防碰转向管柱总成制造技术

本实用新型专利技术提供一种防碰转向管柱总成，具有这样的特征：包括转向轴部件、管柱体部件、安装和调节机构以及两个轴承机构；转向轴部件中上转向轴与花键套管通过注塑连接，下转向轴与花键套管通过花键连接；管柱体部件通过两个轴承机构支撑转向轴部件，其中，上管柱体和连接管柱体之间、连接管柱体和下管柱体之间、上管柱体和下管柱体之间为轴向滑动连接；安装和调节机构包括固定安装部件、调节部件和锁定部件。其优点在于转向轴部件中上转向轴与花键套管之间用注塑结构连接，主要起轴向溃缩吸能作用，并且使得吸能转向管柱总成的吸收碰撞冲击能量的大小在产品装配生产时可以调节和检测。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术提供一种防碰转向管柱总成，具有这样的特征：包括转向轴部件、管柱体部件、安装和调节机构以及两个轴承机构；转向轴部件中上转向轴与花键套管通过注塑连接，下转向轴与花键套管通过花键连接；管柱体部件通过两个轴承机构支撑转向轴部件，其中，上管柱体和连接管柱体之间、连接管柱体和下管柱体之间、上管柱体和下管柱体之间为轴向滑动连接；安装和调节机构包括固定安装部件、调节部件和锁定部件。其优点在于转向轴部件中上转向轴与花键套管之间用注塑结构连接，主要起轴向溃缩吸能作用，并且使得吸能转向管柱总成的吸收碰撞冲击能量的大小在产品装配生产时可以调节和检测。【专利说明】防碰转向管柱总成
本技术涉及一种汽车防碰转向管柱总成，特别涉及一种管柱总成在装配线上溃缩力100%检测的防碰转向系统总成。
技术介绍
汽车转向管柱总成是汽车转向系统中最重要的部件之一，而转向管柱总成的吸能效果关系到驾驶员的生命安全，各厂家均在使用不同的吸能方式以提高汽车安全性。现有技术中，碰撞缓冲式转向操纵机构通过装置的变形吸收冲击能量。目前吸收冲击能量的方式和机构很多，但吸收冲击能量的大小是不可调节的，并且由于防碰结构的原因，在装配时，碰撞吸能保护的压溃力不能检测。
技术实现思路
本技术的目的旨在克服现有技术中吸收冲击能量，在装配时，碰撞吸能保护的压溃力不能检测的不足，提供一种防碰撞、压溃力在装配时可检测并操作方向可调的汽车转向管柱总成。本技术提供一种防碰转向管柱总成，具有这样的特征:包括转向轴部件、管柱体部件、安装和调节机构以及两个轴承机构；转向轴部件包括上转向轴、下转向轴、花键套管和转向轴，上转向轴与花键套管通过注塑连接，下转向轴与花键套管通过花键连接；管柱体部件通过两个轴承机构支撑转向轴部件，包括组合开关支架、上管柱体、连接管柱体和下管柱体，组合开关支架与上管柱体焊接连接，上管柱体和连接管柱体之间、连接管柱体和下管柱体之间、上管柱体和下管柱体之间为轴向滑动连接；安装和调节机构包括固定安装部件、调节部件和锁定部件，固定安装部件用于固定安装防碰转向管柱总成，调节部件对防碰转向管柱总成进行调节，锁定部件对防碰转向管柱总成进行锁定。进一步，本技术提供一种防碰转向管柱总成，还可以具有这样的特征:上管柱体和连接管柱体之间通过第一塑料滑套实现轴向滑动连接；连接管柱体和下管柱体之间通过第二塑料滑套和钢珠实现轴向滑动连接；上管柱体和下管柱体之间通过第三塑料滑套实现轴向滑动连接。进一步，本技术提供一种防碰转向管柱总成，还可以具有这样的特征:固定安装部件包括第一固定支架和下支架，第一固定支架与连接管柱体之间、下支架与下管柱体之间焊接固定。进一步，本技术提供一种防碰转向管柱总成，还可以具有这样的特征:调节部件包括橡胶支撑柱、调节手柄、手柄锁止支架本体、调节件、梅花六角螺栓、手柄锁止支架、调节支架本体、调节支架加强板、调节凸轮、右镶块、左镶块、调节弹簧。技术的有益效果本技术的特点在于转向轴部件中上转向轴与花键套管之间用注塑结构连接，主要起轴向溃缩吸能作用，当汽车碰撞时驾驶员身体传给方向盘的压力的轴向分力，通过破坏注塑结构而产生溃缩，从而吸收轴向力，减轻驾驶员伤害，并且使得吸能转向管柱总成的吸收碰撞冲击能量的大小在产品装配生产时可以调节和检测，能精确地设定溃缩力以及吸能的大小，这样在车辆发生碰撞时，吸能装置发生溃缩时的加速度值就比较确定，能更好地减轻驾驶员所受到的伤害。转向轴部件中上管柱体、连接管柱体和下管柱体之间采用滑动连接，实现轴向调节。另外，安装和调节机构通过调节手柄对调节部件进行调节以及定位部件进行锁定，实现调节和锁定防碰转向管柱总成位置的功能。【专利附图】【附图说明】图1防碰转向管柱总成轴测图。图2防碰转向管柱总成主视图。图3是图2的A-A剖视图。