一种二轮骑行车槽栅状阻行装置制造方法及图纸

一种二轮骑行车槽栅状阻行装置，涉及一种道路交通管理控制设施。提供主要用于特殊路段如桥梁、隧道、高架桥及其他指定路段，遏止二轮骑行车辆骑行，同时不影响汽车通行的二轮骑行车槽栅状阻行装置。设有底面，在底面上设有纵向排列的条状物，相邻条状物之间形成纵向排列的沟槽；所述底面可采用路段的路面。所述条状物的横截面可为圆形、半圆形、梯形等，所述纵向排列的条状物可为纵向平行排列的条状物。基于二轮骑行车辆保持平衡的力学原理。二轮骑行车辆在骑行过程中，依靠车把不断连续微调方向而保持车身平衡。在特定路段用一组平行的凸起或沟槽，约束车辆前轮使其无法微调，从而失去保持车身平衡的力学条件而无法骑行。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】一种二轮骑行车槽栅状阻行装置，涉及一种道路交通管理控制设施。提供主要用于特殊路段如桥梁、隧道、高架桥及其他指定路段，遏止二轮骑行车辆骑行，同时不影响汽车通行的二轮骑行车槽栅状阻行装置。设有底面，在底面上设有纵向排列的条状物，相邻条状物之间形成纵向排列的沟槽；所述底面可采用路段的路面。所述条状物的横截面可为圆形、半圆形、梯形等，所述纵向排列的条状物可为纵向平行排列的条状物。基于二轮骑行车辆保持平衡的力学原理。二轮骑行车辆在骑行过程中，依靠车把不断连续微调方向而保持车身平衡。在特定路段用一组平行的凸起或沟槽，约束车辆前轮使其无法微调，从而失去保持车身平衡的力学条件而无法骑行。【专利说明】一种二轮骑行车槽栅状阻行装置
本技术涉及一种道路交通管理控制设施，尤其是涉及主要用于特殊路段如桥梁、隧道、高架桥及其他指定路段，遏止二轮骑行车辆(如摩托车、自行车)骑行，同时不影响汽车通行的一种二轮骑行车槽栅状阻行装置。
技术介绍
二轮骑行车在禁行路段非法通行的问题，严重影响道路交通的安全和效率，管理部门因此耗费大量人力且无法安全有效地控制。中国专利CN201746786U公开一种控制机动车逆行和阻止非机动车通行的装置，包括定板和弹力板，定板镶嵌、焊接或通过螺杆固定于路基中，弹力板外露在路基表面，弹力板的下端固定连接在定板的一端或者中部，定板与弹力板之间的夹角为30-60°或120-150°。该技术的有益效果为:结构简单，成本低廉，便于实施，从技术上解决了在不影响正常行驶车辆通过的同时，阻止电动自行车进入快车道和机动车逆向行驶通过红灯道口这一管理难题。中国专利CN2155392公开一种双铰链机构的自行车道交通路障装置。其底板与主动铰链的外圈钢管焊接在一起，外圈钢管内套装转动轴，转动轴与主挡板在缺口处焊接成一体，主挡板与副挡板为从动铰链联结。它根据交通指挥灯的信号，黄灯亮时慢慢抬起，红灯亮时保持不动，绿灯亮时，迅速放平，该技术具有结构简单、新颖、实用、安全等特点。
技术实现思路
本技术的目的在于提供主要用于特殊路段如桥梁、隧道、高架桥及其他指定路段，遏止二轮骑行车辆(如摩托车、自行车)骑行，同时不影响汽车通行的一种二轮骑行车槽栅状阻行装置。本技术设有底面，在底面上设有纵向排列的条状物，相邻条状物之间形成纵向排列的沟槽。所述底面可采用路段的路面。所述条状物的横截面可为圆形、半圆形、梯形等，所述纵向排列的条状物可为纵向平行排列的条状物。所述条状物的前端或/和后端可呈斜面。所述沟槽内可设有翼板。在纵向排列的条状物下方可设有横向通槽。本技术基于二轮骑行车辆保持平衡的力学原理。二轮骑行车辆在骑行过程中，依靠车把不断连续微调方向而保持车身平衡。本技术在特定路段用一组平行的凸起或沟槽，约束车辆前轮使其无法微调，从而失去保持车身平衡的力学条件而无法骑行。【专利附图】【附图说明】图1为本技术实施例1 (半圆形条状物)的结构组成示意图。图2为图1的A-A剖面图。图3为图2的B部分放大图。图4为图1的C-C剖面图。图5为本技术实施例2 (栅状)的结构组成示意图。图6为图5的水平方向投影视图。图7为条状物为半圆截面时，设置在沟槽内的减速翼板结构示意图。【具体实施方式】以下实施例将结合附图对本技术作进一步的说明。参见图1?7，本技术实施例设有底面1，在底面I上设有纵向排列的条状物2，相邻条状物2之间形成纵向排列的沟槽3。