本实用新型专利技术公开了一种车起重链轮外圆面的可调节前顶装置，其特征在于包括：一圆柱体杆体，所述圆柱体杆体中心轴线平行于水平面，所述圆柱体杆体左端抵在待加工起重链轮端面的中心孔中，所述圆柱体杆件右端夹紧于三爪或四爪卡盘中；一环形定位块，所述环形定位块空套在圆柱体杆体上，所述环形定位块内孔直径大于圆柱体杆体的直径，所述环形定位块径向上开有螺纹孔，所述螺纹孔中穿过有螺栓，所述螺栓端部抵在圆柱体杆体外圆面上；一夹持杆，所述夹持杆右端焊接在环形定位块外圆面上，夹持杆左端超出圆柱体杆件左端，且所述夹持杆左端抵在起重链轮齿形与齿形间的凹槽中。待加工工件加工完毕，只需移开车床的后顶装置即可完成工件的拆卸，加工效率高。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种车起重链轮外圆面的可调节前顶装置，尤其是一种结构简单、使用方便、生产效率高的一种车起重链轮外圆面的可调节前顶装置。
技术介绍
在传统车起重链轮外圆面时，往往通过将待加工起重链轮工件一端置于三爪或四爪卡盘中，另一端车床后置装置抵在其该段的中心孔中，从而车床启动，带动三爪或四爪卡盘转动，从而实现待加工起重链轮的转动，此时即可控制程序，利用刀具对该待加工工件进行车外圆面。但采用这种结构存在着，工件加工完毕后，需要对其进行拆卸，为此需要扳动三爪或四爪卡盘，使之松开，从而卸下工件，但是由于起重链轮工件为小部件，为此操作人员每天就需要更换大量的起重链轮工件，供给车外圆面，因此相对劳动强大，另外频繁拆卸影响加工效率。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提供一种车起重链轮外圆面的可调节前顶装置，具有结构简单、使用方便、相对生产效率高的特点。 为解决上述技术问题，本技术的技术方案为：一种车起重链轮外圆面的可调节前顶装置，其创新点在于包括：一圆柱体杆体，所 述圆柱体杆体中心轴线平行于水平面，所述圆柱体杆体左端抵在待加工起重链轮端面的中心孔中，所述圆柱体杆件右端夹紧于三爪或四爪卡盘中；一环形定位块，所述环形定位块空套在圆柱体杆体上，所述环形定位块内孔直径大于圆柱体杆体的直径，所述环形定位块径向上开有螺纹孔，所述螺纹孔中穿过有螺栓，所述螺栓端部抵在圆柱体杆体外圆面上；一夹持杆，所述夹持杆右端焊接在环形定位块外圆面上，所述夹持杆左端超出圆柱体杆件左端，且所述夹持杆左端抵在起重链轮齿形与齿形间的凹槽中。 进一步的，所述夹持杆右端不超出环形定位块右端侧面，所述环形定位块右端侧面抵在卡盘上。 进一步的，所述环形定位块径向上开有一个或者一个以上的螺纹孔。 进一步的，所述圆柱体杆件轴向中段位置处开有径向设置有一个或者一个以上的定位圆孔，所述定位圆孔数量与螺纹孔数量一致，且所述定位圆孔直径等于螺栓直径。 进一步的，所述定位圆孔为螺纹孔。 进一步的，所述螺栓为内六角螺栓或外六角螺栓。 进一步的，所述环形定位块外圆面上同一侧设置有1根或1根以上的夹持杆。 进一步的，所述圆柱体杆件左端为圆锥台结构。 进一步的，所述夹持杆与环形定位块外圆面间增设有补强筋，所述补强筋一端焊接在夹持杆轴向中段，其另一端焊接在环形定位块外 圆面上。 进一步的，所述夹持杆与轴环外圆面间增设有1根或1根以上的补强筋。 