一种用于间隙调整的单向离合器制造技术

本发明专利技术涉及单向离合器领域，具体公开了一种用于间隙调整的单向离合器，其包括主动圈以及同轴设在所述主动圈内的主轴，主轴包括直径依次增大的第一部分、第二部分和第三部分，主轴与主动圈之间设有过渡圈以及过载弹簧，所述过渡圈沿其端部向内设有一容置腔体，将过渡圈分为内圈和外圈，外圈与主动圈间隙配合，过载弹簧部分设于所述容置腔体内，另一部分与主动圈过盈配合，过渡圈的内圈与主轴的第一部分之间设有单向轴承，过载弹簧的一端部与主轴的第三部分端部之间设有挡块，挡块上在主轴的第三部分与主动圈之间的角内设有一朝向主动圈的楔形缺口，楔形缺口内设有一挡圈。本发明专利技术一种用于间隙调整的单向离合器具有灵敏度高、效率高、不易失效、使用成本低的优点。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本专利技术涉及单向离合器领域，具体公开了一种用于间隙调整的单向离合器，其包括主动圈以及同轴设在所述主动圈内的主轴，主轴包括直径依次增大的第一部分、第二部分和第三部分，主轴与主动圈之间设有过渡圈以及过载弹簧，所述过渡圈沿其端部向内设有一容置腔体，将过渡圈分为内圈和外圈，外圈与主动圈间隙配合，过载弹簧部分设于所述容置腔体内，另一部分与主动圈过盈配合，过渡圈的内圈与主轴的第一部分之间设有单向轴承，过载弹簧的一端部与主轴的第三部分端部之间设有挡块，挡块上在主轴的第三部分与主动圈之间的角内设有一朝向主动圈的楔形缺口，楔形缺口内设有一挡圈。本专利技术一种用于间隙调整的单向离合器具有灵敏度高、效率高、不易失效、使用成本低的优点。【专利说明】一种用于间隙调整的单向离合器
本专利技术涉及单向离合器领域，特别涉及一种用于间隙调整的单向离合器。
技术介绍
气压盘式制动器在正常工作是需要保证摩擦材料和制动盘之间的间隙值稳定，当长时间使用后，摩擦材料会磨损，因此需要一种调节机构来实现间隙的补偿。维持间隙值的稳定，实现制动力的稳定输出，保证车辆安全。现有的一种用于间隙调整的单向离合器通过一个过载弹簧和一个从动弹簧实现单向离合效果，这种结构的一种用于间隙调整的单向离合器，单向元件需要过载弹簧作为过载保护机构对其进行保护，否则过大的力矩会使其损坏失效。将过载弹簧过盈压装在主动圈里面，当其受到较小力矩的时候，单向元件跟过载弹簧做旋转运动；当过载弹簧受到较大力矩的时候它和过盈面发生打滑，这时单向元件将不在承受力矩，所以单向元件不会因承受较大力矩而损坏。但是，第一、过载弹簧在长时间使用后会出现移位，甚至挤压主动轴，这时候力矩传递绕开了单向元件，使这个一种用于间隙调整的单向离合器失去了原本的单向作用，造成其失效。第二、从动弹簧因为其较小，其要带动主轴，有一个收紧的过程，因此，一种用于间隙调整的单向离合器反应缓慢，效率低。为解决上述第一个问题，有些技术人员在主动圈内部、过载弹簧和从动弹簧端面下部增设一个台阶，但是这种台阶制作工艺很复杂，装配异常麻烦，所以不可取。
技术实现思路
本专利技术要解决的问题是现有的单向离合器易失效、反应缓慢、效率低的缺陷，提供一种用于间隙调整的单向离合器，其反应快，寿命长。为实现上述目的，本专利技术所采用的技术方案为: 一种用于间隙调整的单向离合器，其包括主动圈以及同轴设在所述主动圈内的主轴，所述主轴包括直径依次增大的第一部分、第二部分和第三部分，所述主轴与主动圈之间设有过渡圈以及过载弹簧，所述过渡圈沿其端部向内设有一容置腔体，将过渡圈分为内圈和外圈，所述外圈与主动圈间隙配合，所述过载弹簧部分设于所述容置腔体内，另一部分与主动圈过盈配合，所述过渡圈的内圈与主轴的第一部分之间设有单向轴承，所述过载弹簧的一端部与主轴的第三部分端部之间设有挡块，过载弹簧与挡块不接触。对上述技术方案的进一步改进为，所述挡块上在主轴的第三部分与主动圈之间的角内设有一朝向主动圈的楔形缺口，所述楔形缺口内设有一挡圈。对上述技术方案的进一步改进为，所述挡块上在主轴的第三部分与主动圈之间的角内设有一朝向主动圈的楔形缺口，在主动圈上与所述楔形缺口相对应位置设有一凹槽，所述楔形缺口与凹槽内设有一挡圈。优选地，所述挡圈为钢丝挡圈。优选地，所述挡圈的直径稍小于或者等于所述楔形缺口朝向主动圈的开口的长度，所述凹槽的深度不大于所述挡圈的半径。优选地，所述主轴的第三部分与挡块不接触。优选地，所述单向轴承与过渡圈的内圈过盈配合。对上述技术方案的进一步改进为，所述主动圈上设有一向其轴部方向的第一台阶，所述过渡圈的外圈位于所述第一台阶上方，从而外圈与主动圈间隙配合。对上述技术方案的进一步改进为，所述主动圈上在过载弹簧下方设有一向其外圈方向凹进的第二台阶，所述挡块上端部位于第二台阶下方且与第二台阶不接触。