电动汽车用高压配电箱制造技术

本实用新型专利技术涉及一种电动汽车用高压配电箱，其包括外壳和匹配装设于所述外壳上的盖体；所述盖体包括上盖及设于所述上盖顶部的空开盖；所述外壳的侧壁上设有插件凸台，顶端口向外延伸有延边部；所述插件凸台设有连接孔；所述连接孔为盲孔，用于安装插接件；所述插接凸台和插接件之间固设有密封垫；所述上盖设有装配孔；所述装配孔为盲孔，用于安装所述空开盖；所述上盖和空开盖之间夹设有密封垫；所述延边部和上盖之间亦夹设有密封垫。本实用新型专利技术外壳与盖体以及外壳与插接件均之间采用盲孔结构连接并夹设密封垫，能显著提高整个配电箱的密封性，起到良好的防水效果，使用更加安全、可靠。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术涉及一种电动汽车用高压配电箱，其包括外壳和匹配装设于所述外壳上的盖体；所述盖体包括上盖及设于所述上盖顶部的空开盖；所述外壳的侧壁上设有插件凸台，顶端口向外延伸有延边部；所述插件凸台设有连接孔；所述连接孔为盲孔，用于安装插接件；所述插接凸台和插接件之间固设有密封垫；所述上盖设有装配孔；所述装配孔为盲孔，用于安装所述空开盖；所述上盖和空开盖之间夹设有密封垫；所述延边部和上盖之间亦夹设有密封垫。本技术外壳与盖体以及外壳与插接件均之间采用盲孔结构连接并夹设密封垫，能显著提高整个配电箱的密封性，起到良好的防水效果，使用更加安全、可靠。【专利说明】电动汽车用高压配电箱
本技术涉及一种配电箱，尤其涉及一种电动汽车用高压配电箱。
技术介绍
如今社会对汽车产品的要求是日趋严格，汽车上的许多零部件对防水的要求至关重要，其中电动汽车中的高压配电箱的防水也是重中之重。鉴于此，在中国专利本技术公开了一种防水配电箱，它包括电箱本体、密封圈、外盖，所述电箱本体的箱体开口上设置有一圈排水槽，排水槽高出电箱本体表面，排水槽与外盖之间紧密压设有密封圈，外盖通过锁紧固定结构与电箱本体固定。排水槽的截面为C形，C形开口朝向箱体外侧。密封圈为硅胶密封圈。锁紧固定结构为门锁装置或固定螺钉。该配电箱虽然设计有排水槽和密封圈的防水结构，但是防水效果一般，当配电箱长时间在浸在雨水里的话，密封圈的粘结胶会出现脱落，不能够对箱体进行完全密封，液体会顺着缝隙渗入配电箱内，对配电箱内的元器件造成损坏。同时，现有的配电箱通常为了装设各个部件或结构，都会在外壳上设计很多通孔结构，然后通过螺钉或者螺栓等紧固件将各个结构或元器件锁紧固定，但是由于采用的都是通孔结构配以紧固件，因此，若配电箱长时间被液体浸泡的话或者长时间遭受雨水淋的话，液体会很容易顺着通孔与紧固件的缝隙慢慢渗入箱体内，这样不仅对配电箱内的元器件造成损害，而且还会腐蚀紧固件与通孔之间的接触面，给配电箱的安全使用带来很大隐患。虽然，现有的技术人员也想到利用密封结构，例如一般的密封圈或者密封垫来加强辅助密封，但是由于密封圈或者配电箱本身的结构在设计上存在一定问题，不可避免的会带来密封圈与配电箱配合连接不够紧密均匀，这样同样不能起到良好的防水效果，也给配电箱的安全使用带来很大影响。综上所述，现有技术需要进一步完善。
技术实现思路
本技术是为了解决现有配电箱密封性差，严重影响其安全使用的问题而提出一种结构设计巧妙，能够进行完全密封且使用安全、可靠的电动汽车用高压配电箱。本技术是通过以下技术方案实现的:上述的电动汽车用高压配电箱，包括外壳和匹配装设于所述外壳上的盖体；所述盖体包括上盖及设于所述上盖顶部的空开盖；所述外壳的侧壁上设有插件凸台，顶端口向外延伸有延边部；所述插件凸台设有连接孔；所述连接孔为盲孔，用于安装插接件；所述插接凸台和插接件之间固设有密封垫；所述上盖设有装配孔；所述装配孔为盲孔，用于安装所述空开盖；所述上盖和空开盖之间夹设有密封垫；所述延边部和上盖之间亦夹设有密封垫。所述电动汽车用高压配电箱，其中:所述外壳的顶端口内周侧向所述延边部的上方均匀凸设有一体结构的限位挡墙；所述插接凸台由外侧面向内侧面方向设置有盲孔结构的第一连接孔；所述延边部的底侧均匀凸设有多个装配块，所述装配块上设有通孔结构的第二连接孔；所述上盖沿边缘部位均匀布设有多个通孔结构的第一装配孔；所述上盖的中部设有大致呈矩形的通孔，所述通孔的边缘一侧均匀设有多个盲孔结构的第二装配孔，所述第二装配孔由所述上盖的外侧面向内侧面方向设置；所述空开盖匹配罩设于所述通孔上方，其中部向一侧凸起形成内腔，边缘部位均匀布设有多个通孔结构的第三装配孔。