本技术的优点在于：通过采用上述结构的前顶装置，利用圆柱体杆件一端夹紧于卡盘中，另一端抵在待加工起重链轮端面的中心孔中，从而实现待加工工件的轴向定位；待加工工件的周向定位，主要通过空套在圆柱体杆件上环形定位块和环形定位块上焊接的夹持杆加以实现，环形定位块与圆柱体杆件间通过径向穿过的螺栓实现两者的轴向和周向定位，从而使得环形定位、圆柱体杆件以及待加工工件间的相对固定。待加工工件加工完毕，只需移开车床的后顶装置即可完成工件的拆卸，从而加工效率高。 另外，针对不同规格的待加工起重链轮，由于其端部的中心孔直径尺寸不一致，为此通过更换端部嵌在中心孔中的圆柱体杆体的规格，加以实现，由于空套在圆柱体杆体上的环形定位块内孔直径大于圆柱体杆体的直径，从而可以根据不同规格的待加工起重链轮对相应的圆柱体杆件规格加以调整。 通过在圆柱体杆件轴向中段位置处设置定位圆孔，且该定位圆孔为螺纹孔，从而便于穿过环形定位块的螺栓抵在该定位圆孔中，提高圆柱体杆体与环形定位块的连接强度。 通过在环形定位块外圆面上同一侧设置有1根或1根以上的夹持杆，从而提高前顶装置与待加工工件间的连接强度。为增强夹持杆与环形定位块间的连接强度，在夹持杆与环形定位块外圆面间增设1根 或1根以上的补强筋，该补强筋一端焊接在夹持杆轴向中段，其另一端焊接在环形定位块外圆面上。 为便于圆柱体杆件左端更好的抵在待加工工件端部的中心孔中，将圆柱体杆件左端为圆锥台结构。 附图说明下面结合附图和具体实施方式对本技术作进一步详细的说明。 图1是本技术一种车起重链轮外圆面的可调节前顶装置的主视图。 图2是本技术一种车起重链轮外圆面的可调节前顶装置的左视图。 图3是本技术一种车起重链轮外圆面的可调节前顶装置的俯视图。 具体实施方式图1至图3所示的一种车起重链轮外圆面的可调节前顶装置包括圆柱体杆体1、圆柱体杆体左端2、圆柱体杆件右端3、环形定位块4、螺纹孔5、螺栓6、圆柱体杆体外圆面7、夹持杆8、环形定位块外圆面9、夹持杆左端10、夹持杆右端11、环形定位块右端侧面12、定位圆孔13、补强筋14。 本技术的车起重链轮外圆面的可调节前顶装置主要包括圆柱体杆体1、环形定位块4、夹持杆8。圆柱体杆体1中心轴线平行于水平面，且圆柱体杆体左端2抵在待加工起重链轮端面的中心孔 中，圆柱体杆件右端3夹紧于三爪或四爪卡盘中。环形定位块4空套在圆柱体杆体1上，环形定位块4内孔直径大于圆柱体杆体1的直径，环形定位块4径向上开有螺纹孔5，该螺纹孔5中穿过有内六角螺栓或外六角螺栓的螺栓6，该螺栓6端部抵在圆柱体杆体外圆面7上。夹持杆8右端焊接在环形定位块外圆面9上，且夹持杆右端11不超出环形定位块右端侧面12，该环形定位块右端侧面12抵在卡盘上，夹持杆左端10超出圆柱体杆件左端2，且夹持杆左端10抵在起重链轮齿形与齿形间的凹槽中。 通过在圆柱体杆件1轴向中段位置处设置定位圆孔13，且该定位圆孔13为螺纹孔，从而便于穿过环形定位块4的螺栓6抵在该定位圆孔13中，从而提高圆柱体杆体1与环形定位块4间的连接强度。另外为增强圆柱体杆件1与环形定位块4间的连接强度，在环形定位块4径向上开有一个或者一个以上的螺纹孔5，同时在圆柱体杆件1轴向中段位置处开有径向设置有一个或者一个以上的定位圆孔13，保证定位圆孔13数量与螺纹孔5数量一致，定位圆孔13直径等于螺栓6直径。