用于发动机的空气滤清器总成制造技术

一种发动机，包括排气管、进气管以及空气滤清器总成。所述空气滤清器总成包括壳体和过滤元件。所述壳体包括第一开口和第二开口，所述第一开口用于容纳所述排气管，所述第二开口用于容纳所述进气管。所述过滤元件包括第一孔、第二孔以及过滤媒介，所述过滤媒介至少部分地限定了所述过滤元件的内腔。所述过滤元件的所述第一孔和所述第二孔至少部分地分别与所述壳体的所述第一开口和所述第二开口对准。所述过滤元件位于所述壳体之内，使得所述排气管和所述出气管导入或导出所述过滤元件的内腔，因此由所述过滤媒介过滤的空气与来自所述排气管的未过滤气体在进入进气管之前，在所述过滤元件的内腔中混合。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】用于发动机的空气滤清器总成相关申请的交叉引用本申请要求2011年2月11日提交的美国专利申请No.13/026,171的优先权，本申请的全部内容通过参考结合于此。
技术介绍
本申请主要涉及例如用于内燃机的空气滤清器和空气滤清器总成领域。内燃机通常包括用于清除燃烧过程中从空气中进入内燃机的灰尘、污垢或其它碎片的空气滤清器。空气滤清器总成可以布置在壳体中，并且包括过滤元件，所述过滤元件包括诸如滤纸、泡沫材料、网、油槽或其他媒介。在通过过滤媒介后，过滤的空气流向汽化器获得燃料，然后流向发动机的燃烧室。清除来自空气的污垢有助于保护诸如活塞、曲轴等发动机的运动部件，避免过度的摩擦和磨损，并防止堵塞燃料输送系统。
技术实现思路
本专利技术的一种实施方式涉及一种发动机，所述发动机包括排气管、进气管以及空气滤清器总成。所述空气滤清器总成包括壳体和过滤元件。所述壳体包括第一开口和第二开口，所述第一开口用于容纳所述排气管，所述第二开口用于容纳所述进气管。所述过滤元件包括第一孔、第二孔以及过滤媒介，所述过滤媒介至少部分地限定了所述过滤元件的内腔。所述过滤元件的所述第一孔和所述第二孔至少部分地分别与所述壳体的所述第一开口和所述第二开口对准。所述过滤元件位于所述壳体之内，使得所述排气管和所述出气管分别导入或导出所述过滤元件的内腔，因此由所述过滤媒介过滤的空气与来自所述排气管的未过滤气体在进入进气管之前，在所述过滤元件的内腔中混合。本专利技术的另一种实施方式涉及一种用于内燃机的空气滤清器总成。所述空气滤清器总成包括基体和外罩，所述外罩固定于所述基体。所述基体与所述外罩限定了所述空气滤清器总成的内部容积以容纳空气过滤元件。所述空气滤清器总成还包括第一开口和第二开口，所述第一开口穿过所述基体和所述外罩中的至少一者，所述第二开口穿过所述基体和所述外罩中的至少一者。所述第一开口用于接收来自曲轴箱排气管的空气，所述第二开口用于将空气传送至进气管。所述第一开口和所述第二开口关于所述内部容积对称地布置。本专利技术的又一种实施方式涉及一种用于内燃机的空气滤清器总成的过滤元件。所述过滤元件包括顶壁、底壁和过滤媒介，所述过滤媒介在所述顶壁和所述底壁之间延伸。所述过滤元件还包括第一孔和第二孔，所述第一孔用于接收来自排气管的空气，所述第二孔用于向进气管传送空气。所述第一孔和所述第二孔与过滤元件的中心部分具有相等的间隔。本专利技术的再一种具体实施方式涉及一种发动机，所述发动机包括排气管、进气管以及空气滤清器总成。所述空气滤清器总成包括过滤元件和壳体。所述过滤元件包括顶壁、底壁、第一孔、第二孔和过滤媒介，所述第一孔穿过所述底壁，所述第二孔穿过所述底壁，所述过滤媒介在所述顶壁和所述底壁之间延伸并且至少部分地限定了所述过滤元件的内腔。所述第一孔和所述第二孔具有相同的形状、尺寸并且与所述底壁的中心部分距离相同的间隔。所述壳体包括基体、第一开口、第二开口以及外罩，所述第一开口用于容纳形成在所述基体中的所述排气管，所述第二开口用于容纳形成在所述基体中的所述进气管，所述外罩固定于所述基体。所述基体和所述外罩限定了所述空气滤清器总成的内部容积以容纳所述过滤元件，同时所述过滤元件的所述第一孔和所述第二孔至少部分地分别与所述壳体的所述第一开口和所述第二开口对准。所述过滤元件设置成容纳在所述壳体内，使得所述排气管和所述出气管分别导入或导出所述过滤元件的内腔，因此由所述过滤媒介过滤的空气与来自所述排气管的未过滤气体在进入进气管之前，在所述过滤元件的内腔中混合。本专利技术的另一种实施方式涉及一种发动机的空气滤清器总成的过滤元件。