对上述技术方案的进一步改进为，所述主动圈上在过载弹簧下方设有一向其外圈方向凹进的第二台阶，所述挡块靠过载弹簧的一端面为两台阶式端面，下台阶位于第二台阶与主轴的第三部分之间且与两者不接触，上台阶位于过载弹簧与第二台阶之间且与两者不接触。本专利技术所述用于间隙调整的单向离合器，相比现有技术，其有益效果为: 在主轴和过载弹簧之间设一单向轴承，通过单向轴承带动主轴单向转动，即可保证主轴的单向运动，且轴承运动带动主轴，反应灵敏，效率高； 在过载弹簧下部与主轴过盈面之间设置一钢丝挡圈，从而防止过载弹簧运行时间长，发生位移，装配位置改变，造成一种用于间隙调整的单向离合器的失效，采用低成本、简单的结构解决了现有离合器易失效的问题。【专利附图】【附图说明】图1是本专利技术实施例用于间隙调整的单向离合器剖面图； 图2是本专利技术实施例用于间隙调整的单向离合器单向轴承截面图。其中: 1、主动圈；2、主轴；3、第一部分；4、第二部分；5、第三部 分；6、过渡圈；7、过载弹簧；8、容置腔体；9、内圈；10、外圈；11、单向轴承；12、挡块；13、挡圈；14、楔形缺口 ；15、凹槽；16、第一台阶；17、第二台阶；18、下台阶；19、上台阶；20、楔形槽；21、压片弹簧；22、滚针；23、外座圈；24、内座圈。【具体实施方式】为使本专利技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本专利技术作进一步地详细描述。实施例: 请参照图1，本专利技术所述一种用于间隙调整的单向离合器，其包括一主动圈1，主动圈内同轴设有一主轴2，主轴2包括第一部分3、第二部分4和第三部分5，其直径依次增大。主轴2与主动圈I之间设有过渡圈6，沿其端部向内设有一容置腔体8，从而将其分为内圈9和外圈10，两者由过渡圈6的顶部连接在一起。主动圈I上设有一向其轴部方向的第一台阶16,过渡圈6的外圈10位于第一台阶16上方,与主动圈I间隙配合。内圈9与主轴2的第一部分3之间设有一单向轴承11，单向轴承11与内圈9过盈配合。一过载弹簧7的上部设于容置腔体8内，下部与主动圈I过盈配合。为了保证挡块12不轻易发生移位，过载弹簧7的下端部与主轴2的第三部分5端部之间设有挡块12，在主动圈I上过载弹簧的下方设有一向其外圈方向凹进的第二台阶17，挡块12上端部位于第二台阶17的稍下方，与第二台阶17不接触，从而过载弹簧7与挡块12也不接触。主轴2的第三部分5端部与挡块12不接触。或者，更进一步地，挡块12靠过载弹簧7的一端面设为两台阶式端面，下台阶18位于第二台阶17与主轴2的第三部分5之间且与两者不接触，上台阶19位于过载弹簧7与第二台阶17之间且与两者不接触。挡块12在第三部分5与主动圈I之间的角内设有一楔形缺口 14，其开口朝向主动圈I, 一挡圈13设于楔形缺口 14内，挡圈13最好为钢丝挡圈。或者，更进一步地，为保证挡块12与主动圈的配合关系，主动圈I上与楔形缺口 14相对应位置设有一凹槽15，凹槽15的深度不大于挡圈13的半径，挡圈13的直径稍小于或者等于楔形缺口 14朝向主动圈I的开口的长度，从而保证挡圈13在凹槽15和楔形缺口 I内。过渡圈6的顶部与主动圈I及主轴2配合的方式也采用凹槽和挡圈配合的方式，即过渡圈6的顶部角处设置有楔形部，主动圈I及主轴2上分别设有凹槽，挡圈在凹槽与楔形部之间运动。参照附图2，上述一种用于间隙调整本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于间隙调整的单向离合器，其特征在于：包括主动圈（1）以及同轴设在所述主动圈（1）内的主轴（2），所述主轴（2）包括直径依次增大的第一部分（3）、第二部分（4）和第三部分（5），所述主轴（2）与主动圈（1）之间设有过渡圈（6）以及过载弹簧（7），所述过渡圈（6）沿其端部向内设有一容置腔体（8），将过渡圈（6）分为内圈（9）和外圈（10），所述外圈（10）与主动圈（1）间隙配合，所述过渡圈（6）的内圈（9）与主轴（2）的第一部分（3）之间设有单向轴承（11），所述过载弹簧（7）部分设于所述容置腔体（8）内，另一部分与主动圈（1）过盈配合，所述过载弹簧（7）的一端部与主轴（2）的第三部分（5）端部之间设有挡块（12），过载弹簧（7）与挡块（12）不接触。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：朱俊恒，蔡宙，王静，
申请(专利权)人：深圳市特尔佳科技股份有限公司，
类型：发明
国别省市：