用于装配式地铁站排风排烟风道预制构件模具的芯模结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于装配式地铁站排风排烟风道预制构件模具的芯模结构，包括上模及下模，所述上模呈倒立U形，所述下模呈U形，所述上模的底部开口端与下模的顶部开口端相对接并形成环形空腔，所述上模与下模相对接处设置有连接板，所述连接板位于上模及下模的内侧面，通过连接板及螺栓将上模及下模连接；所述上模及下模内部均设置有伸缩杆，所述伸缩杆的两端端部分别与上模及下模的两侧侧面可拆卸连接。该芯模结构包括上模及下模，通过在上模及下模内部设置有伸缩杆，可将上模及下模收缩，便于将上模及下模分别放入到形状不规则且空间狭小的模具中，且在模具中将上模及下模对接成为一体，实现了排风排烟风道预构件一体浇筑，浇筑效率高。浇筑效率高。浇筑效率高。

【技术实现步骤摘要】
用于装配式地铁站排风排烟风道预制构件模具的芯模结构


[0001]本技术涉及装配式地铁站预制构件模具
，具体涉及一种用于装配式地铁站排风排烟风道预制构件模具的芯模结构。

技术介绍

[0002]目前，装配地铁站排风排烟风道施工一般现场浇筑，通过脚手架搭设，模板架设，绑扎钢筋后浇筑混凝土成型。由于现场施工需要浇筑完成达到拆模要求后才能拆除支架及模板循环至下一段施工，导致耗时时间长，施工效率低。而且排风排烟风道一般都是位于高处，在施工过程中，需要人工攀爬改变搭设的支撑结构，高空作业存在安全风险。另外，目前装配式车站通常采用逐节拼装，对施工设备具有模块化、流水化的要求，传统的排风排烟风道现场浇施工方法已不适应装配式车站的要求，而排风排烟风道也采用预制构件转配可以很好的解决该问题。但排风排烟风道结构不规则且空间狭小，芯模不易放入外模中，导致预构件浇筑效率低，因此，需要提供一种特殊芯模结构，实现排风排烟风道预构件浇筑。

