前驱动往复式无级省力自行车制造技术

前驱动往复式无级省力自行车，包括现有部件；车架前端偏后处焊一轴套，以轴承经轴棒其一端固定一飞轮，另端固定链轮和另一飞轮；前叉筒外径套连轴承滑轮；两飞轮下端车架上连接有脚踏的左右两杠杆；中段为钢绳构成的链条，绕轴承滑轮咬合两飞轮之后两端与两杠杆前端偏后处连接；车架中轴右端有变径传动轮以小齿轮经一链条连接链轮，以大齿轮经一链条连接后圈飞轮。它有缩短蹬踩周期时间利于骑行提速、不循环消失力臂杠杆效益少费一倍动力、力臂长于阻臂三倍少费更多动力、脚踏沿杠杆滑动实现无级变速其省力效果大于变速车效果、双腿自重力满足骑行动力免除劳累适应远行、利于降堵减排节能和低碳生活、发挥极大经济效益和社会效益的优点。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】前驱动往复式无级省力自行车，包括现有部件；车架前端偏后处焊一轴套，以轴承经轴棒其一端固定一飞轮，另端固定链轮和另一飞轮；前叉筒外径套连轴承滑轮；两飞轮下端车架上连接有脚踏的左右两杠杆；中段为钢绳构成的链条，绕轴承滑轮咬合两飞轮之后两端与两杠杆前端偏后处连接；车架中轴右端有变径传动轮以小齿轮经一链条连接链轮，以大齿轮经一链条连接后圈飞轮。它有缩短蹬踩周期时间利于骑行提速、不循环消失力臂杠杆效益少费一倍动力、力臂长于阻臂三倍少费更多动力、脚踏沿杠杆滑动实现无级变速其省力效果大于变速车效果、双腿自重力满足骑行动力免除劳累适应远行、利于降堵减排节能和低碳生活、发挥极大经济效益和社会效益的优点。【专利说明】前驱动往复式无级省力自行车
本专利技术是一种往复式省力自行车。
技术介绍
随着机动车不断增加导致道路严重拥堵，更显自行车轻、灵、小特征少占道路资源而不被路警轮流限行、可穿越拥堵街巷的优点，但它的旋转蹬踩方式有力臂太短还以垂直状态循环消失力臂杠杆效益，导致费力速慢上坡欠力而人力难以满足远途骑行的不足。
技术实现思路
本专利技术目的是为解决上述所有不足提供一种前驱动往复式无级省力自行车。该车包括自行车现有部件；车架前端偏后处焊一轴套，以轴承经轴棒其一端固定一飞轮，另端固定链轮和另一飞轮；前叉筒外径套连轴承滑轮；两飞轮下端车架上固定一轴棒其两端经轴承连接有脚踏的左右两杠杆；中段为钢绳构成的链条，绕前叉筒外径的轴承滑轮咬合两飞轮之后两端与两杠杆前端偏后处连接；车架中轴右端有变径传动轮以小齿轮经一链条连接链轮，以大齿轮经一链条连接后圈飞轮；两杠杆的链条偏后处经吊绳与车架吊连。所述车架前端偏后处轴套经轴承连接的轴棒，其两端各有一销槽，该轴棒上的链轮和左右两飞轮，都有与该销槽相对应、体积稍小于该销槽的销梗，链轮和两飞轮以该销梗对应轴棒销槽穿入该轴棒经螺帽、垫圈进行固定。所诉两飞轮下端车架上固定一轴棒其两端经轴承连接有脚踏的左右两杠杆，该杠杆横断面为T字形结构；两脚踏有套连该杠杆T字形上端平行结构的夹槽；两脚踏分别以该两夹槽套入两杠杆尾端与两杠杆构成滑动连接。两脚踏夹槽后端的槽底上，分别有一段只有后端出口的死巷子销槽，两杠杆尾端的该销槽对应处，分别有一以丝口旋入连接、上端伸入该销槽的半圆顶销棒。两脚踏上端中段处，各有一凹坑以磁体经胶材连接填平。变径传动轮挡链壳，以中心孔经筒状杆螺帽与中轴专用轴承伸出轴套的外圈的外丝进行固定。所述两脚踏与两杠杆的另一连接方法为:两脚踏分别以脚踏轴经外丝旋入其轴棒夹槽外侧、以轴棒夹槽穿入两杠杆尾端T字形断面的上端平行结构、与两杠杆构成滑动连接；两轴棒夹槽后端的槽底上，也分别有一段只有后端出口的死巷子销槽，两杠杆尾端的该销槽对应处，也分别有一以丝口旋入连接、上端伸入该销槽的半圆顶销棒。从上述设计可见，车架前端偏后处焊一轴套、以轴承经轴棒其一端固定一飞轮、另端固定链轮和另一飞轮、前叉筒外径套连轴承滑轮、两飞轮下端车架上固定一轴棒其两端经轴承连接有脚踏的左右两杠杆、中段为钢绳构成的链条绕前叉筒外径的轴承滑轮咬合两飞轮之后两端与两杠杆前端偏后处连接、车架中轴右端有变径传动轮以小齿轮经一链条连接链轮、以大齿轮经一链条连接后圈飞轮；都是两杠杆配合轴承滑轮经链条驱动两飞轮前后旋转，即向后空转，向前做功扭动轴棒旋转，从而使动力经轴棒、链轮、第二链条、变径传动轮、第三链条传递到后圈飞轮扭动车轮前进的传动部件；其中两杠杆起以往复运动缩短蹬踩周期时间利于骑行提速、不循环消失力臂杠杆效益少费一倍动力、力臂长于阻臂三倍少费更多动力的作用；变径传动轮起让链轮设置得更小以达缩短杠杆阻力臂距离而蹬踩省力、以大齿轮放大链轮直径提高后圈飞轮旋转速度的作用；两杠杆前端偏后处的链条，既起向两飞轮传递动力的作用、又起杠杆支点的省力作用；两杠杆与车架之间的吊绳，是控制两杠杆尾端地面距离和上下往复距离的自控部件。