所述电动汽车用高压配电箱，其中:所述密封垫大致呈环状体结构且由橡胶材料制成，其包括第一密封垫、第二密封垫和第三密封垫；所述第一密封垫内外边缘部位凸设有一对可被挤压变形的第一密封条；所述的一对密封条之间均匀设有多个第一安装孔；所述第一密封垫套设于所述插接件上并通过所述第一连接孔和第一安装孔配以紧固件压紧固设于所述插件凸台上；所述第二密封垫内外边缘部位凸设有一对可被挤压变形的第二密封条；所述的一对第二密封条之间均匀设有多个第二安装孔；所述第二密封垫通过所述第二装配孔、第三装配孔及第二安装孔配以紧固件压紧夹设于上盖和空开盖之间；所述第三密封垫内外边缘部位凸设有一对可被挤压变形的第三密封条；所述的一对密封条之间均匀布设有多个通孔结构的第三安装孔；所述第三密封垫由所述限位挡墙限位并通过所述第二连接孔、第一装配孔及第三安装孔配以紧固件压紧夹设于所述延边部和上盖之间。所述电动汽车用高压配电箱，其中:所述外壳的内底部还凸设有多个连接柱和连接凸台；所述连接柱上设有盲孔结构的第三连接孔，所述第三连接孔由所述外壳的内底部向外底部方向设置；所述连接凸台上设有盲孔结构的第四连接孔，所述第四连接孔由所述外壳的外底部向内底部方向设置。有益效果:本技术电动汽车用高压配电箱结构设计巧妙，尤其，将插件凸台直接设在外壳的侧壁上并将插件凸台上的连接孔设计为盲孔结构用来安装插接件，并在插接件和插件凸台之间夹设密封垫，能够显著增强插接件与外壳装配连接的密封效果；同时，将上盖与外壳的延边部之间夹设密封垫，能够有效保证上盖与外壳端口装配连接的密封性；再则，上盖中部与空开盖连接的部位设盲孔结构的连接孔用于安装空开盖，并在上盖与空开盖之间也夹设密封垫，这样有效保证了空开盖与上盖之间装配连接的密封性。然而，由于各个密封垫都在内外边缘部位均凸设有一对密封条，当通过紧固件固定时能将密封条压紧变形，这样显著提高了密封垫与各结构之间接触的均匀性和紧密性，进一步提高整个配电箱的密封性，使整个配电箱能达到完全密封的状态，有效防止了液体进入配电箱内，保证了整个配电箱使用的安全性和可靠性，适于推广与应用。【专利附图】【附图说明】图1为本技术电动汽车用高压配电箱的整体结构示意图；图2为本技术电动汽车用高压配电箱的外壳结构示意图；图3为本技术电动汽车用高压配电箱的外壳的俯视图；图4为本技术电动汽车用高压配电箱的图3中A-A方向结构示意图；图5为本技术电动汽车用高压配电箱的图3中B-B方向结构示意图；图6为本技术电动汽车用高压配电箱的上盖的俯视图；图7为本技术电动汽车用高压配电箱的图6中C-C方向结构示意图；图8为本技术电动汽车用高压配电箱的图6中D-D方向结构示意图；图9为本技术电动汽车用高压配电箱的空开盖的结构示意图；图10为本技术电动汽车用高压配电箱的第一密封垫的主视图；图11为本技术电动汽车用高压配电箱的图10中E-E方向结构示意图；图12为本技术电动汽车用高压配电箱的第二密封垫的主视图；图13为本技术电动汽车用高压配电箱的图12中F-F方向结构示意图；图14为本技术电动汽车用高压配电箱的第三密封垫的主视图；图15为本技术电动汽车用高压配电箱的图14中G-G方向结构示意图。【具体实施方式】如图1至15所示，本技术电动汽车用高压配电箱，包括外壳1、盖体2和密封垫3。外壳I大致呈长方形箱体结构，侧壁上设有多个插件凸台11，每个插件凸台11上均对称设有本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电动汽车用高压配电箱，包括外壳和匹配装设于所述外壳上的盖体；所述盖体包括上盖及设于所述上盖顶部的空开盖；其特征在于：所述外壳的侧壁上设有插件凸台，顶端口向外延伸有延边部；所述插件凸台设有连接孔；所述连接孔为盲孔，用于安装插接件；所述插接凸台和插接件之间固设有密封垫；所述上盖设有装配孔；所述装配孔为盲孔，用于安装所述空开盖；所述上盖和空开盖之间夹设有密封垫；所述延边部和上盖之间亦夹设有密封垫。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：尹浪进，朱江，史国辉，
申请(专利权)人：湖北天运汽车电器系统有限公司，
类型：实用新型
国别省市：