技术实现思路

[0003]为解决上述技术问题，本技术提供了一种用于装配式地铁站排风排烟风道预制构件模具的芯模结构，该芯模结构包括上模及下模，通过在上模及下模内部设置有伸缩杆，可将上模及下模收缩，便于将上模及下模分别放入模具中，并将上模与下模在模具内连接为一体，可以实现排风排烟风道预构件一体浇筑。
[0004]本技术采用的技术解决方案是：
[0005]一种用于装配式地铁站排风排烟风道预制构件模具的芯模结构，包括上模及下模，所述上模呈倒立U形，所述下模呈U形，所述上模的底部开口端与下模的顶部开口端相对接并形成环形空腔，所述上模与下模相对接处设置有连接板，所述连接板位于上模及下模的内侧面，通过连接板及螺栓将上模及下模连接；
[0006]所述上模及下模内部均设置有伸缩杆，所述伸缩杆的两端端部分别与上模及下模的两侧侧面可拆卸连接。
[0007]通过上述技术方案，在上模及下模内部设置有伸缩杆，可通过伸缩杆将上模及下模的两侧侧面收缩，减小上模及下模的宽度，便于装配到模具中，且在模具中将上模及下模对接成为一体，从而实现排风排烟风道预构件一体浇筑。
[0008]进一步地，所述上模与下模所形成的环形空腔内还设置有支撑杆，所述支撑杆的顶端与上模顶部可拆卸连接，所述支撑杆的底端与下模底部可拆卸连接。
[0009]通过上述技术方案，可以对上模进行支撑，便于从上至下浇筑混凝土时，减小对上模变形。
[0010]进一步地，所述伸缩杆及支撑杆均包括套筒及位于套筒两端的第一丝杆及第二丝杆，所述套筒内设置有内螺纹，所述第一丝杆与第二丝杆设置有与套筒相配合的外螺纹且第一丝杆与第二丝杆的螺纹旋向相反。
[0011]通过上述技术方案，通过旋转套筒，可以实现第一丝杆及第二丝杆同时向外或向内运动，即实现伸缩杆及支撑杆的伸缩。
[0012]进一步地，所述套筒外侧且位于套筒中部固定设置有旋转把手。
[0013]进一步地，所述上模及下模的前端面及后端面均设置有若干个芯模固定板。
[0014]进一步地，所述上模内部且位于上模顶部和上模的伸缩杆之间设置有吊装组件，所述吊装组件通过固定板与上模内顶部固定。
[0015]进一步地，所述吊装组件为方形吊装孔，所述方形吊装孔沿上模的长度方向设置。
[0016]进一步地，所述下模的两侧内侧面设置有吊装耳，所述吊装耳设置至少4个。
[0017]通过上述技术方案，便于将上模及下模吊装至模具内。
[0018]本技术的有益效果为：
[0019](1)本技术所提供的芯模结构包括上模及下模，通过在上模及下模内部设置有伸缩杆，可将上模及下模收缩，便于将上模及下模分别放入模具中，且在模具中将上模及下模对接成为一体，实现了排风排烟风道预构件一体浇筑，且结构简单，操作便捷，浇筑效率高；
[0020](2)通过该模具结构，可实现厂内预制排风排烟风道预构件代替现场浇筑，不仅提高施工周期，还减轻现场安装工人的劳动强度，降低高空作业安全风险；
[0021](3)本技术所提供的芯模结构内部设置有支撑杆，可以对上模进行支撑，便于从上至下浇筑混凝土时，减小对上模变形。
附图说明
[0022]为了清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0023]图1是本技术一个实施例的整体结构示意图；
[0024]图2是图1的侧视图；
[0025]图3是伸缩杆的结构示意图；
[0026]图4是图1的A处结构放大图；
[0027]图5是下模吊装过程示意图；
[0028]图6是上模吊装过程示意图；
[0029]图7是上模吊具的结构示意图。
[0030]图中标注：1.上模；2.下模；3.连接板；4.芯模固定板；5.内模快速锁卡；6.伸缩杆；61.套筒；62.第一丝杆；63.第二丝杆；64.连接杆；7.卡槽；8.支撑杆；9.吊装耳；10.下模吊具；11.固定板；12.方形吊装孔；13.上模吊具；14.吊装板。
具体实施方式
[0031]本技术提供了一种用于装配式地铁站排风排烟风道预制构件模具的芯模结构，为使本技术的目的、技术方案及效果更加清楚、明确，以下对本技术进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本实
用新型。
[0032]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“顶”、“底”、“前”、“后”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0033]下面结合附图对本技术进行详细说明：
[0034]实施例1
[0035]参照图1及图2，一种用于装配式地铁站排风排烟风道预制构件模具的芯模结构，包括上模1及下模2，所述上模1呈倒立U形，所述下模2呈U形，所述上模1的底部开口端及下模2的顶部开口端为相配合的倾斜面，所述上模1的底部开口端及下模2的顶部开口端相对接后形成环形空腔，且所述上模1与下模2相对接处设置有连接板3，所述连接板3位于上模1及下模2的内侧面，通过连接板3及螺栓将上模1及下模2连接；另外，所述上模1及下模2的前端面及后端面均设置有若干个芯模固定板4，且上模1的前端面及后端面顶部分别设置有2个内模快速锁卡5，该内模快速锁卡5采用专利201620254849.6中的结构，可以使芯模与模具快速锁紧。
[0036]上述上模1及下模2内部均设置有伸缩杆6，所述伸缩杆6的两端端部分别与上模1及下模2的两侧侧面可拆卸连接，当上模1及下模2的长度较本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于装配式地铁站排风排烟风道预制构件模具的芯模结构，其特征在于，包括上模及下模，所述上模呈倒立U形，所述下模呈U形，所述上模的底部开口端与下模的顶部开口端相对接并形成环形空腔，所述上模与下模相对接处设置有连接板，所述连接板位于上模及下模的内侧面，通过连接板及螺栓将上模及下模连接；所述上模及下模内部均设置有伸缩杆，所述伸缩杆的两端端部分别与上模及下模的两侧侧面可拆卸连接。2.根据权利要求1所述的一种用于装配式地铁站排风排烟风道预制构件模具的芯模结构，其特征在于，所述上模与下模所形成的环形空腔内还设置有支撑杆，所述支撑杆的顶端与上模顶部可拆卸连接，所述支撑杆的底端与下模底部可拆卸连接。3.根据权利要求 2所述的一种用于装配式地铁站排风排烟风道预制构件模具的芯模结构，其特征在于，所述伸缩杆及支撑杆均包括套筒及位于套筒两端的第一丝杆及第二丝杆，所述套筒内设置有内螺纹，所述第一丝杆与第二丝杆设置有与套筒...

【专利技术属性】
技术研发人员：董磊，王彦涛，王星亮，丁峰熙，刘晓凯，刘锦涛，丁秀芳，
申请(专利权)人：青岛环球集团重工科技有限公司，
类型：新型
国别省市：