所述底面可采用路段的路面。所述条状物的横截面可为圆形、半圆形、梯形等，所述纵向排列的条状物可为纵向平行排列的条状物。条状物的尺寸无需严格定义。原则上越长遏制效果越好，但是大于骑行车的最大车长(约2米)已无实际意义。长度小于一个车轮的直径(约30?40cm)时遏止效果不佳。沟槽的宽度应小于微型汽车的最小胎宽(15cm)以确保不影响小型汽车的行驶安全性。条状物的合适宽度与其截面形状有关。对于矩形或梯形截面，其顶面宽度一般应小于8cm，以确保骑行者不至于以“过独木桥”的形式通过。条状物的截面高度(即沟槽深度)值越大效果越好，但是大于骑行车最大的轮胎环体截面直径(约8cm)已无实际意义，一般可取4?8cm。以上尺寸范围是以常见骑行车的轮胎尺寸为依据，不排除无法遏止个别尺寸怪异的骑行车的情况发生。所述条状物的前端或/和后端可呈斜面。所述沟槽内可设有翼板4。翼板起强制骑行车减速以确保安全的作用。在纵向排列的条状物下方可设有横向通槽。由于本技术设有纵向排列的条状物，在相邻条状物之间形成纵向排列的沟槽(或栅)，因此可破坏二轮骑行车的力学平衡条件，使其无法骑行。另外，由于沟槽可以在路面摊铺的时候，预先设计一些稍微隆起的路段，在路面材料尚未完全固化前用滚轮压成；也可以在已经固化的路面上切割而成；也可以在现有的路面上使用密集并排的钢管构成一个遏止带。原则上，所有可以构成纵向的槽和脊的手段均可采用。同时，可以使用工程塑料制成，可以采用拼装或卷起形式，在指定路段临时铺设，以配合临时性的管制措施。如果使条状物的顶面与路面平齐，对机动车通过的影响可以降至最小。条状物越高，沟槽越深，顺车行方向铺设长度越长，其遏止作用越强。沟槽的宽度应以可以纳入受控对象轮胎宽度为度，但不应接近汽车轮胎宽度，以免影响汽车的操纵性能。这一要求对于绝大部分的自行车和电动自行车轮胎宽度与大部分汽车轮胎宽度之差，是容易实现的。为防止骑行者通过大角度的斜向骑行得以通过，必要时可以设置与机动车的车道分界线对齐的“特高条状物”，以防止这种横向骑行。可以视需要在路面上轮番设置不同槽宽的阻止带，更有效地遏止不同轮宽的骑行车。道路交通管理部门在采纳本技术前，可对其在具体路段实施的必要性和风险进行评估。为了安全，可在相应地方设置各种有效的禁止标志、文字提示等安全措施，或安排劝导人员等。若路面以下有空间，对掉入的垃圾杂物具有容纳或清除的条件时，本技术的条状物可以演化为架空的栅状物，此时，轮宽小于槽宽的骑行车无法推行通过。可以在垫高或架高的路段，开出横贯路面的、宽度大于骑行车前后轮距的沟渠，再在沟渠上架设平行且有间距的钢管而形成栅。骑行车通过这种路面时，车轮将直接落入栅格中，无法继续前行。本技术还可应用在斑马线上，顺着人行方向设置，用以迫使骑行车辆下车推行。汽车通过这种斑马线时，由于条状物和沟槽呈横向，会有一定的颠簸，但可迫使机动车在斑马线前减速。以下给出对执意违法的骑行者的安全保证措施:由于本技术的遏止作用可以通过沟槽和条状物的几何形状来调节，可以采取分段设置，几何参数逐步变化，形成警告段(浅短宽槽)、遏制段(深长槽)和阻止段(栅状)的措施。也可以通过在沟槽内设置翼板，迫使骑行车因颠簸而减速，直至停止骑行。因为翼板处于沟槽内，顶部低于条状物顶部，所以对汽车的通行没有影响。本技术实施时可配合设定禁止标志、文字提示、劝导人员等安全措施。【权利要求】1.一种二轮骑行车槽栅状阻行装置，其特征在于设有底面，在底面上设有纵向排列的条状物，相邻条状物之间形成纵向排列的沟槽。2.如权利要求1所述一种二轮骑行车槽栅状阻行装置，其特征在于所述底面采用路段的路面。3.如权利要求1所述一种二轮骑行车槽栅状阻行装置，其特征在于所述条状本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种二轮骑行车槽栅状阻行装置，其特征在于设有底面，在底面上设有纵向排列的条状物，相邻条状物之间形成纵向排列的沟槽。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：陈扼西，卓天赐，
申请(专利权)人：厦门市鑫创达科技有限公司，
类型：实用新型
国别省市：