图4是图2的I局部放大图。图5是图2的B-B剖视图。图6是图2的N向视图。【具体实施方式】下面结合附图对本技术做进一步的描述。图1防碰转向管柱总成轴测图。如图1所示，汽车用防碰转向管柱总成，包括转向轴部件70、管柱体部件80、安装和调节机构90以及两个轴承机构。图2防碰转向管柱总成主视图。图3是图2的A-A剖视图。如图3所示，转向轴部件70由上转向轴1、花键套管13、下转向轴14组成，转向轴部件主要传递方向盘的转向扭矩。其中，上转向轴I与花键套管13之间用注塑结构连接，主要起轴向溃缩吸能作用，当汽车碰撞时驾驶员身体传给方向盘的压力的轴向分力，通过破坏注塑结构而产生溃缩，从而吸收轴向力，减轻驾驶员伤害。花键套管13与下转向轴14之间是通过花键结构连接的，花键结构可以产生轴向滑动从而吸收能量减少驾驶员的伤害。图4是图2的I局部放大图。如图3和图4所示，管柱体部件80是由组合开关支架3、上管柱体7、连接管柱体11、下管柱体12、第一塑料滑套9、第二塑料滑套28、钢珠29以及第三塑料滑套27组成。其中，组合开关支架3与上管柱体7是通过焊接而成，上管柱体7与连接管柱体11之间用第一塑料滑套9连接可以轴向滑动，连接管柱体11与下管柱体12是通过第二塑料滑套28和钢珠29连接的，上管柱体7和下管柱体12是通过第三塑料滑套27连接的。上管柱体7与连接管柱体11之间、连接管柱体11与下管柱体12之间、上管柱体7和下管柱体12之间由于设置了三个滑套结构来实现上管柱体7、接管柱体11、下管柱体12三者之间轴向的相对移动，进行调节。如图3所示,转向轴部件70与管柱体部件80的一端通过轴用弹性挡圈2、滚动轴承5、0型圈6组成的轴承机构连接，另一端通过橡胶轴承座15、滚动轴承16组成的轴承机构连接。转向轴部件70与管柱体部件80通过两个轴承机构，分别在两端连接而成，保证转向轴能够自由转动，从而传递转向扭矩。图5是图2的B-B剖视图。图6是图2的N向视图。如图2、图3、图5和图6所示，安装和调节机构由第一固定支架10、下支架17、第二固定支架18 (见图3)、橡胶支撑柱19、第一调节手柄20、手柄锁止支架本体21、第二调节手柄22、梅花六角螺栓23、手柄锁止支架24、调节支架本体25、调节支架加强板26(见图6)、第三固定支架30、调节凸轮31、右镶块32、第一线束支架33、安装支架34、铆钉35、左镶块36(见图2)、第二线束支架37、调节弹簧38、左旋销轴39(见图5)组成的。管柱部件与安装和调节机构是通过第一固定支架10与连接管柱体11焊接固定，下支架17与下管柱体12焊接固定。第一固定支架10和下支架17与汽车固定连接，从而保证转向管柱体总成与汽车固定连接。安装和调节机构通过上下支架的调节手柄对调节凸轮31、调节弹簧38进行调节，可以对管柱进行四向方向调节。安装和调节机构通过左旋销轴39对调节后的位置进行锁定。安装和调节机构实现了安装和固定转向管柱总成，并调节和锁定转向系统的位置的功能。【权利要求】1.一种防碰转向管柱总成，其特征在于，具有: 转向轴部件、管柱体部件、安装和调节机构以及两个轴承机构； 其中，所述转向轴部件包括上转向轴、下转向轴、花键套管和转向轴，所述上转向轴与所述花键套管通过注塑连接，所述下转向轴与所述花键套管通过花键连接； 所述管柱体部件通过所述两个轴承本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种防碰转向管柱总成，其特征在于，具有：?转向轴部件、管柱体部件、安装和调节机构以及两个轴承机构；?其中，所述转向轴部件包括上转向轴、下转向轴、花键套管和转向轴，所述上转向轴与所述花键套管通过注塑连接，所述下转向轴与所述花键套管通过花键连接；?所述管柱体部件通过所述两个轴承机构支撑所述转向轴部件，包括组合开关支架、上管柱体、连接管柱体和下管柱体，所述组合开关支架与所述上管柱体焊接连接，所述上管柱体和所述连接管柱体之间、所述连接管柱体和所述下管柱体之间、所述上管柱体和所述下管柱体之间为轴向滑动连接，实现轴向调节；?所述安装和调节机构包括固定安装部件、调节部件和锁定部件，所述固定安装部件用于固定安装所述防碰转向管柱总成，调节部件对所述防碰转向管柱总成进行调节控制，所述锁定部件对所述防碰转向管柱总成进行锁定。?

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：范庆伟，张强，曾伟，
申请(专利权)人：优立昂上海汽车零部件科技有限公司，
类型：实用新型
国别省市：