内充满了机油则会对调节柱塞下移产生阻力使调节柱塞受压发生变化，造成油压不稳或调压值不真实，因此在调节柱塞约束槽的槽壁上、靠近约束槽底面的一侧的沿周向均匀开有残留油排泄孔，当机油流入弹簧与调节螺杆之间的区域后、机油油液在压力作用下可以通过圆周均布的排泄孔排至泄油口处并最终流入油底壳，从而保证机油不会持续完全充满整个区域，保证油道内的压力平衡和调压阀的正常开启。【专利附图】【附图说明】图1为现有调压组件结构示意图； 图2为本专利技术调压组件结构示意图； 图3为本专利技术调压组件中调节柱塞的放大结构示意图； 图4为图3的A-A向结构示意图。【具体实施方式】见图2、图3和图4，本专利技术调压组件包括调节螺杆3、弹簧2和调节柱塞6，调节螺杆3、弹簧2均安装于主油道7末端的调压组件区段8内，调节螺杆3与调压组件区段8的滑道内壁螺纹连接并通过锁紧螺母4锁紧定位，弹簧2套装于调节螺杆3的定位轴17上并且弹簧2的底端与调节螺杆的顶面10固定连接，调压组件区段8的末端通过封油螺母5封闭，调压组件区段8靠近主油道的油道壁上开有泄油口 9，调节柱塞6的底端开有约束槽11，弹簧2的顶部嵌装于约束槽11内并且弹簧2的顶端与约束槽11的槽底面17固定，调节柱塞6的顶面面积大于主油道7截面积，调节柱塞6高度大于泄油口 9高度，调节柱塞6与调压组件区段8的油道壁间隙配合。调节柱塞6靠近主油道7 —侧的端面12为高精度密封面；调节柱塞6的高精度密封面10与外周面13的接合面14为斜面；调节柱塞6的外周开有周向的环形槽15 ;约束槽11的槽壁18上、靠近约束槽底面17的一侧的沿周向均匀开有残留油排泄孔16。【权利要求】1.调压组件，其包括调节螺杆、弹簧，所述调节螺杆、弹簧均安装于主油道末端的调压组件区段内，所述调节螺杆与所述调压组件区段的滑道内壁螺纹连接并通过锁紧螺母锁紧定位，所述弹簧套装于所述调节螺杆的定位轴上并且所述弹簧的底端与调节螺杆的顶面固定连接，调压组件区段的末端通过封油螺母封闭，调压组件区段靠近主油道的油道壁上开有泄油口，其特征在于:所述调节压组件区段内还安装有调节柱塞，所述调节柱塞的底端开有约束槽，所述弹簧的顶部嵌装于所述约束槽内并且所述弹簧的顶端与所述约束槽的槽底面固定，所述调节柱塞的顶面面积大于所述主油道截面积，所述调节柱塞高度大于所述泄油口高度，所述调节柱塞与所述调压组件区段的油道壁间隙配合。2.根据权利要求1所述的调压组件，其特征在于:所述调节柱塞靠近所述主油道一侧的端面为高精度密封面。3.根据权利要求2所述的调压组件，其特征在于:所述调节柱塞的高精度密封本文档来自技高网...
【技术保护点】
调压组件，其包括调节螺杆、弹簧，所述调节螺杆、弹簧均安装于主油道末端的调压组件区段内，所述调节螺杆与所述调压组件区段的滑道内壁螺纹连接并通过锁紧螺母锁紧定位，所述弹簧套装于所述调节螺杆的定位轴上并且所述弹簧的底端与调节螺杆的顶面固定连接，调压组件区段的末端通过封油螺母封闭，调压组件区段靠近主油道的油道壁上开有泄油口，其特征在于：所述调节压组件区段内还安装有调节柱塞，所述调节柱塞的底端开有约束槽，所述弹簧的顶部嵌装于所述约束槽内并且所述弹簧的顶端与所述约束槽的槽底面固定，所述调节柱塞的顶面面积大于所述主油道截面积，所述调节柱塞高度大于所述泄油口高度，所述调节柱塞与所述调压组件区段的油道壁间隙配合。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：党晓音，陆伟峰，
申请(专利权)人：无锡动力工程股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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