所述过滤元件包括过滤媒介、第一壁以及第二壁。所述过滤媒介具有闭合的圈、顶部和底部。所述第一壁设置在所述过滤媒介的所述顶部，并且没有开口。所述第二壁设置在所述过滤媒介的所述底部，并且具有两个独立的开口。本专利技术的另一种实施方式涉及一种制造用于发动机空气滤清器总成的过滤元件的方法。所述方法包括向第一模具中注入第一批量的泡沫材料，将过滤媒介的第一部分插入到所述第一批量的泡沫材料中，使第一批量的泡沫材料凝固以形成所述过滤元件的第一壁，因此所述过滤媒介的第一部分与所述第一壁结合为一体。所述方法还包括向第二模具中注入第二批量的泡沫材料，将所述过滤媒介的第二部分插入到所述第二批量的泡沫材料中，以及使第二批量的泡沫材料凝固以形成所述过滤元件的第二壁，因此所述过滤媒介的第二部分与所述第二壁结合为一体。所述第一壁和所述第二壁中的一者包括两个独立的开口。涉及其他特征和组合特征的可选择的示例性的实施方式通常可以在权利要求中叙述。附图说明通过以下结合附图的详细说明，将更充分地理解本专利技术的公开内容，其中：图1是根据本专利技术的一种具体实施方式的内燃机的立体图。图2是根据本专利技术的一种示例性的实施方式的滤清器总成的外罩沿第一方向的立体图。图3是图2中的外罩沿第二方向的立体图。图4是根据本专利技术的一种示例性的实施方式的滤清器总成的基体沿第一方向的立体图。图5是图4中的基体沿第二方向的立体图。图6是根据本专利技术的一种示例性的实施方式的滤清器总成的过滤元件沿第一方向的立体图。图7是图6中的过滤元件沿第二方向的立体图。图8是图6中的过滤元件的仰视图。图9是图6中的过滤元件沿图8中的9-9线剖切的剖视图。图10是图4中的基体和图6中的过滤元件的立体图。图11是图10中的基体沿图10中的11-11线剖切的剖视图。具体实施方式在着手用于说明本专利技术具体实施方式的附图之前，应当理解的是本申请并不局限于说明书所描述和附图所示出的细节和方法。还应当理解的是术语仅用于说明目的，而不应认为起限制作用。参照图1，将发动机表示为内燃机110，内燃机110包括发动机盖112、曲轴箱114、燃料箱116和盖子118以及消音器120。在某些实施方式中，发动机110包括用于反冲启动系统的自动反绕装置（automaticremind）122以及用于相应拉绳的把手124。在某些实施方式中，发动机110还包括摇杆盖126。根据本专利技术的一种示例性的实施方式，发动机110包括空气滤清器总成128，空气滤清器总成128包括带有外罩132的壳体130。起动注油器总成134可以与空气滤清器总成128的壳体130结合为一体。在其他实施方式中，不包括起动注油器或起动注油器总成。根据一种示例性的实施方式，空气滤清器总成128与发动机110的排气管136和进气管138连接。排气管136可以包括橡胶软管、金属导管或其他形式的连接至发动机110的曲轴箱114的导管，排气管136设置成用于缓解由于活塞的运动、曲轴箱114内温度变化引起的气体膨胀和收缩或其他原因造成的波动压力。进气管138设置成用于向发动机110的燃烧室提供来自空气滤清器总成128的滤清空气。在某些实施方式中，进气管138通过诸如进气歧管、进风道与汽化器（未示出）连接，或直接与汽化器的喉部连接。在其他的实施方式中，进气管138与发动机110的燃料喷嘴或另一系统连接。进气管138可以是独立的或者可以至少部分地与发动机本体或气缸盖（未示出）结合，并且由金属、塑料或其他材料形成。在某些实施方式中，发动机110是如图1所示在大体垂直位置的垂直轴发动机。在其他经过考虑的实施方式中，所述发动机可以是水平轴的，其中所述轴从所述发本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2011.02.11 US 13/026,1711.一种制造用于发动机的空气滤清器的过滤元件的方法，包括：向第一模具中注入第一批量的泡沫材料；将过滤媒介的第一部分插入到所述第一批量的泡沫材料中；使所述第一批量的泡沫材料凝固以形成所述过滤元件的第一壁，使得所述过滤媒介的第一部分与所述第一壁结合为一体；向第二模具中注入第二批量的泡沫材料；将所述过滤媒介的第二部分插入到所述第二批量的泡沫材料中；以及使所述第二批量的泡沫...

【专利技术属性】
技术研发人员：M·舒尔茨，
申请(专利权)人：布里格斯斯特拉顿公司，
类型：
国别省市：