承台式框架轨道板模具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种承台式框架轨道板模具，属于制作铁路无碴轨道轨道板的模具的技术领域，包括底模和可拆卸连接在底模前后两端的侧模，以及可拆卸连接在底模左右两端的端模，侧模和端模之间可拆卸连接，并且底模、侧模和端模围成的形状与轨道板的外部形状相匹配；其中，底模上且位于轨道板承轨部位两侧的相应位置处对称设有若干螺栓安装孔，端模中部设有半圆形凸起，底模上对应螺栓安装孔的承轨部位设有向下凹陷的承台，底模上中部位置设有使得轨道板中部成框架结构的内模总成；本实用新型专利技术能满足无碴轨道的承台式框架型轨道板制作成型的要求。（*该技术在2017年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种制作铁路无碴轨道轨道板的模具，尤其涉及一种无碴轨道 的承台式框架轨道板的模具。
技术介绍
无碴轨道是以混凝土或沥青混合料等取代散粒道碴道床而组成的轨道结构 型式。它具有良好的轨道稳定性、平顺性、耐久性；其结构高度低、自重轻， 可减小桥梁二期恒载和降低隧道净空；道床整洁美观，可消除列车运行时的道 碴飞溅和粉化；轨道变形缓慢，不仅可显著减少轨道养护维修工作量，更为重 要的是可减少施工"天窗"的需求，对通车后的运输组织极为有利。基于此，无 碴轨道成为世界各国高速铁路轨道结构的首选，特别是德国和日本在近年来修 建的高速铁路基本采用无碴轨道。我国目前仍然以有碴轨道为主型轨道，正在 对无碴轨道技术进行研究，但是由于中国轨道电路传输制式，即电信号通过轨 道传输，这就要求铺设于钢轨下的轨道板具有良好的绝缘功能。当然，无碴轨 道对于铺设于轨下的轨道板的性能要求非常高。
技术实现思路
基于上述实践的需要，本专利技术的目的在于提供一种用于制作无碴轨道的 承台式框架型轨道板的模具。本专利技术的技术方案是 一种承台式框架轨道板模具，包括底模和可拆卸连 接在底模前后两端的侧模，以及可拆卸连接在底模左右两端的端模，侧模和端 模之间可拆卸连接，并且底模、侧模和端模围成的形状与轨道板的外部形状相 匹配；其中，底模上且位于轨道板承轨部位两侧的相应位置处对称设有若干螺栓 安装孔，端模中部设有半圆形凸起，所述底模上对应螺栓安装孔的承轨部位设 有向下凹陷的承台，所述底模上中部位置设有使得轨道板中部成框架结构的内 模总成，该内模总成由四块呈L型的内模相对应连接而成，内模分别与底模固连； L型内模的短边固连有铰接板，长边端面采用便于脱模的斜面连接板；其中，每 两个内模的短边通过转动销穿过铰接板连接形成内模总成的框架短边，相邻内 模的长边通过对应设置的斜面连接板可拆卸连接形成内模总成的框架长边，两相对的框架长边上连接有脱模拉杆，内模内侧通过压紧装置与底模固连。所述脱模拉杆包括位于两端的与内模连接的拉杆和位于中部的将拉杆连 接的连接杆，其中，拉杆一端外圆周为外螺纹结构，连接杆中部呈管状结构，连 接杆两端焊接带有旋向相反的内螺纹的端头，端头的内螺纹与拉杆一端螺纹相 适配。所述内模内侧设有筋板。所述压紧装置包括压紧内模下端的压板和位于压板和底模之间的垫块。所述底模与侧模的连接处、底模与端模的连接处、以及端模与侧模的连接 处通过螺栓连接。便于安装与拆卸。所述底模外侧设有若干螺旋拖端装置，其中，底模外侧左右两端的螺旋拖 端装置的丝杆与端模连接，底模外侧前后两端的螺旋拖端装置的丝杆与侧模连 接。所述螺旋拖端装置包括装有丝杆的拖架和装有斜铁的支撑拖架。螺旋拖端 装置是用来脱模的，在轨道板浇筑成型后，通过该装置将端模与侧模退出底模。所述侧模或端模外侧设有压紧装置。所述压紧装置包括压紧块、双头螺柱 和螺母，其中，双头螺柱一端连接压紧块，另一端连接侧模或端模。所述侧模或端模上安装有吊环螺栓。便于侧模或端模的安装和搬运。所述侧模上起吊螺母固定螺栓。在浇筑轨道板时，该螺栓上套装上起吊螺 母，即可将起吊螺母安装于轨道板的侧面。所述端模靠近半圆形凸起处安装有与底模连接的压紧螺栓。 所述底模由两个半模并排组成。便于材料利用和模板运输。所述底模与侧模或端模的连接面间设有密封槽。以防止轨道板浇筑时混凝 土的泄漏。所述底模底面安装有支腿。支腿作用之一是便于调整，以满足底模上表面 的找平，支腿作用之一是将底模支离底面一定距离，便于在底模下表面安装器 件。所述底模底面安装有震动器。以满足轨道板浇筑时的内部结构的均匀。本专利技术的有益效果是能满足无碴轨道的承台式框架型轨道板制作成型的 要求。以下结合附图和具体实施方式对本专利技术进一步说明。