铁路桥梁装配化墩帽自动化松锚穴孔系统技术方案

本发明专利技术涉及一种铁路桥梁装配化墩帽自动化松锚穴孔系统。人工施工浇筑混凝土预留锚穴孔，易变形，质量差。本发明专利技术的系统包括松锚穴孔装置、松锚穴孔母车和松锚穴孔子车；松锚穴孔母车底部设置有横向移动的走行轮；松锚穴孔母车顶部设置有托载松锚穴孔子车的纵向的子车行走轨道；松锚穴孔子车底部设置有纵向移动的走行轮，顶部设置有托载松锚穴孔装置的横向的小车轨道；松锚穴孔装置上设置有竖向的十字扳手，底部配置有拧锚穴孔驱动装置。本发明专利技术适用于装配化墩帽的工业流水线，可在模具下方对锚穴孔位置的螺栓进行旋拧操作，保证了墩帽锚穴孔的成孔质量，为工业流水线自动化生产提供了运输装置，实现了施工自动化，有效提高施工效率。率。率。

【技术实现步骤摘要】
铁路桥梁装配化墩帽自动化松锚穴孔系统


[0001]本专利技术涉及装配化墩柱施工
，具体涉及一种铁路桥梁装配化墩帽自动化松锚穴孔系统。

技术介绍

[0002]桥梁施工工程中，基于地理条件、成本控制以及施工效率等各种因素的影响，桥梁结构越来越多的采用装配式施工方式，施工技术逐步向工厂化、装配化、标准化发展。传统的现浇墩帽采用PVC管材作为模具预留锚穴孔的位置，依靠人工施工浇筑混凝土预留锚穴孔，如此预留出的锚穴孔的尺寸不易稳定，易变形，无法自动拔取预留锚穴孔时采用的模具，施工需要耗费巨大的人力物力，并且锚穴孔的质量较差。
[0003]装配化墩帽自动化流水线中，具有墩帽模具的松螺栓孔位。墩帽模具上设置有用于预留锚穴孔的锚穴孔椎体，锚穴孔椎体底部设置有螺栓，在松螺栓孔位的操作是对锚穴孔椎体底部的螺栓进行旋拧，如此可以松动锚穴孔，施做的锚穴孔质量稳定。但完全依靠人工进行旋拧操作，效率低，工时长，且施工安全得不到保障，需要设计一种自动实现松动锚穴孔的松锚穴孔装置，以及能将松锚穴孔装置移转至具体工位的设备。
专利技术内容
[000本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.铁路桥梁装配化墩帽自动化松锚穴孔系统，其特征在于：所述系统包括松锚穴孔装置(1)、松锚穴孔母车(2)和松锚穴孔子车(3)；所述松锚穴孔母车(2)底部设置有横向移动的走行轮；所述松锚穴孔母车(2)顶部设置有托载所述松锚穴孔子车(3)的纵向的子车行走轨道(26)；所述松锚穴孔子车(3)底部设置有纵向移动的走行轮；所述松锚穴孔子车(3)上设置有托载松锚穴孔装置(1)的横向的小车轨道(12)；所述松锚穴孔装置(1)上设置有竖向的十字扳手(18)，所述十字扳手(18)底部配置有拧锚穴孔驱动装置(15)。2.根据权利要求1所述的铁路桥梁装配化墩帽自动化松锚穴孔系统，其特征在于：所述松锚穴孔装置(1)设置有两台。3.根据权利要求2所述的铁路桥梁装配化墩帽自动化松锚穴孔系统，其特征在于：所述松锚穴孔母车(2)底部设置有两对走行轮，分别为母车主动轮(21)和母车被动轮(22)；所述母车主动轮(21)配置有母车主动轮驱动装置(23)。4.根据权利要求3所述的铁路桥梁装配化墩帽自动化松锚穴孔系统，其特征在于：所述松锚穴孔母车(2)两侧设置有母车防撞装置(27)；所述松锚穴孔母车(2)的底部设置有母车定位装置(24)。5.根据权利要求4所述的铁路桥梁装配化墩帽自动化松锚穴孔系统，其特征在于：所述松锚穴孔子车(3)底部设置有两对走行轮，分别为子车主动轮(31)和子车...

【专利技术属性】
技术研发人员：崔文凯，柴海楼，易达，雷磊，薛鸿禧，阚博文，席雄，樊力，张雷，姚欢喜，余博阳，冷国吴，廉超博，
申请(专利权)人：中国中铁股份有限公司中铁上海工程局集团第七工程有限公司，
类型：发明
国别省市：