为进一步增强连接强度，将定位圆孔13设计为螺纹孔。 通过在环形定位块外圆面9上同一侧设置有1根或1根以上的夹持杆8，从而提高前顶装置与待加工工件间的连接强度。为增强夹持杆8与环形定位块4间的连接强度，在夹持杆8与环形定位块外圆面9间增设1根或1根以上的补强筋14，该补强筋14一端焊接在夹持杆8轴向中段，其另一端焊接在环形定位块外圆面9上。 为便于圆柱体杆件左端更好的抵在待加工工件端部的中心孔中， 将圆柱体杆件左端2为圆锥台结构。 具体安装时，通过采用上述结构的前顶装置，将圆柱体杆件右端3夹紧于卡盘中，另一端抵在待加工起重链轮端面的中心孔中，从而实现待加工工件的轴向定位；待加工工件的周向定位，主要通过空套在圆柱体杆件1上的环形定位块4和环形定位块4上焊接的夹持杆8加以实现，环形定位块4与圆柱体杆件1间通过径向穿过的螺栓6实现两者的轴向和周向定位，从而使得环形定位块4、圆柱体杆件1以及待加工工件间的相对固定。待加工工件加工完毕，只需移开车床的后顶装置即可完成工件的拆卸，从而加工效率高。 本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种车起重链轮外圆面的可调节前顶装置，其特征在于包括：一圆柱体杆体，所述圆柱体杆体中心轴线平行于水平面，所述圆柱体杆体左端抵在待加工起重链轮端面的中心孔中，所述圆柱体杆件右端夹紧于三爪或四爪卡盘中；一环形定位块，所述环形定位块空套在圆柱体杆体上，所述环形定位块内孔直径大于圆柱体杆体的直径，所述环形定位块径向上开有螺纹孔，所述螺纹孔中穿过有螺栓，所述螺栓端部抵在圆柱体杆体外圆面上；一夹持杆，所述夹持杆右端焊接在环形定位块外圆面上，所述夹持杆左端超出圆柱体杆件左端，且所述夹持杆左端抵在起重链轮齿形与齿形间的凹槽中。
【技术特征摘要】
1.一种车起重链轮外圆面的可调节前顶装置，其特征在于包括：
一圆柱体杆体，所述圆柱体杆体中心轴线平行于水平面，所述圆柱体
杆体左端抵在待加工起重链轮端面的中心孔中，所述圆柱体杆件右端
夹紧于三爪或四爪卡盘中；一环形定位块，所述环形定位块空套在圆
柱体杆体上，所述环形定位块内孔直径大于圆柱体杆体的直径，所述
环形定位块径向上开有螺纹孔，所述螺纹孔中穿过有螺栓，所述螺栓
端部抵在圆柱体杆体外圆面上；一夹持杆，所述夹持杆右端焊接在环
形定位块外圆面上，所述夹持杆左端超出圆柱体杆件左端，且所述夹
持杆左端抵在起重链轮齿形与齿形间的凹槽中。
2.根据权利要求1所述的一种车起重链轮外圆面的可调节前顶装
置，其特征在于：所述夹持杆右端不超出环形定位块右端侧面，所述
环形定位块右端侧面抵在卡盘上。
3.根据权利要求1所述的一种车起重链轮外圆面的可调节前顶
装置，其特征在于：所述环形定位块径向上开有一个或者一个以上的
螺纹孔。
4.根据权利要求1或3所述的一种车起重链轮外圆面的可调节
前顶装置，其特征在于：所述圆柱体杆件轴向中段位...
【专利技术属性】
技术研发人员：胡海兵，胡章华，
申请(专利权)人：池州市三力精工机械有限公司，
类型：实用新型
国别省市：
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