梁部件制造技术

一种梁部件，其具备：狭缝部（16），其在卷曲平板状部件而形成的圆状的梁主体（10）的轴向的中央部，由在梁主体的周向相互对置的第1端部（12）和第2端部（14）在梁主体的周向上相互分离而划分形成；第1焊接部（18a）和第2焊接部（18b），它们以在梁主体的轴向上夹着狭缝部的方式，将第1端部和第2端部中的各自的端面（e、e）相互抵接的部分之间焊接起来；以及作为强度部件的支架部件（50），其以在梁主体的轴向在第1焊接部和第2焊接部之间覆盖狭缝部的方式，跨过第1端部和第2端部而焊接于梁主体的外表面。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】【专利摘要】一种梁部件，其具备：狭缝部（16），其在卷曲平板状部件而形成的圆状的梁主体（10）的轴向的中央部，由在梁主体的周向相互对置的第1端部（12）和第2端部（14）在梁主体的周向上相互分离而划分形成；第1焊接部（18a）和第2焊接部（18b），它们以在梁主体的轴向上夹着狭缝部的方式，将第1端部和第2端部中的各自的端面（e、e）相互抵接的部分之间焊接起来；以及作为强度部件的支架部件（50），其以在梁主体的轴向在第1焊接部和第2焊接部之间覆盖狭缝部的方式，跨过第1端部和第2端部而焊接于梁主体的外表面。【专利说明】梁部件
本专利技术涉及梁部件，特别涉及能够应用于汽车等车辆的强度部件的梁部件。
技术介绍
近年来，汽车等车辆中的发动机变速器支承系统的一部分或悬挂系统的一部分大多安装于由多个梁部件构成并具有预期的强度和刚性的副车架，以准确地进行它们的定位，并且实现声振特性的提升。对于所述副车架，处于下述状况:追求与车辆的种类和规格对应的高的设计自由度，并且追求在维持基本功能的情况下实现进一步的轻量化和成本削减。在所述状况下，专利文献I公开了具备U字状管部件12和连结管部件15并搭载本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...

【专利技术属性】
技术研发人员：山本英二，饭野正光，大和田贵之，
申请(专利权)人：株式会社F泰克，
类型：
国别省市：