【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术公开了一种驱动桥主传动轴、胀套安装结构，该结构在主传动轴轴承内圈磨损后能够补偿主齿轴承的预启动力。驱动桥胀套结构，包括主传动轴、主齿小轴承、压缩弹性轴套、主齿大轴承以及桥壳，所述主齿小轴承、主齿大轴承安装在桥壳内，所述主传动轴的一端与主齿大轴承配合，另一端与主齿小轴承配合；所述压缩弹性轴套套装在主传动轴上，所述压缩弹性轴套一端紧贴主齿小轴承具有的内圈，另一端紧贴主齿大轴承具有的内圈。采用该驱动桥胀套结构，能够延长主齿小轴承以及主齿大轴承的使用寿命，降低整个结构在运行过程中的噪音。【专利说明】驱动桥主传动轴、胀套安装结构
本技术涉及轴套安装结构，尤其是一种驱动桥主传动轴、胀套安装结构。
技术介绍
公知的:在微型汽车驱动桥中，主减速器总成中主动齿轮是由大小两个圆锥滚子轴承装配而成的。为保证两个轴承的使用寿命和驱动桥噪声的要求，需要两个轴承的内、外圈以及滚子之间无间隙，同时两个轴承的内、外圈需要有一定的力矩才能转动，此力矩称之为预启动力矩，该力矩的大小约在1.2?1.5Nm之间，如过大可能造成轴承抱死，而过小会造成轴承使用寿命降低和驱动桥噪声...
【技术保护点】
驱动桥主传动轴、胀套安装结构，包括主传动轴（2）、主齿小轴承（3）、主齿大轴承（4）以及桥壳（1），所述主齿小轴承（3）、主齿大轴承（4）安装在桥壳（1）内，所述主传动轴（2）的一端与主齿大轴承（4）配合，另一端与主齿小轴承（3）配合；其特征在于：还包括压缩弹性轴套（5），所述压缩弹性轴套（5）套装在主传动轴（2）上，所述压缩弹性轴套（5）一端紧贴主齿小轴承（3）具有的内圈，另一端紧贴主齿大轴承（4）具有的内圈。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：郑毅，张声鸿，
申请(专利权)人：中国长安汽车集团股份有限公司四川建安车桥分公司，
类型：实用新型
国别省市：
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