一种参数约束的铁路工程实体链联动更新方法及装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及BIM技术领域以及铁路工程建模领域，尤其涉及一种参数约束铁路工程实体链联动更新方法及装置。方法包括以下步骤：S1，梳理BIM构件之间的关联关系以及约束参数；S2，在建模过程中，基于关联关系将相应的约束参数保存在BIM构件的结构树中，并将结构树以数据的形式保存在数据库中；S3，在更新构件时，通过获取BIM构件的参数属性，找到该参数在结构树中的位置，并与约束参数进行匹配，找到关联关系，对BIM构件进行参数驱动的关联更新。本发明专利技术通过获取BIM构件的参数属性，利用该参数找到关联关系和约束参数，对BIM构件进行联动更新，操作简单、耗时短、效率高，且避免了人工查找、更新容易遗漏的问题。容易遗漏的问题。容易遗漏的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种参数约束的铁路工程实体链联动更新方法及装置


[0001]本专利技术涉及BIM
以及铁路工程建模领域，特别是一种参数约束的铁路工程实体链联动更新方法及装置。

技术介绍

[0002]随着BIM技术的快速发展，BIM技术在铁路工程领域中的应用也越来越广泛。然而在铁路工程领域应用BIM建模时，由于铁路是线性带状工程，特别是沿线路方向存在大量关联构件或实体链，再者，铁路工程专业众多，专业内BIM构件复杂，专业间接口形式多样，并且，每一个构件都具有大量参数属性，构件之间往往存在着关联关系。在实际建模过程中，在对单一构件的参数属性进行编辑时，往往会导致很多相关联的构件做出相应的变更。目前这一变更操作，往往需要人工逐一查找需要变更的BIM构件并对其更新，操作麻烦、耗费大量人力物力、效率低下、容易遗漏，难以满足建模需求。

技术实现思路

[0003]为了克服现有技术的不足，本专利技术提出一种参数约束的铁路工程实体链联动更新方法，首先梳理BIM构件之间的关联关系以及约束参数，在建模过程中将有关联关系与约束参数的实体保存在特定结构树中，再将结本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种参数约束的铁路工程实体链联动更新方法，其特征在于，包括以下步骤：S1，梳理BIM构件之间的关联关系并设定约束参数；S2，在建模过程中，基于关联关系将相应的约束参数保存在BIM构件的结构树中，并将结构树以数据的形式保存在数据库中；S3，在更新构件时，通过获取BIM构件的参数属性，找到该参数在结构树中的位置，并与约束参数进行匹配，找到关联关系，对BIM构件进行参数驱动的关联更新。2.如权利要求1所述的一种参数约束的铁路工程实体链联动更新方法，其特征在于，所述关联关系包括不同专业之间接口的关联关系和单专业内构件之间的关联关系，将铁路工程按照专业的不同进行划分，得到不同专业之间接口的关联关系和单专业内构件之间的关联关系。3.如权利要求2所述的一种参数约束的铁路工程实体链联动更新方法，其特征在于，所述不同专业之间接口的关联关系包括上游专业与下游专业之间接口的单向关联关系和平行专业之间接口的相互关联关系。4.如权利要求3所述的一种参数约束的铁路工程实体链联动更新方法，其特征在于，在铁路工程中，上游专业与下游专业的关联包括线路“线间距”参数和路基“路基面宽度”参数之间的关联，路基面宽度等于路基面宽度初始值加上线间距，所述线间距是双线铁路中左线和右线之间的间距。5.如权利要求2所述的一种参数约束的铁路工程实体链联动更新方法，其特征在于，所述单专业内构件之间的关联关系包括构件之间的位置关联关系，将变化后的构件位置信息以参数的形式传递给其他构件。6.如权利要求3所述的一种参数约束的铁路工程实体链联动更新方法，其特征在于，所述平行专业之间接口的相互关联关系，包括基于起里程和止里程的关联关系：在路基、桥梁、隧道专业中定义起里程和止里程这两个参数，然后按从线路小里程到大里程方向，依次将首尾相连的两个专业模型进行关联，将在小里程方向专业模型的止里程与在大里程方向专业模型的起里程建立约束关系，实现小里程方向模型止里程变更的同时，大里程方向专业模型的起里程随之变更，所述约束关系通过“里程中间参数”传递实现。7.如权利要求2所述的一种参数约束的铁路工程实体链联动更新方法，其特征在于，步骤S2具体包括：将所述关联关系与约束参数以实体链构件数据的形式保存在数据库中，所述实体链表示在空间存在关联关系和约束参数的构件；根据梳理出来的关联关系与约束参数用程序实现模型的创建，关联关系控制模型生成的顺序与位置，约束参数以属性的形式绑定在模型...

【专利技术属性】
技术研发人员：谢毅，谢先当，董凤翔，刘厚强，徐骏，刘江涛，解治敏，伍丹琪，黄武，李东升，付海清，
申请(专利权)人：中国中铁股份有限公司，
类型：发明
国别省市：