用于操作机动车辆的电气系统的方法和根据所述方法操作的总线系统技术方案

本发明专利技术涉及一种用于操作机动车辆的电气系统（1）的方法，其中，该电气系统（1）包括一个主控制装置（3）和一个从属控制装置（12），该从属控制装置通过一个子总线系统（10）通信，以及一个进一步的电气系统组件（2），该电气系统组件通过一个主总线系统（4）与该主控制装置（3）通信。根据对该从属控制装置（12）的当前要求，所述从属控制装置或者被转入一种操作模式并且该主控制装置（3）切换到一种导通模式，其中，该主控制装置（3）协调该从属控制装置（12）和该电气系统组件（3）之间的通信；或者该从属控制装置（12）被转入一种休眠模式并且该主控制装置（3）切换到一种接受模式，其中该主控制装置（3）响应与从该电气系统组件（2）到该从属控制装置（12）的请求。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】用于操作机动车辆的电气系统的方法和根据所述方法操作的总线系统本专利技术涉及一种用于操作机动车辆内的车载供电系统的方法，具有一个主控制器并且具有一个从属控制器，并且还涉及一种以本方法为基础来操作的总线系统。在机动车辆中，使用了大量控制器，每个控制器通常连接到至少一个相关联的致动器和/或传感器。该相关控制器控制该致动器并且评估所传送的传感器数据，其中，例如使用该传感器数据实施该控制。然而经常地，在从一个进一步的控制器得到的请求的基础上实施该控制。这要求通过一条数据线将这些控制器连接起来。为了减少机动车辆内的电缆布线，通常通过一个主总线系统（例如CAN总线系统）将这些控制器连接起来。在这种情况下，有一条中心数据线，若干控制器连接到该中心数据线。该数据线用于传输消息。通过为该消息指示一个收件人或一组收件人，保证了各预期控制器对该消息作出反应。通常，多个控制器组合形成一个子系统，例如机动车辆内的车门控制器。由于与整个车载供电系统相比，这些子组通常具有同类设计，可以在该子系统内使用一个总线系统，虽然它不具有主总线系统的带宽和灵活性，但该总线系统生产更便宜。该子系统内的这些控制器之一经常进行该附属总本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2010.12.08 DE 102010053803.51.一种用于操作机动车辆内的车载供电系统(1)的方法，具有一个主控制器(3)并且具有一个从属控制器(12)，其中，该主控制器(3)通过一个附属总线系统(10)与该从属控制器(12)通信并且通过一个主总线系统(4)与一个进一步的车载供电系统组件(2)通信，-当存在发送到从属控制器(12)的现时请求时，将该从属控制器(12)置入一种操作模式并且该主控制器(3)切换到一种传输模式，其中，该主控制器(3)协调该从属控制器(12)与该车载供电系统组件(2)之间的通信，-当没有发送到从属控制器(12)的现时请求时，将该从属控制器(12)置入一种休眠模式并且该主控制器(3)切换到一种工作模式，其中，该主控制器(3)响应从该车载供电系统组件(2)到该从属控制器(12)的询问。2.如权利要求1所述的方法，其特征在于，在工作模式下，在与该车载供电系统组件(2)通信过程中，该主控制器(3)模拟在操作模式下的从属控制器(12)。3.如权利要求1或2所述的方法，其特征在于，在休眠模式下，一个特定时间段后...

【专利技术属性】
技术研发人员：伯恩特·赫尔坦，布克哈德·瓦格纳，阿明·福伊斯特尔，斯特凡·席格尔，马蒂亚斯·比勒，
申请(专利权)人：博泽哈尔施塔特汽车零件两合公司，
类型：
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