所述车架前端偏后处轴套经轴承连接的轴棒，其两端各有一销槽，该轴棒上的链轮和左右两飞轮，都有与该销槽相对应、体积稍小于该销槽的销梗，链轮和两飞轮以该销梗对应轴棒销槽穿入该轴棒经螺帽、垫圈进行固定；起链轮和两飞轮安装撤换方便、避免丝口连接其飞轮及链轮撤换特别费时的作用。所诉两杠杆横断面为T字形结构；起降低两杠杆重量的作用。两脚踏有套连该杠杆T字形断面的平行结构的夹槽；两脚踏分别以该两夹槽套入两杠杆尾端与两杠杆构成滑动连接；起脚踏沿杠杆滑动随意调控力臂施力距离、实现无级变速其省力效果大于变速车效果的作用。两脚踏夹槽后端的槽底上，分别有一段只有后端出口的死巷子销槽，两杠杆尾端的该销槽对应处，分别有一以丝口旋入连接、上端伸入该销槽的半圆顶销棒；起以该半圆顶凸体在该销槽内阻止脚踏滑出杠杆，脚踏向前滑动后，其半圆顶不挂裤脚的作用。两脚踏上端中段处各有一凹坑以磁体经胶材连接填平，起既以微吸力阻止脚踏在杠杆上自由滑动、又允许被脚力轻易推动的作用。有益效果:它有以往复运动缩短蹬踩周期时间利于骑行提速、不循环消失力臂杠杆效益少费一倍动力、力臂长于阻臂三倍少费更多动力、脚踏沿杠杆滑动随意调控力臂施力距离、取消调档变速器、实现无级变速其省力效果大于变速车效果、双腿自重力满足骑行动力免除劳累适应远行的优点。【专利附图】【附图说明】图1是本专利技术立体示意图；图2是图1所示揭开前、后挡链壳的本专利技术立体示意图；图3是图1或2所示车架前端偏后处的轴套、轴棒、两飞轮和链轮连接状况剖面放大示意图；图4是图1或2所示脚踏放大示意图；图5是图1或2所示脚踏与杠杆的另一连接方式放大示意图。该示图中杠杆的图形结构不够精确，其结构以该案文字记载为准。涉案部件编号:车架(1);轴套(2);轴承(3、3A);轴棒(4);飞轮(5、5A)链轮(6)；轴承滑轮(7);脚踏(8、8A);杠杆(9、9A);链条(10、10A、10B);变径传动轮(11);后圈飞轮(12);吊绳(13);螺帽(14、14A、14B);垫圈(15、15A、15B、15C、15D);脚踏夹槽或轴棒夹槽(16U6A);死巷子销槽(17、17A);磁体(18、18A);前飞轮挡链壳(19);变径传动轮挡链壳(20);隔距套圈(21、21A);轴承挡固螺帽(22、22A))。【具体实施方式】图1或2、3、4示出:前驱动往复式无级省力自行车，包括自行车现有部件；车架(1)前端偏后处焊一轴套(2)，以轴承(3、3A)经轴棒(4)其一端固定一飞轮(5)，另端固定链轮(6)和另一飞轮(5A);前叉筒外径套连轴承滑轮(7);两飞轮(5、5A)下端车架上固定一轴棒其两端经轴承连接有脚踏(8、8A)的左右两杠杆(9、9A);中段为钢绳构成的链条，绕前叉筒外径的轴承滑轮(7)咬合两飞轮(5、5A)之后两端与两杠杆(9、9A)前端偏后处连接；车架中轴右端有变径传动轮(11)以小齿轮经一链条(IOA)连接链轮(6)，以大齿轮经一链条(IOB)连接后圈飞轮(12);两杠杆(9、9A)的链条(10)偏后处经吊绳(13)与车架(I)吊连。所述车架(I)前端偏后处轴套(2)经轴承(3、3A)连接的轴棒(4)，其两端各有一销槽，该轴棒(4)上的链轮(6)和左右两飞轮(5、5A)，都有与该销槽相对应、体积稍小于该销槽的销梗，链轮本文档来自技高网...

【技术保护点】
前驱动往复式无级省力自行车，包括自行车现有部件；特征是：车架(1)前端偏后处焊一轴套(2)，以轴承(3、3A)经轴棒(4)其一端固定一飞轮(5)，另端固定链轮(6)和另一飞轮(5A)；前叉筒外径套连轴承滑轮(7)；两飞轮(5、5A)下端车架上固定一轴棒其两端经轴承连接有脚踏(8、8A)的左右两杠杆(9、9A)；中段为钢绳构成的链条(10)，绕前叉筒外径的轴承滑轮(7)咬合两飞轮(5、5A)之后两端与两杠杆(9、9A)前端偏后处连接；车架中轴右端有变径传动轮(11)以小齿轮经一链条(10A)连接链轮(6)，以大齿轮经一链条(10B)连接后圈飞轮(12)；两杠杆(9、9A)的链条(10)偏后处经吊绳(13）与车架(1)吊连。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：张俊岭，
申请(专利权)人：张俊岭，
类型：发明
国别省市：