一种单行星排车用混合动力总成制造技术

本实用新型专利技术公开了一种单行星排车用混合动力总成，包括发动机、动力耦合装置、第一、二电机、驱动桥、电机控制器、动力总成控制器和动力电池，动力耦合装置中设有第一、二电机输出轴，第一、二电机分别通过第一、二电机连轴器联接到第一、二电机输出轴上，动力输出轴与驱动桥之间通过齿轮副或者链轮链条传动机构传递动力，从而使动力输出轴将动力以径向输出方式传递到驱动桥。本实用新型专利技术采用一种单行星排结构来实现双行星排的混联式动力总成系统的功能，易于设计、加工，利于降低制造成本，降低行星排故障率，解决了齿轮箱漏油密封等问题；能够实现混合动力、纯电动、制动回馈、原地发电、电网充电五种工作模式，实现车辆的节能减排。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

【技术保护点】
一种单行星排车用混合动力总成，包括发动机（1）、动力耦合装置（2）、第一电机（3）、第二电机（4）、驱动桥（5）、电机控制器（6）、动力总成控制器（8）和动力电池（7），其特征在于，所述动力耦合装置（2）包括离合器（9）、制动器（26）、发动机输出轴（10）和动力输出轴（14），所述发动机输出轴（10）和所述动力输出轴（14）之间设有一行星排，所述行星排由太阳轮（12）、齿圈（13）、行星架（22）和行星轮（23）构成，所述发动机输出轴（10）的一端连接所述离合器（9），所述发动机输出轴（10）的另一端与所述行星架（22）连接，所述离合器（9）用于控制发动机动力的输出和中断；所述制动器（26）设置在所述发动机输出轴（10）上用于所述发动机输出轴（10）和所述行星架（22）的制动；所述动力耦合装置中设有第一电机输出轴（21）和第二电机输出轴（15）；所述第一电机（3）通过第一电机连轴器（20）联接到所述第一电机输出轴（21）上，所述第一电机输出轴（21）上设有第一电机主动齿轮（19），所述动力输出轴（14）上设有与所述第一电机主动齿轮（19）啮合的第一电机从动齿轮（17）；所述第二电机（4）通过第二电机连轴器（16）联接到第二电机输出轴（15）上，所述第二电机输出轴（15）上设有第二电机主动齿轮（11），所述太阳轮（12）的中心轴（24）为空心轴，所述中心轴（24）套在所述发动机输出轴（10）上，所述中心轴（24）上设有与所述第二电机主动齿轮（11）啮合的第二电机从动齿轮（25）；所述动力输出轴14的一端通过轴承支撑在动力耦合装置（2）的壳体上，所述动力输出轴（14）的另一端与所述齿圈（13）相连；所述动力输出轴（14）与所述驱动桥（5）之间设有齿轮副或者链轮链条传动机构，从而使所述动力输出轴（14）将动力以径向输出方式传递到所述驱动桥（5）；所述发动机（1）、所述动力电池（7）、所述动力耦合装置（2）的控制器和所述电机控制器（6）均与所述动力总成控制器（8）联接；所述第一电机（3）、所述第二电机（4）和所述动力电池（7）均与所述电机控制器（6）联接；所述动力耦合装置（2）用以实现发动机动力、第一电机动力和第二电机动力的耦合。...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：王仁广，王伟，于潮，张林涛，陈红涛，史广奎，
申请(专利权)人：中国汽车技术研究中心，
类型：实用新型
国别省市：