附图说明图1是本专利技术的结构示意图2是图1的俯视图3是图2的侧视图4是图1中底模的结构示意图5是图4的俯视图 图6是图4的侧视图； 图7是图4的仰视图； 图4(a)是图4中底模的半模结构示意图8是图1中侧模的结构示意图9是图8侧模的左视图10是图8侧模的俯视图11是图8侧模的K处局部放大图12是图1中端模的结构示意图13是图8端模的左视图14是图8端模的俯视图15是图8端模的L处局部放大图16是图1中螺旋拖端装置的结构示意图17是图16螺旋拖端装置的右视图18是图1中对压紧装置的的A-A局部剖结构示意图19是图1中对侧模与底模之间的密封槽结构示意图20是图1中内模总成的B-B剖结构示意图21是图1中脱模拉杆的结构示意图22是图21的俯视图23是图21的连接杆的结构示意图24是图21的拉杆的结构示意图25是图1中内模的结构示意图26是图25的俯视图27是图25的C-C剖结构示意其中，附图标记为l为底模，1一1为半模，2为侧模，3为端模，3-1为 半圆形凸起，4为螺栓安装孔，5为成孔器安装孔，6为螺栓，7为螺旋拖端装 置，7—1为拖架，7—2为支撑拖架，7—3为斜铁，8为丝杆，9为压紧装置， IO为压紧块，ll为双头螺柱，12为螺母，13为吊环螺栓，14为起吊螺母固定 螺栓，15为压紧螺栓，16为支腿，17为震动器，18为垫片，19为密封槽，20 为连接螺栓，21至24为内模，25为铰接板，26为斜面连接板，27为转动销， 28为脱模拉杆，29为拉杆，30为连接杆，31为端头，32为筋板，33为压板，34为垫块，35为销轴，36为螺母，37为盖板，38为立板，39为底板，40为密封条，41为承台。具体实施方式优选实施例如下如图1至图27所示， 一种承台式框架轨道板模具，包括底模1和通过螺栓6连 接在底模1前后两端的侧模2，以及通过螺栓6连接在底模1左右两端的端模3，侧 模2和端模3之间通过螺栓6连接，并且底模l、侧模2和端模3围成的形状与轨道 板的外部形状相匹配；其中，底模l上且位于轨道板承轨部位两侧的相应位置处 对称设有若干螺栓安装孔4，用于安装螺栓；端模中部设有半圆形凸起3-1，以 与轨道板两端的半圆形凸起相匹配。所述底模1上对应螺栓安装孔4的承轨部位 设有向下凹陷的承台41，底模l上中部位置设有使得轨道板中部成框架结构的内 模总成5，该内模总成5由四块呈L型的内模21、 22、 23、 24相对应连接而成，内 模21、 22、 23、 24分别与底模1固连，内模21、 22、 23、 24内侧设有筋板32，以 增加强度；L型内模的短边固连有铰接板25，长边端面采用便于脱模的斜面连接 板26;其中，每两个内模的短边通过转动销27穿过铰接板25连接形成内模总成5 的框架短边，相邻内模的长边通过对应设置的斜面连接板26可拆卸连接形成内 模总成5的框架长边，两相对的框架长边上连接有脱模拉杆28,内模21、 22、 23、 24内侧通过压紧装置与底模1固连，该压紧装置包括压紧内模下端的压板33和位 于压板和底模1之间的垫块34;脱模拉杆28包括位于两端的与内模连接的拉杆29 和位于中部的将拉杆29连接的连接杆30,其中， 一端外圆周为外螺纹结构，拉杆 29的另一端通过销轴35与内模连接，中部呈管状结构，连接杆30两端焊接带有 旋向相反的内螺纹的端头31，端头31的内螺纹与拉杆29—端螺纹相适配，连接 杆30的外圆周上固装有螺母36，便于调节连接杆30。内本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种承台式框架轨道板模具，其特征在于：包括底模（１）和可拆卸连接在底模（１）前后两端的侧模（２），以及可拆卸连接在底模（１）左右两端的端模（３），侧模（２）和端模（３）之间可拆卸连接，并且底模（１）、侧模（２）和端模（３）围成的形状与轨道板的外部形状相匹配；其中，底模（１）上且位于轨道板承轨部位两侧的相应位置处对称设有若干螺栓安装孔（４），端模中部设有半圆形凸起（３－１），所述底模（１）上对应螺栓安装孔（４）的承轨部位设有向下凹陷的承台（４１），所述底模（１）上中部位置设有使得轨道板中部成框架结构的内模总成（５），该内模总成（５）由四块呈Ｌ型的内模（２１）（２２）（２３）（２４）相对应连接而成，内模（２１）（２２）（２３）（２４）分别与底模（１）固连；Ｌ型内模的短边固连有铰接板（２５），长边端面采用便于脱模的斜面连接板（２６）；其中，每两个内模的短边通过转动销（２７）穿过铰接板（２５）连接形成内模总成（５）的框架短边，相邻内模的长边通过对应设置的斜面连接板（２６）可拆卸连接形成内模总成（５）的框架长边，两相对的框架长边上连接有脱模拉杆（２８），内模（２１）（２２）（２３）（２４）内侧通过压紧装置与底模（１）固连。...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：陈唯一，肖肃宇，姜凤喜，朱家兴，
申请(专利权)人：中国中铁股份有限公司，中铁八局集团有限公司，
类型：实用新型
国别省市：11[中国|北京]