【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本申请公开了一种储能式电力牵引机车受流系统，包括第一受电装置、第二受电装置、电磁阀和控制开关，其中，受流系统通过与储能电源的正极连接的第一受电装置与接触网或受流轨的正极电连接，通过与储能电源的负极连接的第二受电装置与接触网或受流轨的负极电连接，通过控制连接在两个受电装置和机车的主风管之间的电磁阀的阀门的状态，控制第一受电装置及第二受电装置的升降，进而控制受电装置与接触网或受流轨的连接状态。所述受流系统分别通过两个受电装置分别连接储能电源的正、负极，直接通过与储能电源的负极连接的受电装置流回储能电源的负极，电流不会流过走行轨，因此，无需对走行轨进行防迷流处理，故降低了走行轨的绝缘防护处理成本。【专利说明】储能式电カ牵引轨道机车受流系统
本申请涉及储能式电カ牵引轨道机车
，特别是涉及储能式电カ牵引机车受流系统。
技术介绍
目前的储能式电カ牵引轨道机车均是单极受流方式，所谓单极受流方式是指机车上储能电源的正极通过受电弓从接触网受电，或者，机车的受电器从受流轨受电，然后，通过机车的接地碳刷、轮对、走行轨流回储能电源的负极，即走行轨兼作负回流线...
【技术保护点】
一种储能式电力牵引轨道机车受流系统，其特征在于，包括：第一受电装置、第二受电装置、电磁阀和控制开关；所述第一受电装置与所述储能式电力牵引轨道机车的储能电源的正极电连接；所述第二受电装置与所述储能电源的负极电连接；所述第一受电装置的气缸与所述第二受电装置的气缸均通过所述电磁阀连接至所述储能式电力牵引轨道机车的主风管道；所述控制开关连接所述电磁阀的控制端，通过控制电磁阀的阀门的状态，控制所述第一受电装置的气缸和所述第二受电装置的气缸的状态，进而控制所述第一受电装置和所述第二受电装置与之间的连接状态。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：邓谊柏，陈中杰，李军，张胜伟，王艳，丁艳辉，
申请(专利权)人：南车株洲电力机车有限公司，
类型：发明
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。