【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本专利技术公开了一种动力转向器横拉杆，旨在提供一种当内横拉杆与外横拉杆之间的拼接部位发生疲劳断裂后可延长动力转向器横拉杆的失效时间，并通过降低转向器转向灵敏度给驾驶员以提示的动力转向器横拉杆。它由内横拉杆和外横拉杆拼接组成，内横拉杆和外横拉杆中的一横拉杆上设有环形阻挡凸块，另一横拉杆上设有一对分布在横拉杆相对两侧、并往另一横拉杆方向延伸的支承臂；所述两支承臂分布在环形阻挡凸块的相对两侧，两支承臂之间、位于环形阻挡凸块两端分别设有挡架，两挡架上、位于环形阻挡凸块端面内侧分别具有一对挡杆，且同一挡架上的两挡杆分布在环形阻挡凸块所在横拉杆的相对两侧，各挡杆与环形阻挡凸块端面之间设有间隙。【专利说明】一种动力转向器横拉杆
本专利技术涉及一种汽车部件，具体涉及一种由内横拉杆和外横拉杆拼接组成动力转向器横拉杆。
技术介绍
动力转向器横拉杆是汽车的转向系统的主要零件，在汽车正常运行状态下，动力转向器横拉杆主要受拉压力。目前的动力转向器横拉杆主要有以下两种结构，其中一种动力转向器横拉杆为一体成型结构，另一种动力转向器横拉杆由内横拉杆和外横拉杆拼接组成。由内横拉...
【技术保护点】
一种动力转向器横拉杆，由内横拉杆（1）和外横拉杆（2）拼接组成，其特征是，所述内横拉杆和外横拉杆中的一横拉杆上、靠近内横拉杆与外横拉杆的拼接部位设有环形阻挡凸块（5），另一横拉杆上设有一对分布在横拉杆相对两侧、并往另一横拉杆方向延伸的支承臂（3）；所述两支承臂分布在环形阻挡凸块（5）的相对两侧，两支承臂（3）之间、位于环形阻挡凸块（5）两端分别设有挡架（6、61），两挡架上、位于环形阻挡凸块端面内侧分别具有一对挡杆（7），且同一挡架上的两挡杆（7）分布在环形阻挡凸块所在横拉杆的相对两侧，各挡杆与环形阻挡凸块端面之间设有间隙。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：陈党文，马芳武，杨国斌，赵福全，
申请(专利权)人：浙江吉利汽车研究院有限公司杭州分公司，浙江吉利汽车研究院有限公司，浙江吉利控股集团有限公司，
类型：发明
国别省市：
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